현대 농업은 중요한 역설에 직면해 있습니다. 증가하는 전 세계 인구를 효율적으로 먹이려면 기계가 더 크고 강력해져야 합니다. 그러나 이러한 증가된 무게는 농부들이 의존하는 바로 그 자원인 토양에 직접적인 위협을 야기합니다. 무거운 차축 하중은 깊은 압축, 뿌리 손상 및 심각한 장기 생산량 손실의 위험이 있습니다. 연구에 따르면 기계가 들판을 처음 통과할 때 압축 손상의 최대 70%가 발생한다고 합니다. 토양 구조가 부서지면 다공성을 복원하는 데 비용이 많이 들고 시간이 많이 걸립니다.
해결책은 기계가 지면과 상호 작용하는 방식을 다시 생각하는 데 있습니다. CLAAS 고무 트랙 (TERRA TRAC) 기술은 단순한 액세서리가 아닌 대용량 성능과 토양 생물학 보존의 균형을 맞추도록 설계된 통합 시스템의 역할을 합니다. 이 기사에서는 기존 공압 타이어와 비교하여 고무 트랙 시스템의 기술적 메커니즘, 운영 투자 수익(ROI) 및 특정 안정성 이점을 평가하여 정보에 입각한 기계 결정에 필요한 데이터를 제공합니다.
압력 감소: 고무 트랙 시스템은 바퀴형 트랙 시스템에 비해 지면 압력을 최대 66%까지 줄여 토양 구조를 보존할 수 있습니다.
확장된 창: 뛰어난 부력 덕분에 '한계 날씨' 동안에도 작업을 계속할 수 있어 우기 동안 가동 중지 시간이 줄어듭니다.
효율성 향상: 휠 미끄러짐 감소는 연료 절약(약 15%) 및 견인 효율성 향상으로 직접 이어집니다.
도로 생존 가능성: 현대적인 CLAAS 트랙 설계는 역사적 한계를 극복하여 포장 도로를 손상시키지 않고 최대 40km/h의 도로 속도를 제공합니다.
통합 설계: 애프터마켓 볼트온과 달리 통합 서스펜션 시스템은 고르지 않은 지형에서도 헤더 안정성과 운전자 편의성을 유지합니다.
트랙의 작동상의 이점을 이해하려면 먼저 중량 분포의 물리학을 살펴봐야 합니다. 기존 트랙터 타이어는 '접촉 패치'(고무가 도로나 토양과 만나는 상대적으로 작은 타원형 영역)에 의존합니다. 대용량 저압 타이어(VF 기술)를 사용해도 무거운 수확기나 트랙터의 무게가 이 패치 중앙에 크게 집중됩니다. 이는 하층토 깊숙이까지 확장되는 압력의 '전구'를 생성합니다.
고품질 고무 트랙은 이 방정식을 근본적으로 바꿉니다. 이는 접촉 패치를 '접촉 벨트'로 대체합니다. 시스템은 타이어 설치 면적보다 훨씬 큰 직사각형 표면에 기계의 하중을 분산함으로써 깊은 층의 압축을 방지합니다. 지면에 수직으로 힘을 가하는 대신 트랙이 표면에 떠 있습니다. 데이터는 이러한 변화가 자연적 복원(예: 서리 쌓임 또는 지렁이 활동)이 느리거나 존재하지 않는 하층토의 손상을 최소화한다는 것을 일관되게 나타냅니다.
현장에서의 효율성은 도구를 당기기 위해 실제로 지면에 도달하는 엔진 마력의 양으로 정의됩니다. 바퀴 달린 트랙터의 경우 미끄러짐은 필요악입니다. 무거운 경운 작업에서는 10~15%의 타이어 미끄러짐 비율이 허용 가능한 것으로 간주되는 경우가 많습니다. 이는 엔진을 작동하는 매 시간마다 단순히 타이어를 땅에 대고 돌리는 데 거의 10분이 낭비된다는 의미입니다.
