ရော်ဘာလမ်းကြောင်းများကို အဘယ်အရာက ဖျက်ဆီးသနည်း၊ ၎င်းတို့ကို မည်သို့အစားထိုးမည်နည်း။ ပြီးပြည့်စုံသောဝန်ဆောင်မှုလမ်းညွှန်

ရော်ဘာလမ်းကြောင်းများသည် မမှန်သောခြေရာခံတင်းမာမှု၊ ပွန်းပဲ့သောအပျက်အစီးများပေါ်တွင်လည်ပတ်မှု၊ ဟောင်းနွမ်းနေသောစပရက်ကတ်များနှင့် မှားယွင်းသောလှည့်ပတ်မှုများကဲ့သို့သော မမှန်ကန်သော အရှိန်အဟုန်ဖြင့် လှည့်ခြင်းကဲ့သို့သော မသင့်လျော်သောလည်ပတ်မှုနည်းပညာများကြောင့် ပျက်စီးသွားပါသည်။ ၎င်းတို့ကို အစားထိုးခြင်းသည် စက်ကို ဘေးကင်းစွာ ရုတ်သိမ်းရန် လိုအပ်သည်၊ အဆီတင်းစက် ယန္တရားအား အပြည့်အ၀ လွှတ်ပေးရန်၊ idler နှင့် sprocket ပေါ်ရှိ လမ်းကြောင်းဟောင်းကို ဖယ်ရှားရန်၊ ကားအောက်ပိုင်းကို စစ်ဆေးခြင်း၊ လမ်းကြောင်းအသစ်ကို အနေအထားသို့ လျှောချရန်နှင့် တိကျသော စက်ရုံ၏ သတ်မှတ်ချက်များအတိုင်း ပြန်လည်တင်းကျပ်ရန် လိုအပ်သည်။

သင့်စက်များ၏ နယ်ပယ်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် သက်တမ်းကြာရှည်မှုကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် ရေယာဉ်မန်နေဂျာများသည် တင်းကျပ်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ ပရိုတိုကောများကို အကောင်အထည်ဖော်ရန်နှင့် ခြေရာခံ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု၏ အစောပိုင်းသတိပေးလက္ခဏာများကို အသိအမှတ်ပြုရမည်ဖြစ်သည်။ ထောက်မထားသောလမ်းကြောင်းသည် စက်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေရုံသာမက ဟိုက်ဒရောလစ်သွားလာရေးမော်တာများနှင့် တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ အောက်ခံအစည်းအဝေးများတွင် မလိုအပ်သောဖိအားများကို လျှော့ချပေးပါသည်။

ဤပြည့်စုံသောနည်းပညာလမ်းညွှန်ချက်သည် ရော်ဘာသံလမ်း၏ဖွဲ့စည်းပုံဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်၊ ၎င်းတို့၏ပျက်စီးခြင်းကို အရှိန်မြှင့်ပေးသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာအချက်များနှင့် ကျွမ်းကျင်သောလမ်းကြောင်းအစားထိုးမှုအတွက် အဆင့်ဆင့်သော အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ၊ အဆင့်ဆင့်သော နည်းစနစ်ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ဤနည်းပညာဆိုင်ရာ ထိုးထွင်းသိမြင်နားလည်မှုများကို အသုံးချခြင်းဖြင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့များသည် အစိတ်အပိုင်းများ၏ သက်တမ်းကို သိသိသာသာ တိုးမြှင့်နိုင်သည်၊ ဘေးကင်းသော အလုပ်ဆိုဒ်များကို သေချာစေရန်နှင့် အမြင့်ဆုံးသော ပစ္စည်းများ၏ ကုန်ထုတ်စွမ်းအားကို ထိန်းသိမ်းနိုင်သည်။

ရော်ဘာတစ်ပိုင်းထက် ပိုပါတယ်။

ရော်ဘာလမ်းကြောင်းသည် မြင့်မားသောဆွဲငင်အား၊ မြေပြင်ဖိအားနည်းခြင်းနှင့် လေးလံသောစက်မှုလုပ်ငန်းသုံး crawler စက်ပစ္စည်းများအတွက် တည်ဆောက်ပုံတည်ငြိမ်မှုကို လွယ်ကူချောမွေ့စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အလွှာပေါင်းစုံ elastomeric ပေါင်းစပ်အင်ဂျင်နီယာ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

