பார்வைகள்: 0 ஆசிரியர்: தள ஆசிரியர் வெளியிடும் நேரம்: 2026-01-27 தோற்றம்: தளம்
நவீன விவசாயம் ஒரு முக்கியமான முரண்பாட்டை எதிர்கொள்கிறது. வளர்ந்து வரும் உலகளாவிய மக்கள்தொகைக்கு திறமையாக உணவளிக்க, இயந்திரங்கள் பெரியதாகவும் சக்திவாய்ந்ததாகவும் மாற வேண்டும். ஆயினும்கூட, இந்த அதிகரித்த எடை, மண்ணை நம்பியிருக்கும் வள விவசாயிகளுக்கு நேரடி அச்சுறுத்தலை உருவாக்குகிறது. கனமான அச்சு சுமைகள் ஆழமான சுருக்கம், வேர் சேதம் மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க நீண்ட கால மகசூல் இழப்பை ஏற்படுத்தும். பங்குகள் நம்பமுடியாத அளவிற்கு அதிகமாக உள்ளன, ஆராய்ச்சியின் மூலம் 70% வரை சுருக்க சேதம் ஒரு இயந்திரம் ஒரு துறையின் குறுக்கே செல்லும் போது ஏற்படுகிறது. மண்ணின் அமைப்பு நசுக்கப்பட்டவுடன், அதன் போரோசிட்டியை மீட்டெடுப்பது விலை உயர்ந்தது மற்றும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும்.
இயந்திரங்கள் தரையுடன் எவ்வாறு தொடர்பு கொள்கின்றன என்பதை மறுபரிசீலனை செய்வதில் தீர்வு உள்ளது. CLAAS ரப்பர் ட்ராக் (TERRA TRAC) தொழில்நுட்பம் ஒரு துணைப் பொருளாக மட்டும் இல்லாமல், மண்ணின் உயிரியலைப் பாதுகாப்பதோடு உயர்-திறன் செயல்திறனைச் சமநிலைப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு ஒருங்கிணைந்த அமைப்பாக செயல்படுகிறது. இந்தக் கட்டுரை தொழில்நுட்ப இயக்கவியல், முதலீட்டின் மீதான செயல்பாட்டு வருமானம் (ROI) மற்றும் பாரம்பரிய நியூமேடிக் டயர்களுடன் ஒப்பிடும்போது ரப்பர் டிராக் அமைப்புகளின் குறிப்பிட்ட நிலைத்தன்மை நன்மைகள் ஆகியவற்றை மதிப்பிடுகிறது, இது தகவலறிந்த இயந்திர முடிவுகளுக்குத் தேவையான தரவை வழங்குகிறது.
அழுத்தம் குறைப்பு: ரப்பர் டிராக் அமைப்புகள் சக்கரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது தரை அழுத்தத்தை 66% வரை குறைக்கலாம், மண்ணின் கட்டமைப்பைப் பாதுகாக்கின்றன.
நீட்டிக்கப்பட்ட ஜன்னல்கள்: 'விளிம்பு வானிலை சாளரங்களில்' செயல்பாடுகளைத் தொடர சிறந்த மிதவை அனுமதிக்கிறது, ஈரமான பருவங்களில் வேலையில்லா நேரத்தைக் குறைக்கிறது.
செயல்திறன் ஆதாயங்கள்: குறைக்கப்பட்ட வீல் ஸ்லிப் நேரடியாக எரிபொருள் சேமிப்பு (தோராயமாக 15%) மற்றும் அதிக இழுவை திறன் ஆகியவற்றிற்கு மாற்றப்படுகிறது.
சாலை நம்பகத்தன்மை: நவீன CLAAS பாதை வடிவமைப்புகள் வரலாற்று வரம்புகளை கடந்து, நடைபாதையை சேதப்படுத்தாமல் 25 mph (40 km/h) வரை சாலை வேகத்தை வழங்குகிறது.
ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பு: சந்தைக்குப்பிறகான போல்ட்-ஆன்களைப் போலன்றி, ஒருங்கிணைந்த சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகள் சீரற்ற நிலப்பரப்பில் தலைப்பு நிலைத்தன்மை மற்றும் ஆபரேட்டர் வசதியைப் பராமரிக்கின்றன.