트랙 시스템은 다르게 작동합니다. 이는 구동 휠과 트랙 벨트의 내부 러그 사이의 마찰 잠금에 의존합니다. 이러한 긍정적인 맞물림은 토양을 붙잡는 거대한 표면적과 결합되어 미끄러짐률이 거의 0에 가까워집니다. 차이점은 극명합니다. 추적 장치는 훨씬 더 많은 마력을 사용 가능한 견인봉 당김으로 변환합니다. 타이어 회전으로 인해 추진력을 잃지 않기 때문에 시간당 더 많은 면적을 커버할 수 있습니다. 이 효율성은 일정한 속도를 유지하여 일정한 파종 깊이를 보장하는 넓은 파종기나 무거운 경작 도구를 당길 때 매우 중요합니다.
모든 토양 손상이 눈에 보이는 것은 아닙니다. 표면의 흠집은 가벼운 써레로 수평을 맞출 수 있는 외관상 문제입니다. 그러나 실제 '수확량 킬러'는 하층토에 하드팬 층이 형성되는 것입니다. 무거운 타이어가 경작 깊이 아래의 토양을 압축하면 뿌리 성장을 제한하고 물 침투를 방지하는 장벽이 생성됩니다.
고무 트랙은 토양의 소성 변형을 유발하는 임계 임계값 아래로 지면에 가해지는 압력을 유지함으로써 이를 완화합니다. 이 '팬' 층을 방지함으로써 트랙은 작물 뿌리가 프로필 깊은 곳의 영양분에 접근할 수 있도록 하고 고여 있는 물이 배수될 수 있도록 하여 비가 오는 해에 작물이 익사하는 것을 방지합니다.
모든 트랙 시스템이 동일하게 생성되는 것은 아닙니다. 초기 농업 트랙은 두 개의 단단한 바퀴 주위에 장력을 가한 평벨트로 구성된 초보적인 경우가 많았습니다. 이는 부력을 제공했지만 안정성과 내구성이 부족했습니다. CLAAS TERRA TRAC 시스템은 독특한 삼각형 형상과 통합 서스펜션 로직을 통해 차별화됩니다.
삼각형 디자인은 CLAAS 엔지니어링의 특징입니다. 일반적인 '플랫' 트랙과 달리 TERRA TRAC 시스템의 구동 휠은 삼각형 정점의 높은 위치에 있습니다. 이 높은 클리어런스 디자인은 의도적인 것입니다. 이는 구동 메커니즘을 진흙과 잔해 라인보다 훨씬 높게 유지합니다. 습한 수확 조건에서 플랫 트랙 시스템은 차대 내부에 진흙이 쌓이는 경우가 많아 장력이 증가하고 벨트 마모가 가속화됩니다.
올려진 구동 휠은 이러한 축적을 크게 줄여줍니다. 또한 앞 아이들러 휠에 유리한 접근 각도를 만들어 트랙이 장애물을 뚫고 지나가기보다는 장애물 위로 올라갈 수 있게 해줍니다. 이 기하학적 구조는 다른 기계가 멈출 수 있는 부드럽고 끈적한 토양에서 전진 추진력을 유지하는 데 중요합니다.
초기 트랙 시스템과 현재의 많은 애프터마켓 '볼트온' 솔루션에 대한 일반적인 불만은 험난한 주행입니다. 견고한 트랙은 모든 흙덩이, 암석 및 고랑을 기계 섀시로 직접 전달합니다. 이 진동은 장비 프레임의 마모를 가속화하고 작업자의 피로를 유발합니다.
CLAAS 솔루션에는 완전 수압식 서스펜션 시스템이 포함됩니다. 지지 롤러와 아이들러 휠은 단단히 고정되어 있지 않습니다. 스윙 암과 유압 실린더에 장착됩니다. 이를 통해 트랙 조립품이 지면 윤곽에 맞게 형성될 수 있습니다. 이점은 두 가지입니다.
기계 보호: 서스펜션은 충격 부하를 흡수하여 고가의 온보드 전자 장치 및 구조적 구성 요소를 보호합니다.
헤더 안정성: LEXION과 같은 결합체나 JAGUAR와 같은 마초 수확기의 경우 안정적인 섀시는 협상할 수 없습니다. 기계가 요철 위에서 격렬하게 흔들리면 헤더 끝이 흙 속으로 들어가거나 작물 위로 들어올려집니다. 독립적인 서스펜션은 헤더의 수평을 유지하여 수확 품질을 유지합니다.