မလေ့ကျင့်ရသေးသောမျက်စိအတွက်၊ တွားသွားခြေရာသည် စက်မှုရာဘာ၏ ထူထဲသောပုံသွင်းထားသော ကြိုးဝိုင်းတစ်ခုမျှသာ ဖြစ်ပုံရသည်။ အမှန်တကယ်တွင်၊ ၎င်းသည် အလွန်ကြီးမားသော တုန်လှုပ်မှု၊ ဆန့်နိုင်မှုနှင့် တွန်းအားများကို တစ်ပြိုင်နက် ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် တိကျစွာ ပြုပြင်ထားသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ခေတ်မီစက်မှုလုပ်ငန်းပရောဂျက်များတွင် အကြီးစားစက်ပစ္စည်းများသည် ရွှံ့နက်များ၊ ကျောက်ထွတ်များနှင့် ထိလွယ်ရှလွယ်သော ကွန်ကရစ်မျက်နှာပြင်များကို နစ်မြုပ်ခြင်း၊ ချော်လဲခြင်း သို့မဟုတ် မျက်နှာပြင်ပျက်စီးခြင်းတို့ကို မဖြစ်ပေါ်စေရန် တောင်းဆိုကြသည်။ အထူးပြုတည်ဆောက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ Electric Hydraulic Crawler Track သည် ကြီးမားသော စက်ယန္တရားများအား ကျယ်ပြန့်သော မျက်နှာပြင်ဧရိယာတစ်လျှောက် ပေါင်ထောင်ပေါင်းများစွာ အညီအမျှ ဖြန့်ဝေပေးနိုင်ပြီး တွန်းအားကို အမြင့်ဆုံးအထိ မြှင့်တင်ပေးကာ မြေသားဖိအားကို ထိရောက်စွာ လျှော့ချနိုင်စေပါသည်။

ရော်ဘာဒြပ်ပေါင်းကို ဖြတ်တောက်ခြင်း၊ စုတ်ပြဲခြင်းနှင့် လေထုအတွင်း အိုဇုန်းပျက်စီးခြင်းကို တွန်းလှန်ရန် အထူးပြု ဓာတုဗေဒနှင့် သဘာဝ အီလက်စတိုမာများ အသုံးပြု၍ ဖော်စပ်ထုတ်လုပ်ထားသည်။ ဤအဆင့်မြင့်သော ရုပ်ဝတ္ထုဆိုင်ရာ သိပ္ပံပညာမရှိဘဲ၊ အပြင်ဘက်နင်းသည် မြေကြီးရွေ့လျားမှုတွင် ဖြစ်လေ့ဖြစ်ထရှိသော မြင့်မားသောပွတ်တိုက်မှုနှင့် ပွတ်တိုက်မှုအား ထိတွေ့သည့်အခါ လျင်မြန်စွာ ပျော့ပျောင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ရော်ဘာ၏ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်သဘောသဘာဝသည် ခြေရာခံအား ဒေသအလိုက်ပြုလုပ်ထားသော အတားအဆီးများပေါ်မှ အနည်းငယ်ကွေ့နိုင်စေပြီး၊ သို့မဟုတ်ပါက သံမဏိအောက်ခံဘောင်များနှင့် အော်ပရေတာခန်းအတွင်းသို့ တိုက်ရိုက်လွှဲပြောင်းပေးမည့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုတုန်ခါမှုနှင့် တုန်ခါမှုကို စုပ်ယူနိုင်စေပါသည်။

လမ်းကြောင်းသည် စက်အောက်ပိုင်းနှင့် မြေပြင်ကြားရှိ စဉ်ဆက်မပြတ် ရွေ့လျားနေသော တံတားတစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်ကြောင်း နားလည်ခြင်း လည်ပတ်မှုနာရီတိုင်းသည် ခရီးသွားစပရောကတ်များနှင့် ရှေ့ပိုင်း idlers များကို ပတ်ထားသောကြောင့် ရှုပ်ထွေးသော စက်ဝိုင်းပုံ ကွေးညွှတ်မှုဆိုင်ရာ လမ်းကြောင်းကို သက်ရောက်စေသည်။ မှန်ကန်စွာရွေးချယ်ပြီး ထိန်းသိမ်းထားသည့်အခါ၊ ဤအစိတ်အပိုင်းများသည် အဆင့်မြင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ဒရိုက်စနစ်များသည် လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေအားလုံးတွင် အမြင့်ဆုံးသော ထုထည်နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာထိရောက်မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်စေရန် သေချာစေသည်။

ရော်ဘာလမ်းကြောင်းတစ်ခု၏ ခန္ဓာဗေဒ

ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ရော်ဘာလမ်းကြောင်းတစ်ခု၏ အတွင်းပိုင်းဗိသုကာတွင် အထူးပြုရော်ဘာဒြပ်ပေါင်းများအတွင်း ထည့်သွင်းထားသော အဆက်မပြတ်၊ အဆစ်မပါသော သံမဏိကြိုးများ ပါဝင်ပြီး အတုပြုလုပ်ထားသော စတီးလ်ဒရိုက်ကြိုးများဖြင့် ကျောက်ချရပ်နားထားသည်။