தடங்களின் செயல்பாட்டு நன்மைகளைப் புரிந்து கொள்ள, முதலில் எடை விநியோகத்தின் இயற்பியலைப் பார்க்க வேண்டும். பாரம்பரிய டிராக்டர் டயர்கள் ஒரு 'தொடர்பு இணைப்பு'-இரப்பர் சாலை அல்லது மண்ணை சந்திக்கும் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய ஓவல் பகுதி. அதிக அளவு, குறைந்த அழுத்த டயர்கள் (VF தொழில்நுட்பம்) இருந்தாலும், கனரக அறுவடை இயந்திரம் அல்லது டிராக்டரின் எடை இந்த இணைப்பின் மையத்தில் கணிசமாக குவிகிறது. இது ஒரு 'குமிழ்' அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது.
உயர்தரம் ரப்பர் டிராக் இந்த சமன்பாட்டை அடிப்படையில் மாற்றுகிறது. இது காண்டாக்ட் பேட்சை ஒரு 'தொடர்பு பெல்ட்' மூலம் மாற்றுகிறது. டயர் தடத்தை விட கணிசமாக பெரியதாக இருக்கும் ஒரு செவ்வக மேற்பரப்பு பகுதியில் இயந்திரத்தின் சுமையை விநியோகிப்பதன் மூலம், கணினி ஆழமான அடுக்கு சுருக்கத்தை தடுக்கிறது. சக்திகளை செங்குத்தாக தரையில் செலுத்துவதற்கு பதிலாக, பாதை மேற்பரப்பில் மிதக்கிறது. இந்த மாற்றம் நிலத்தடி சேதத்தை குறைக்கிறது என்று தரவு தொடர்ந்து சுட்டிக்காட்டுகிறது, அங்கு இயற்கையான நிவாரணம் (உறைபனி அல்லது மண்புழு செயல்பாடு போன்றவை) மெதுவாக அல்லது இல்லை.
ஒரு கருவியை இழுக்க உண்மையில் எவ்வளவு என்ஜின் குதிரைத்திறன் தரையை அடைகிறது என்பதன் மூலம் புலத்தில் செயல்திறன் வரையறுக்கப்படுகிறது. சக்கர டிராக்டர்களில், சீட்டு அவசியமான தீமை. கனமான உழவுப் பயன்பாடுகளில், 10% முதல் 15% வரையிலான டயர் வழுக்கும் விகிதங்கள் பெரும்பாலும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கதாகக் கருதப்படுகிறது. இதன் பொருள் ஒவ்வொரு மணி நேர இயந்திர இயக்கத்திற்கும், கிட்டத்தட்ட பத்து நிமிடங்கள் மண்ணுக்கு எதிராக டயர்களை சுழற்றுவதால் வீணாகிறது.
ட்ராக் அமைப்புகள் வித்தியாசமாக செயல்படுகின்றன. அவை டிரைவ் வீல் மற்றும் டிராக் பெல்ட்டின் உள் லக்குகளுக்கு இடையே உராய்வு பூட்டுதலை நம்பியுள்ளன. இந்த நேர்மறை ஈடுபாடு, மண்ணைப் பிடிக்கும் பாரிய பரப்பளவுடன் இணைந்து, பூஜ்ஜியத்திற்கு அருகில் சீரோ விகிதத்தில் விளைகிறது. வித்தியாசம் அப்பட்டமாக உள்ளது: கண்காணிக்கப்பட்ட அலகு கணிசமாக அதிக குதிரைத்திறனை பயன்படுத்தக்கூடிய டிராபார் இழுப்பாக மாற்றுகிறது. நீங்கள் டயர் ஸ்பின் முன்னோக்கி வேகத்தை இழக்காததால், நீங்கள் ஒரு மணி நேரத்திற்கு அதிக ஏக்கர்களை பரப்புகிறீர்கள். அகலமான விதைகள் அல்லது கனமான உழவு கருவிகளை இழுக்கும் போது இந்த செயல்திறன் முக்கியமானது, அங்கு நிலையான வேகத்தை பராமரிப்பது சீரான விதை ஆழத்தை உறுதி செய்கிறது.
அனைத்து மண் சேதமும் தெரியவில்லை. மேற்பரப்பு ரட்ஸ் என்பது ஒப்பனை சிக்கல்கள், அவை லேசான ஹாரோவுடன் சமன் செய்யப்படலாம். இருப்பினும், உண்மையான 'மகசூல் கொல்லி' என்பது மண்ணின் அடிப்பகுதியில் ஒரு கடினமான அடுக்கு உருவாகிறது. கனமான டயர்கள் உழவு ஆழத்திற்குக் கீழே மண்ணை அழுத்தும் போது, அவை வேர் வளர்ச்சியைத் தடுக்கும் மற்றும் நீர் ஊடுருவலைத் தடுக்கும் ஒரு தடையை உருவாக்குகின்றன.