역사적으로 물류는 추적 기계의 아킬레스건이었습니다. 운전자는 트랙 과열이나 도로 표면 손상을 방지하기 위해 들판 사이에서 트레일러 기계를 사용해야 하는 경우가 많았습니다. 현대 공학은 이러한 장벽을 제거했습니다. 현재 CLAAS 트랙 설계는 도로에서 합법적이며 최대 40km/h(25mph)의 주행 속도를 낼 수 있습니다. 이러한 이동성은 분산된 토지를 관리하는 계약자에게 매우 중요합니다. 사용된 고무 화합물은 도로 운송 중 열 축적을 방지하도록 특별히 제조되어 현장에서 도로로의 원활한 전환을 보장합니다.
완벽한 조건에서 농사가 이루어지는 경우는 거의 없습니다. 기계의 진정한 가치는 날씨가 좋지 않을 때 어떻게 작동하는지에 따라 결정됩니다. 트랙은 운영 보험 정책의 역할을 합니다.
'작업하기에 너무 젖음'과 '최적 조건' 사이의 격차는 종종 이익이 생기거나 손실되는 곳입니다. 습한 가을에 바퀴가 달린 교통을 위해 토양이 충분히 건조될 때까지 기다리는 것은 작물의 품질이 저하될 때까지 수확을 지연시키는 것을 의미할 수 있습니다. 고무 트랙은 우수한 부양력을 제공하기 때문에 비가 내린 후 기계가 더 빨리 현장에 진입할 수 있습니다. 이렇게 넓어진 운영 기간은 이웃이 아직 주차되어 있는 동안 작물을 안전하게 보호할 수 있음을 의미합니다. 또한 다음 시즌에 밭을 효과적으로 망치는 깊은 흠집을 방지하여 개선 경운 비용을 절약할 수 있습니다.
언덕에서의 안정성은 안전과 효율성에 관한 문제입니다. 높은 클리어런스의 바퀴 달린 트랙터는 종종 높은 무게 중심으로 인해 어려움을 겪기 때문에 가파른 경사면에서 불안정해지기 쉽습니다. 트랙 유닛은 일반적으로 무게 중심이 더 낮고 효과적인 자세가 더 넓습니다.
더 중요한 것은 트랙이 사실상 '게 조향'을 제거한다는 점입니다. 바퀴 달린 트랙터가 경사면을 가로질러 작업할 때 중력이 후방 끝을 내리막으로 끌어당기므로 운전자(또는 안내 시스템)가 보상을 위해 오르막으로 조향해야 합니다. 이 표류는 작물을 손상시키고 줄을 잘못 정렬합니다. 트랙은 엄청난 측면 저항을 제공합니다. 라인을 안전하게 유지하여 GPS 안내가 정확하게 유지되고 원동기 바로 뒤에 트레일이 구현되도록 합니다.
LEXION 결합 연산자의 경우 트랙 시스템과 헤더 간의 상호 작용이 중요합니다. 안정적인 플랫폼을 사용하면 헤더 높이 센서가 정확하게 작동할 수 있습니다. 농작물을 심거나 수확량이 적은 대두를 수확할 때 헤더는 땅에서 밀리미터 떨어진 곳에 있어야 합니다. TERRA TRAC 서스펜션이 제공하는 안정성은 헤더가 토양에 파고드는 것을 방지하여 커터바를 보호하고 흙이 콤바인에 들어가는 것을 방지합니다. 그렇지 않으면 탈곡 메커니즘이 손상되고 곡물 샘플 품질이 저하됩니다.
트랙이 장착된 기계의 초기 구입 비용은 바퀴형 버전보다 높지만, 총 소유 비용(TCO)은 기계의 수명주기를 고려할 때 트랙을 선호하는 경우가 많습니다. 절감액은 연료, 생산량 및 재판매 가치에서 확인할 수 있습니다.