အသက်ရှည်ခြင်းလမ်းကြောင်းကို အမှန်တကယ်နားလည်ရန်၊ ပြင်ပရော်ဘာမျက်နှာပြင်အောက်ကို ကြည့်ရပါမည်။ စဉ်ဆက်မပြတ်သံမဏိကြိုးအကွေ့အကောက်စနစ်ဖြင့် စတင်ကာ အတွင်းအပြင်မှ ပရီမီယံလမ်းကြောင်းကို တည်ဆောက်ထားသည်။ ဤအတွင်းပိုင်းအူတိုင်သည် မြင့်မားသောဆွဲဘားဆွဲခြင်းအောက်တွင် ခြေရာခံဆွဲဆန့်ခြင်းကို တားဆီးရန် လိုအပ်သော အဆုံးစွန်သော ဆန့်နိုင်စွမ်းအားကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ရိုးရာဘတ်ဂျက်လမ်းကြောင်းများသည် အားနည်းသော weld point များခံစားရသည့် သံမဏိကြိုးများကို မကြာခဏအသုံးပြုလေ့ရှိသော်လည်း ခေတ်မီစွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ဒီဇိုင်းများသည် အားနည်းသောအစက်အပြောက်များကို လုံးဝဖယ်ရှားပေးကာ လမ်းကြောင်းတစ်ခုလုံးတစ်လျှောက် တူညီသောဖိစီးမှုပျံ့နှံ့မှုကို သေချာစေသည်။

သံမဏိကြိုးများကို ပတ်ပတ်လည်တွင် သတ္တုအတုထည့်ခြင်း သို့မဟုတ် ဒရိုက်ခ်လင့်ခ်များဖြစ်ပြီး ရည်ရွယ်ချက်နှစ်ခုဖြင့် လုပ်ဆောင်ပေးပါသည်။ ပထမဦးစွာ၊ ၎င်းတို့သည် drive sprocket သွားများအတွက် တင်းကျပ်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိတွေ့ဆက်ဆံမှုအမှတ်များကို ပံ့ပိုးပေးကာ၊ လည်ပတ်နေသော ဟိုက်ဒရောလစ်စွမ်းအင်ကို မျဉ်းသားစက်လှုပ်ရှားမှုအဖြစ်သို့ လွှဲပြောင်းပေးသည်။ ဒုတိယ၊ ဤသတ္တုထည့်သွင်းမှုများသည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း လမ်းဘေးမှ ချော်လဲခြင်းမှကာကွယ်ပေးသည့် အောက်ခံဒလိမ့်တုံးများတစ်လျှောက် မောင်းနှင်သည့် ဖွဲ့စည်းပုံလမ်းကြောင်းလမ်းညွှန်စနစ်ဖြစ်သည်။ ဤလင့်ခ်များသည် မြင့်မားသော torque ကွပ်မျက်စဉ်အတွင်း အတွင်းပိုင်းကွဲထွက်ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးပြီး အနီးနားရှိ ရော်ဘာနှင့် စုံလင်စွာ ချိတ်ဆက်ထားသည်။

အပြင်ဘက်စာအိတ်တွင် တိကျသောစွမ်းဆောင်ရည်သတ်မှတ်ချက်များအတွက် တီထွင်ဖန်တီးထားသော ထူးခြားသောရော်ဘာအလွှာများ ပါဝင်သည်။ Rollers များနှင့် sprockets များကို ဆက်သွယ်ပေးသော အတွင်းအလွှာသည် မြင့်မားသော ပွတ်တိုက်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ဖိသိပ်မှု ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန်အတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသည်။ အပြင်ဘက်အသေကောင်နှင့် နင်းပုံစံကို အမြင့်ဆုံး durometer မာကျောမှု၊ ထိခိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်ရည်နှင့် မျက်ရည်ပေါက်ပွားမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိရန်အတွက် ပုံဖော်ထားသည်။ အလွှာပေါင်းများစွာရှိသော ပေါင်းစပ် matrix သည် အတွင်းပိုင်းဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာဒြပ်စင်များကို အစိုဓာတ်၊ ဓာတုပစ္စည်းများနှင့် အညစ်အကြေးအမှုန်အမွှားများနှင့် ကင်းစင်အောင် တံဆိပ်ခတ်ထားကြောင်း သေချာစေသည်။

ပျက်ကွက်ခြင်း၏ခန္ဓာဗေဒ- ရော်ဘာလမ်းကြောင်းပျက်စီးခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများ

1. မသင့်လျော်သောတင်းမာမှု – ရန်သူနံပါတ်တစ်

တင်းကျပ်လွန်းသည်ဖြစ်စေ လျော့ရဲလွန်းသည်ဖြစ်စေ မသင့်လျော်သောခြေရာခံတင်းအားသည် အချိန်မတန်မီ ရော်ဘာလမ်းကြောင်းချို့ယွင်းမှု၏ အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်ပြီး အရှိန်မြှင့်ဝတ်ဆင်ခြင်း၊ အတွင်းကြိုးပေါက်ပြဲခြင်း သို့မဟုတ် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ခြေရာခံခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည်။