ரப்பர் தடங்கள் மண்ணின் பிளாஸ்டிக் சிதைவை ஏற்படுத்தும் முக்கியமான வாசலுக்கு கீழே தரையில் செலுத்தப்படும் அழுத்தத்தை வைத்து இதைத் தணிக்கிறது. இந்த 'பான்' அடுக்கைத் தடுப்பதன் மூலம், பயிர் வேர்கள் சுயவிவரத்தில் ஆழமான ஊட்டச்சத்துக்களை அணுக முடியும் என்பதையும், தேங்கி நிற்கும் நீர் வெளியேறுவதையும், ஈரமான ஆண்டுகளில் பயிர் நீரில் மூழ்குவதைத் தடுக்கிறது.
எல்லா தட அமைப்புகளும் சமமாக உருவாக்கப்படவில்லை. ஆரம்பகால விவசாயத் தடங்கள் பெரும்பாலும் அடிப்படையானவை, இரண்டு திடமான சக்கரங்களைச் சுற்றி ஒரு தட்டையான பெல்ட்டைக் கொண்டது. இது மிதவை அளித்தாலும், அது நிலைத்தன்மை மற்றும் நீடித்து நிலைப்புத்தன்மையைக் கொண்டிருக்கவில்லை. CLAAS TERRA TRAC அமைப்பு தனித்துவமான முக்கோண வடிவியல் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த இடைநீக்க தர்க்கம் மூலம் தன்னை வேறுபடுத்திக் கொள்கிறது.
முக்கோண வடிவமைப்பு CLAAS பொறியியலின் ஒரு அடையாளமாகும். பொதுவான 'பிளாட்' டிராக்குகளைப் போலல்லாமல், டெர்ரா டிராக் அமைப்பில் உள்ள டிரைவ் வீல் முக்கோணத்தின் உச்சியில் உயர் நிலையில் உள்ளது. இந்த உயர் அனுமதி வடிவமைப்பு வேண்டுமென்றே உள்ளது. இது டிரைவ் பொறிமுறையை சேறு மற்றும் குப்பைக் கோட்டிற்கு மேலே வைத்திருக்கிறது. ஈரமான அறுவடை நிலைகளில், பிளாட் டிராக் அமைப்புகள் பெரும்பாலும் அடிவயிற்றின் உள்ளே சேற்றை அடைப்பதால் பாதிக்கப்படுகின்றன, இது பதற்றத்தை அதிகரிக்கிறது மற்றும் பெல்ட் தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்துகிறது.
உயர்த்தப்பட்ட டிரைவ் வீல் இந்த கட்டமைப்பை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. இது முன் இட்லர் சக்கரத்திற்கு ஒரு சாதகமான அணுகுமுறை கோணத்தை உருவாக்குகிறது, தடத்தை புல்டோசிங் செய்வதை விட தடைகள் மீது ஏற அனுமதிக்கிறது. மற்ற இயந்திரங்கள் செயலிழக்கக்கூடிய மென்மையான, ஒட்டும் மண்ணில் முன்னோக்கி வேகத்தை பராமரிக்க இந்த வடிவியல் முக்கியமானது.
ஆரம்பகால டிராக் சிஸ்டங்கள் மற்றும் தற்போதைய பல சந்தைக்குப்பிறகான 'போல்ட்-ஆன்' தீர்வுகள் பற்றிய பொதுவான புகார் கடினமான சவாரி ஆகும். திடமான தடங்கள் ஒவ்வொரு கட்டி, பாறை மற்றும் உரோமத்தை நேரடியாக இயந்திர சேஸுக்கு மாற்றும். இந்த அதிர்வு இயந்திரத்தின் சட்டத்தில் தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்துகிறது மற்றும் ஆபரேட்டர் சோர்வை ஏற்படுத்துகிறது.