휠 슬립과 연료 소비 사이에는 직접적인 상관 관계가 있습니다. 트랙터가 15% 미끄러지면 짐을 옮기지 않고 토양을 교란하기 위해 연료의 15%를 태우는 것입니다. 미끄러짐을 거의 0으로 줄임으로써 트랙의 견인 효율성이 향상됩니다. 업계 벤치마크 및 현장 시험에서는 초안 작업 시 10~15% 범위의 연료 절감 효과가 나타나는 경우가 많습니다. 수천 시간의 엔진 시간이 지나면 이러한 디젤 소비 감소는 초기 구매 가격을 상쇄하는 데 크게 기여합니다.
| 비용 동인 | 휠 시스템 | 고무 트랙 시스템 |
|---|---|---|
| 연비(슬립) | 높은 미끄러짐(10-15%)은 연료 소모량/에이커를 증가시킵니다. | 제로에 가까운 미끄러짐은 연료 전환을 최대화하여 당김으로 전환합니다. |
| 토양 개선 | 압축을 수정하려면 깊은 리핑이 필요한 경우가 많습니다. | 구조를 유지합니다. 더 가벼운 경작이 필요합니다. |
| 날씨 창 | 제한된; 젖은 상태에서는 끼일 위험이 있습니다. | 펼친; 더 일찍 입장하고 나중에 퇴장합니다. |
토양 건강은 금융 자산으로 취급되어야 합니다. 압축된 토양은 뿌리 침투에 물리적으로 저항합니다. 다음 해에 경작하는 데는 더 많은 마력이 필요하며 궁극적으로 생산량은 더 적습니다. Cranfield University와 같은 기관의 연구는 압축을 피하는 것이 기계적으로 고정하는 것보다 훨씬 저렴하다는 논리를 뒷받침합니다. 선로를 사용하여 보존되는 '보이지 않는 수확량'(종종 압축 구역에서 3~5%로 추정)은 넓은 면적에 걸쳐 상당한 수익을 창출할 수 있습니다.
트랙 시스템을 갖춘 기계는 중고 시장에서 프리미엄을 차지합니다. 구매자들은 토양 압축 문제에 대해 점점 더 인식하고 있으며 '트랙에 바로 사용할 수 있는' 중고 기계에 대해 기꺼이 비용을 지불할 의향이 있습니다. 또한 최신 고무 화합물은 트랙의 마모 수명을 크게 연장했습니다. 그루터기 손상(옥수수 줄기의 일반적인 문제)에 대한 저항력이 향상되어 이전 세대의 고무 벨트에 비해 교체 빈도가 감소했습니다.
CLAAS는 주요 수확 및 견인 플랫폼 전반에 걸쳐 트랙 기술을 통합했습니다. 각 머신 유형의 구체적인 이점을 이해하면 올바른 구현 결정을 내리는 데 도움이 됩니다.
AXION 트랙터 시리즈에서는 견인력 전달에 중점을 둡니다. 여기서의 장점은 완전히 정지된 하프 트랙 설계입니다. 종종 트랙터의 중량 분포를 뒤엎고 리어 액슬에 부담을 주는 단순한 애프터마켓 개조와 달리 AXION TERRA TRAC는 처음부터 트랙용으로 설계되었습니다. 표준 트랙터의 조향 민첩성을 유지하면서 넓은 접촉 면적을 유지합니다. 이는 바퀴 달린 트랙터의 다용성과 크롤러의 견인력 사이의 격차를 해소합니다.
LEXION 시리즈의 경우 우선순위는 하중 지지입니다. 현대식 콤바인은 엄청난 양의 곡물 탱크를 운반합니다(최대 500부셸 이상). 타이어에서는 이러한 다양한 하중으로 인해 토양에 엄청난 압력 스파이크가 발생합니다. 트랙 시스템은 이 무게를 고르게 분산시켜 전체 콤바인이 임계 압력 한계를 초과하지 않도록 보장합니다. 이를 통해 운전자는 현장 전체에 깊은 압축 흔적이 생길 염려 없이 이동 중에도 짐을 내릴 수 있습니다.