CLAAS தீர்வு முழு ஹைட்ரோநியூமேடிக் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பை உள்ளடக்கியது. ஆதரவு உருளைகள் மற்றும் செயலற்ற சக்கரங்கள் கடுமையாக சரி செய்யப்படவில்லை; அவை ஸ்விங் ஆயுதங்கள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இது டிராக் அசெம்பிளியை தரை வரையறைகளுக்கு தன்னை வடிவமைக்க அனுமதிக்கிறது. நன்மைகள் இரண்டு மடங்கு:
இயந்திர பாதுகாப்பு: சஸ்பென்ஷன் அதிர்ச்சி சுமைகளை உறிஞ்சி, விலையுயர்ந்த உள் மின்னணுவியல் மற்றும் கட்டமைப்பு கூறுகளை பாதுகாக்கிறது.
தலைப்பு நிலைப்புத்தன்மை: LEXION அல்லது JAGUAR போன்ற தீவன அறுவடை செய்பவர்கள் போன்றவற்றுக்கு, ஒரு நிலையான சேஸ் பேச்சுவார்த்தைக்கு உட்பட்டது அல்ல. இயந்திரம் புடைப்புகள் மீது வன்முறையில் பாறைகள் என்றால், தலைப்பு குறிப்புகள் அழுக்கு அல்லது பயிர் மீது உயர்த்த. சுயாதீன இடைநிறுத்தம், தலைப்பு நிலையாக இருப்பதை உறுதிசெய்து, அறுவடையின் தரத்தைப் பாதுகாக்கிறது.
வரலாற்று ரீதியாக, தளவாடங்கள் என்பது அகில்லெஸின் குதிகால் கண்காணிக்கப்பட்ட இயந்திரங்களாகும். ட்ராக்குகளை அதிக வெப்பமாக்குவதையோ அல்லது சாலையின் மேற்பரப்பை சேதப்படுத்துவதையோ தவிர்க்க, ஆபரேட்டர்கள் பெரும்பாலும் வயல்களுக்கு இடையில் டிரெய்லர் இயந்திரங்களை இயக்க வேண்டியிருந்தது. நவீன பொறியியல் இந்த தடையை நீக்கியுள்ளது. தற்போதைய CLAAS பாதை வடிவமைப்புகள் சாலை-சட்டப்பூர்வமானவை மற்றும் 25 mph (40 km/h) வேகத்தில் பயணிக்கும் திறன் கொண்டவை. சிதறிய நிலங்களை நிர்வகிக்கும் ஒப்பந்ததாரர்களுக்கு இந்த இயக்கம் இன்றியமையாதது. பயன்படுத்தப்படும் ரப்பர் கலவைகள் குறிப்பாக சாலை போக்குவரத்தின் போது வெப்ப உருவாக்கத்தை எதிர்க்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது வயலில் இருந்து சாலைக்கு மாறுவது தடையின்றி இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.
சரியான சூழ்நிலையில் விவசாயம் அரிதாகவே நடக்கும். ஒரு இயந்திரத்தின் உண்மையான மதிப்பு வானிலை உங்களுக்கு எதிராக மாறும்போது அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதன் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. தடங்கள் செயல்பாட்டுக் காப்பீட்டுக் கொள்கையாகச் செயல்படுகின்றன.
'வேலை செய்ய மிகவும் ஈரமாக உள்ளது' மற்றும் 'உகந்த நிலைமைகள்' இடையே இடைவெளி பெரும்பாலும் இலாபங்கள் அல்லது இழக்கப்படும். ஈரமான இலையுதிர்காலத்தில், சக்கர வாகன போக்குவரத்துக்கு மண் காய்ந்து போகும் வரை காத்திருப்பதால், பயிர் தரம் குறையும் வரை அறுவடையை தாமதப்படுத்தலாம். ரப்பர் தடங்கள் சிறந்த மிதவை வழங்குவதால், மழை நிகழ்வுக்குப் பிறகு இயந்திரங்கள் வயல்களுக்குள் நுழைய அனுமதிக்கின்றன. இந்த விரிவுபடுத்தப்பட்ட செயல்பாட்டு சாளரம் என்பது, அண்டை வீட்டார் இன்னும் நிறுத்தப்பட்டிருக்கும் போது, நீங்கள் பயிரைப் பாதுகாக்க முடியும் என்பதாகும். மேலும், அடுத்த பருவத்தில் வயலைத் திறம்பட அழிக்கும் ஆழமான பள்ளங்களை உருவாக்குவதைத் தவிர்க்கவும், மறுசீரமைப்பு உழவுச் செலவைச் சேமிக்கிறது.
மலைப்பகுதிகளில் நிலைத்தன்மை என்பது பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறனுக்கான கவலையாகும். உயர்-கிளியரன்ஸ் சக்கர டிராக்டர்கள் பெரும்பாலும் அதிக ஈர்ப்பு மையத்துடன் போராடுகின்றன, இதனால் அவை செங்குத்தான சாய்வுகளில் உறுதியற்ற தன்மைக்கு ஆளாகின்றன. ட்ராக் யூனிட்கள் பொதுவாக குறைந்த ஈர்ப்பு மையம் மற்றும் பரந்த பயனுள்ள நிலைப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளன.
மிக முக்கியமாக, டிராக்குகள் கிட்டத்தட்ட 'நண்டு திசைமாற்றி' அகற்றும். ஒரு சக்கர டிராக்டர் ஒரு சாய்வின் குறுக்கே வேலை செய்யும் போது, ஈர்ப்பு பின் முனையை கீழ்நோக்கி இழுத்து, ஆபரேட்டரை (அல்லது வழிகாட்டுதல் அமைப்பு) ஈடுசெய்ய மேல்நோக்கிச் செல்லும்படி கட்டாயப்படுத்துகிறது. இந்த சறுக்கல் பயிர்களை சேதப்படுத்துகிறது மற்றும் வரிசைகளை தவறாக அமைக்கிறது. தடங்கள் மகத்தான பக்கவாட்டு எதிர்ப்பை வழங்குகின்றன. ஜிபிஎஸ் வழிகாட்டுதல் துல்லியமாக இருப்பதையும், ப்ரைம் மூவருக்குப் பின்னால் நேரடியாகச் செயல்படுவதையும் உறுதிசெய்து, கோட்டைப் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்கிறார்கள்.
LEXION ஒருங்கிணைந்த ஆபரேட்டர்களுக்கு, டிராக் சிஸ்டம் மற்றும் ஹெடருக்கு இடையேயான தொடர்பு முக்கியமானது. ஒரு நிலையான இயங்குதளமானது ஹெடர் உயர உணரிகளை துல்லியமாக வேலை செய்ய அனுமதிக்கிறது. போடப்பட்ட பயிர்களில் அல்லது குறைந்த துருவல் சோயாபீன்களை அறுவடை செய்யும் போது, ஹெடர் தரையில் இருந்து மில்லிமீட்டர்கள் ஓட வேண்டும். TERRA TRAC இடைநீக்கத்தால் வழங்கப்பட்ட நிலைத்தன்மை, தலைப்பை மண்ணில் தோண்டுவதைத் தடுக்கிறது, இது கட்டர்பாரைப் பாதுகாக்கிறது மற்றும் பூமியை இணைப்பில் நுழைவதைத் தடுக்கிறது (இல்லையெனில் இது கதிரடிக்கும் பொறிமுறையை சேதப்படுத்தும் மற்றும் தானிய மாதிரியின் தரத்தைக் குறைக்கும்).
டிராக் பொருத்தப்பட்ட இயந்திரத்தின் முன்கூட்டிய கையகப்படுத்தல் செலவு சக்கர பதிப்பை விட அதிகமாக இருக்கும் போது, மொத்த உரிமைச் செலவு (TCO) இயந்திரத்தின் வாழ்க்கைச் சுழற்சியில் பார்க்கும்போது டிராக்குகளுக்குச் சாதகமாக இருக்கும். சேமிப்பு எரிபொருள், மகசூல் மற்றும் மறுவிற்பனை மதிப்பு ஆகியவற்றில் காணப்படுகிறது.
வீல் ஸ்லிப்புக்கும் எரிபொருள் நுகர்வுக்கும் நேரடித் தொடர்பு உள்ளது. ஒரு டிராக்டர் 15% நழுவினால், சுமையை நகர்த்தாமல் மண்ணைத் தொந்தரவு செய்ய உங்கள் எரிபொருளில் 15% எரிக்கிறீர்கள். ஸ்லிப்பை பூஜ்ஜியத்திற்கு அருகில் குறைப்பதன் மூலம், டிராக்குகள் இழுவைத் திறனை மேம்படுத்துகின்றன. தொழில்துறை வரையறைகள் மற்றும் கள சோதனைகள், கனமான வரைவு வேலைகளுக்கு 10% முதல் 15% வரை எரிபொருள் சேமிப்பை அடிக்கடி காட்டுகின்றன. ஆயிரக்கணக்கான இயந்திர மணிநேரங்களுக்கு மேலாக, டீசல் நுகர்வு குறைப்பு ஆரம்ப கொள்முதல் விலையை ஈடுசெய்வதில் குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை அளிக்கிறது.