JAGUAR 마초 수확기에서 우려되는 점은 종종 잔디 보호입니다. 사일리지용 잔디를 수확할 때 기계로 잔디를 찢어서는 안 됩니다. CLAAS 시스템에는 'Headland Protection' 논리가 포함되어 있습니다. 급회전하는 동안 지지 롤러는 유압식으로 후퇴하거나 조정되어 접촉 면적을 줄입니다. 이렇게 하면 트랙이 급격하게 회전할 때 일반적으로 발생하는 긁힘 현상이 줄어들어 다음 절단을 위해 잔디 덮개가 보존됩니다.
언제 전환해야 합니까? 다음 요소를 고려하십시오.
다음과 같은 경우에는 타이어를 사용하십시오. 가벼운 짐을 싣고 먼 곳 사이를 장거리로 이동하는 경우(매일 50마일 이상), 다짐 위험이 덜한 건조하고 모래가 많은 환경에서 주로 작업합니다.
다음과 같은 경우 트랙으로 전환하십시오. 심한 외풍 작업을 수행하는 경우, 민감하거나 점토가 많은 토양에서 작업하는 경우, 잦은 습한 수확기에 직면하는 경우 또는 안정성이 가장 중요한 가파른 언덕에서 작업하는 경우.
고무 트랙은 극한의 습한 조건을 위한 틈새 솔루션에서 운영 효율성 및 생산량 극대화를 위한 표준 요구 사항으로 발전했습니다. 기계의 무게와 토양의 건강을 분리하는 능력은 현대 농업의 판도를 바꾸는 것입니다. 채택함으로써 CLAAS 고무 트랙 기술을 통해 생산자는 단순한 견인력 이상의 이점을 얻을 수 있습니다. 그들은 수확 기간과 토양 생물학에 대한 통제권을 얻습니다.
초기 투자 비용은 바퀴형 구성보다 높지만 토양 구조 개선, 연료 소비 감소, 날씨 변화에 따른 기후 변화 등 '눈에 보이지 않는 절감 효과'는 장시간 작업 시 긍정적인 TCO를 가져옵니다. 변화는 분명합니다. 미래 수익성은 우리가 추진하는 기반을 보호하는 데 달려 있습니다. 운영자는 미끄러짐 비율과 토양 발자국을 현재 바퀴 달린 장비와 직접 비교하여 차이점을 직접 확인할 수 있는 현장 데모를 요청하는 것이 좋습니다.
A: 트랙에는 벨트 장력 확인, 롤러의 오일 레벨 모니터링 등 특정한 육안 검사가 필요합니다. 그러나 최신 시스템은 유지 관리를 최소화하도록 설계되었습니다. 타이어 측벽은 줄기 손상으로 인한 갑작스러운 고장에 취약한 반면, 고품질 고무 트랙은 절단 및 찢어짐에 저항하는 강화 화합물을 사용합니다. 전반적으로 유지 관리 간격은 비슷하지만, 선로를 사용하면 치명적인 고장 위험이 더 낮은 경우가 많습니다.
답: 그렇습니다. 최신 CLAAS 트랙 시스템은 도로 여행에 대해 완전히 승인되었습니다. 최대 40km/h(25mph)의 속도로 작동할 수 있습니다. 고무 화합물은 운송 중 열 축적을 최소화하도록 특별히 설계되었으며 통합 서스펜션은 진동으로 인해 도로 표면이나 기계가 손상되지 않도록 보장합니다.
답변: 절감액은 토양 유형과 작업 부하에 따라 다르지만 업계 평균은 지속적으로 10~15%의 연료 절감 효과를 보여줍니다. 이러한 효율성은 향상된 견인력에서 비롯됩니다. 트랙은 미끄러짐이 거의 없기 때문에 드라이브의 모든 회전은 실제 작업을 수행하는 반면, 바퀴 달린 트랙터는 느슨하거나 젖은 토양에서 회전하는 타이어에 연료를 낭비하는 경우가 많습니다.
답: 그렇습니다. 넓은 '부양' 타이어는 무게를 분산시키는 데 도움이 되지만, 여전히 하층토 깊숙이 확장되는 압력 전구를 생성합니다. 트랙은 훨씬 더 긴 '접촉 벨트'에 무게를 분산시켜 평방 인치당 지면 압력을 크게 줄입니다. 결정적으로 트랙은 수리하기 가장 어렵고 비용이 많이 드는 깊은 지하 토양 압축을 방지합니다.