| காஸ்ட் டிரைவர் | வீல் சிஸ்டம் | ரப்பர் டிராக் சிஸ்டம் |
|---|---|---|
| எரிபொருள் திறன் (ஸ்லிப்) | அதிக ஸ்லிப் (10-15%) எரிபொருள் எரிப்பு / ஏக்கர் அதிகரிக்கிறது. | பூஜ்ஜியத்திற்கு அருகில் உள்ள ஸ்லிப், இழுக்க எரிபொருள் மாற்றத்தை அதிகரிக்கிறது. |
| மண் திருத்தம் | சுருக்கத்தை சரிசெய்ய பெரும்பாலும் ஆழமான கிழித்தல் தேவைப்படுகிறது. | கட்டமைப்பை பராமரிக்கிறது; இலகுவான உழவு தேவைப்படுகிறது. |
| வானிலை விண்டோஸ் | வரையறுக்கப்பட்ட; ஈரமான நிலையில் சிக்கிக்கொள்ளும் ஆபத்து. | நீட்டிக்கப்பட்டது; முந்தைய நுழைவு மற்றும் பின்னர் வெளியேறுதல். |
மண் ஆரோக்கியத்தை நிதிச் சொத்தாகக் கருத வேண்டும். சுருக்கப்பட்ட மண் உடல் ரீதியாக வேர் ஊடுருவலை எதிர்க்கிறது. அதற்கு அடுத்த ஆண்டுகளில் அதிக குதிரைத்திறன் தேவைப்படுகிறது மற்றும் இறுதியில் குறைவான விளைச்சலை அளிக்கிறது. கிரான்ஃபீல்ட் பல்கலைக்கழகம் போன்ற நிறுவனங்களின் ஆராய்ச்சி, இயந்திரத்தனமாக சரிசெய்வதை விட சுருக்கத்தைத் தவிர்ப்பது மிகவும் மலிவானது என்ற தர்க்கத்தை ஆதரிக்கிறது. தடங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் பாதுகாக்கப்படும் 'கண்ணுக்குத் தெரியாத மகசூல்'-பெரும்பாலும் சுருக்கப்பட்ட மண்டலங்களில் 3% முதல் 5% வரை மதிப்பிடப்படுகிறது-பெரிய ஏக்கர் நிலங்களில் கணிசமான வருவாய் கிடைக்கும்.
டிராக் சிஸ்டம்களைக் கொண்ட இயந்திரங்கள் பயன்படுத்தப்பட்ட சந்தையில் பிரீமியத்தைக் கட்டளையிடுகின்றன. வாங்குபவர்கள் மண்ணின் சுருக்கம் தொடர்பான சிக்கல்களை அதிகளவில் அறிந்துள்ளனர் மற்றும் 'தடத்தில் தயார்' பயன்படுத்தப்படும் இயந்திரங்களுக்கு பணம் செலுத்த தயாராக உள்ளனர். கூடுதலாக, நவீன ரப்பர் கலவைகள் தடங்களின் தேய்மான ஆயுளை கணிசமாக நீட்டித்துள்ளன. முந்திய தலைமுறை ரப்பர் பெல்ட்களுடன் ஒப்பிடுகையில், துருவல் சேதத்திற்கான எதிர்ப்பு (சோளத் தண்டுகளின் பொதுவான பிரச்சினை) மேம்பட்டுள்ளது.
CLAAS அதன் முதன்மை அறுவடை மற்றும் இழுவை தளங்களில் டிராக் தொழில்நுட்பத்தை ஒருங்கிணைத்துள்ளது. ஒவ்வொரு இயந்திர வகைக்கும் குறிப்பிட்ட பலன்களைப் புரிந்துகொள்வது சரியான செயலாக்க முடிவை எடுக்க உதவுகிறது.
AXION டிராக்டர் தொடரில், டிராக்டிவ் சக்தி பரிமாற்றத்தில் கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. இங்குள்ள நன்மை முழுமையாக இடைநிறுத்தப்பட்ட அரை-தட வடிவமைப்பு ஆகும். டிராக்டரின் எடைப் பங்கீட்டை அடிக்கடி சீர்குலைக்கும் மற்றும் பின்புற அச்சில் சிரமத்தை ஏற்படுத்தும் எளிமையான சந்தைக்குப்பிறகான ரெட்ரோஃபிட்களைப் போலல்லாமல், AXION TERRA TRAC தரையில் இருந்து தடங்களுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. நிலையான டிராக்டரின் திசைமாற்றி சுறுசுறுப்பைப் பாதுகாக்கும் போது இது ஒரு பெரிய தொடர்புப் பகுதியைப் பராமரிக்கிறது. இது ஒரு சக்கர டிராக்டரின் பன்முகத்தன்மைக்கும் ஒரு கிராலரின் இழுக்கும் சக்திக்கும் இடையிலான இடைவெளியைக் குறைக்கிறது.
LEXION தொடருக்கு, சுமை தாங்குதலே முன்னுரிமை. நவீன கலவைகள் அபரிமிதமான தானிய தொட்டி சுமைகளை (500 புஷல்கள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை) சுமந்து செல்கின்றன. டயர்களில், இந்த மாறுபட்ட சுமை மண்ணில் பாரிய அழுத்த கூர்முனைகளை உருவாக்குகிறது. டிராக் சிஸ்டம் இந்த எடையை சமமாக விநியோகிக்கிறது, ஒரு முழுமையான கலவையானது முக்கியமான அழுத்த வரம்புகளை மீறாமல் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. இது ஆபரேட்டர்களை பயணத்தின்போது களம் முழுவதும் ஆழமான சுருக்க பாதைகளை ஏற்படுத்தும் என்ற அச்சமின்றி இறக்க அனுமதிக்கிறது.
ஜாகுவார் தீவன அறுவடை செய்பவர்களில், பெரும்பாலும் ஸ்வார்ட் பாதுகாப்பே கவலை அளிக்கிறது. சிலேஜிற்காக புல் அறுவடை செய்யும் போது, இயந்திரங்கள் தரையை கிழிக்கக்கூடாது. CLAAS அமைப்பில் 'Headland Protection' தர்க்கம் உள்ளது. இறுக்கமான திருப்பங்களின் போது, ஆதரவு உருளைகள் ஹைட்ராலிக் மூலம் பின்வாங்குகின்றன அல்லது தொடர்பு பகுதியைக் குறைக்க சரிசெய்கிறது. இது, தடங்கள் கூர்மையாகத் திரும்பும்போது பொதுவாகக் கொண்டிருக்கும் ஸ்கஃபிங் விளைவைக் குறைக்கிறது, அடுத்த வெட்டுக்கான புல் மூடியைப் பாதுகாக்கிறது.
எப்போது மாற வேண்டும்? இந்த காரணிகளைக் கவனியுங்கள்:
டயர்களுடன் ஒட்டிக்கொள்க: உங்களிடம் குறைந்த சுமைகள் இருந்தால், தொலைதூர இடங்களுக்கு இடையே விரிவான சாலைப் பயணம் (தினமும் 50 மைல்களுக்கு மேல்) அல்லது முதன்மையாக வறண்ட, மணல் நிறைந்த சூழ்நிலையில் வேலை செய்வது ஆபத்து குறைவாக இருக்கும்.
டிராக்குகளுக்கு மாறவும்: நீங்கள் கனமான வரைவு வேலைகளைச் செய்தால், உணர்திறன் அல்லது களிமண்-கனமான மண்ணில் செயல்படுங்கள், அடிக்கடி ஈரமான அறுவடைப் பருவங்களை எதிர்கொள்கிறீர்கள் அல்லது நிலைத்தன்மை மிக முக்கியமாக இருக்கும் செங்குத்தான பக்க மலைகளில் வேலை செய்யுங்கள்.
ரப்பர் தடங்கள் தீவிர ஈரமான நிலைமைகளுக்கான ஒரு முக்கிய தீர்விலிருந்து செயல்பாட்டு திறன் மற்றும் மகசூல் அதிகரிப்புக்கான நிலையான தேவையாக உருவாகியுள்ளன. இயந்திரத்தின் எடையை மண்ணின் ஆரோக்கியத்திலிருந்து பிரிக்கும் திறன் நவீன விவசாயத்திற்கு ஒரு விளையாட்டு மாற்றமாகும். தத்தெடுப்பதன் மூலம் CLAAS ரப்பர் டிராக் தொழில்நுட்பம், உற்பத்தியாளர்கள் இழுவையை விட அதிகமாகப் பெறுகிறார்கள்; அவர்கள் தங்கள் அறுவடை ஜன்னல்கள் மற்றும் மண் உயிரியல் மீது கட்டுப்பாட்டை பெற.
ஆரம்ப முதலீடு சக்கர கட்டமைப்புகளை விட அதிகமாக இருக்கும் போது, 'கண்ணுக்கு தெரியாத சேமிப்பு'-மேம்பட்ட மண் அமைப்பு, குறைக்கப்பட்ட எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் பரந்த வானிலை ஜன்னல்கள் - உயர் மணிநேர செயல்பாடுகளுக்கு நேர்மறையான TCO ஐ இயக்குகிறது. மாற்றம் தெளிவாக உள்ளது: எதிர்கால லாபம் நாம் ஓட்டும் தரையைப் பாதுகாப்பதில் தங்கியுள்ளது. ஸ்லிப் சதவீதங்கள் மற்றும் மண்ணின் அடிச்சுவடுகளை நேரடியாக அவர்களின் தற்போதைய சக்கரக் கடற்படையுடன் ஒப்பிடுவதற்கு கள டெமோவைக் கோருமாறு ஆபரேட்டர்களை ஊக்குவிக்கிறோம்.
ப: ட்ராக்குகளுக்கு பெல்ட் டென்ஷனை சரிபார்த்தல் மற்றும் ரோலர்களில் உள்ள எண்ணெய் அளவைக் கண்காணிப்பது போன்ற குறிப்பிட்ட காட்சி ஆய்வுகள் தேவைப்படுகின்றன. இருப்பினும், நவீன அமைப்புகள் குறைந்த பராமரிப்புக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு டயர் பக்கச்சுவர் தண்டு சேதத்தால் திடீரென தோல்வியடையும் போது, உயர்தர ரப்பர் தடங்கள் வெட்டுக்கள் மற்றும் கண்ணீரை எதிர்க்கும் வலுவூட்டப்பட்ட கலவைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஒட்டுமொத்தமாக, பராமரிப்பு இடைவெளிகள் ஒப்பிடத்தக்கவை, ஆனால் பேரழிவு தோல்வி ஆபத்து பெரும்பாலும் தடங்களுடன் குறைவாக இருக்கும்.
ப: ஆம். நவீன CLAAS டிராக் அமைப்புகள் சாலைப் பயணத்திற்காக முழுமையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அவை 25 mph (40 km/h) வேகத்தில் இயங்க முடியும். ரப்பர் கலவைகள் குறிப்பாக போக்குவரத்தின் போது வெப்பத்தை குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஒருங்கிணைந்த இடைநீக்கம் அதிர்வு சாலை மேற்பரப்பு அல்லது இயந்திரத்தை சேதப்படுத்தாமல் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.
A: சேமிப்புகள் மண்ணின் வகை மற்றும் செயல்படுத்தும் சுமை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் மாறுபடும், ஆனால் தொழில்துறை சராசரிகள் தொடர்ந்து 10% முதல் 15% வரை எரிபொருள் குறைப்புகளைக் காட்டுகின்றன. இந்த செயல்திறன் மேம்படுத்தப்பட்ட இழுவையிலிருந்து வருகிறது. டிராக்குகள் பூஜ்ஜியத்திற்கு அருகில் ஸ்லிப்பைக் கொண்டிருப்பதால், இயக்ககத்தின் ஒவ்வொரு சுழற்சியும் உண்மையான வேலையைச் செய்கிறது, அதேசமயம் சக்கர டிராக்டர்கள் பெரும்பாலும் தளர்வான அல்லது ஈரமான மண்ணில் எரிபொருளைச் சுழலும் டயர்களை வீணாக்குகின்றன.
ப: ஆம். அகலமான 'flotation' டயர்கள் எடையை பரப்ப உதவுகின்றன, அவை இன்னும் ஒரு அழுத்த விளக்கை உருவாக்குகின்றன. ட்ராக்குகள் அதிக நீளமான 'தொடர்பு பெல்ட்' மீது எடையை விநியோகிக்கின்றன, ஒரு சதுர அங்குலத்திற்கு தரை அழுத்தத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. முக்கியமாக, தடங்கள் மிகவும் கடினமான மற்றும் பழுதுபார்க்க விலையுயர்ந்த ஆழமான மண் சுருக்கத்தைத் தடுக்கின்றன.