မှန်ကန်သောလမ်းကြောင်းတင်းအား ထိန်းသိမ်းခြင်းသည် ရော်ဘာလမ်းကြောင်းတပ်ဆင်ခြင်း၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုသက်တမ်းကို သတ်မှတ်ရာတွင် အရေးကြီးဆုံးအချက်တစ်ချက်ဖြစ်သည်။ အော်ပရေတာ သို့မဟုတ် ပညာရှင်တစ်ဦးမှ တင်းမာလွန်းသည့်အခြေအနေတွင် လမ်းကြောင်းတစ်ခုကို လည်ပတ်ခွင့်ပြုသောအခါ၊ လွန်ကဲသောဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာဝန်အား အတွင်းပိုင်းသံမဏိကြိုးများနှင့် စက်အောက်ခံ bearings များတွင် ဆက်တိုက်သက်ရောက်သည်။ ဤအလွန်အကျွံ တင်းအားသည် အတွင်းပိုင်း သံမဏိကြိုးများကို ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ပျော့ပျောင်းမှု ကန့်သတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်ပြီး သံမဏိအူတိုင်အတွင်း သေးငယ်သော အကွဲအပြဲများ နှင့် နောက်ဆုံးတွင် ပြီးပြည့်စုံသော ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ ပြတ်တောက်သွားစေသည်။ တင်းကျပ်မှုလွန်ကဲခြင်းသည် ခြေရာခံ drive လင့်များ၊ sprockets များနှင့် rollers များကြားတွင် ကြီးမားသော ပွတ်တိုက်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ပေါင်းစပ်ရာဘာ၏ အပူပိုင်းပြိုကွဲမှုကို အရှိန်မြှင့်ကာ အတွင်းသတ္တုထည့်သွင်းမှုများကို ရော်ဘာအသေကောင်မှ လုံးဝခွဲထုတ်သွားစေသည်။

အပြန်အလှန်အားဖြင့်၊ အလွန်လျော့ရဲသောလမ်းကြောင်းကို လည်ပတ်ခြင်းသည် ပြင်းထန်သော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ အန္တရာယ်များကို မိတ်ဆက်ပေးသည်။ လမ်းကြောင်းလျော့ရဲခြင်းသည် ရွေ့လျားနေစဉ်အတွင်း ဒေါင်လိုက်နှင့် ဘေးဘက်သို့ လွန်ကဲစွာ လှည့်ထွက်ခြင်းကို ခံစားရသည်၊ ၎င်းသည် ကားမောင်းသည့်လင့်ခ်များကို အောက်ခံ rollers များနှင့် ချိန်ညှိခြင်းမှ ခုန်ထွက်နိုင်စေပါသည်။ ဤအခြေအနေအား ဖျက်ပစ်ခြင်းဟု လူသိများသော ဤအခြေအနေသည် ရိုလာဘောင်အကာများပေါ်တွင် အပြင်းအထန် ဖိမိခြင်းကြောင့် မကြာခဏ ပျက်စီးနေသော ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ စုတ်ပြဲခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။ ထို့အပြင်၊ အတွင်းပိုင်းဒရိုက်ဗ်အကွက်များကို လျင်မြန်စွာဖြတ်တောက်ပြီး ခြေရာခံနှင့် drive sprocket နှစ်ခုလုံး၏ ထိတွေ့ဆက်ဆံမှုပရိုဖိုင်ကို ဖျက်ဆီးသည့် 'ratcheting' ဟုခေါ်သည့် အတွင်းပိုင်းအချိတ်အဆက်များကို ကျော်ရန် သို့မဟုတ် ချော်ထွက်ရန် တင်းကြပ်နေသောလမ်းကြောင်းတစ်ခုက ခွင့်ပြုသည်။

ဤချို့ယွင်းမှုမုဒ်များကို ကာကွယ်ရန်၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့များသည် အမြင်ဖြင့် ခန့်မှန်းခြင်းထက် တိကျသောတိုင်းတာမှုပရိုတိုကောများကို အသုံးပြုရပါမည်။ လမ်းကြောင်းအမှန်တကယ်အကွက်အခြေအနေများအောက်တွင် ပုံမှန်ကြားကာလတွင် ခြေရာခံခြင်းအား စစ်ဆေးရပါမည်။ ခြေရာခံတင်းမာမှုကို အကဲဖြတ်ရန်အတွက် စံလုပ်ထုံးလုပ်နည်းတွင် အောက်ပါဖွဲ့စည်းပုံအဆင့်များ ပါဝင်သည်-

1. စက်ကို လုံးဝပြားပြီး အစိုင်အခဲ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ရပ်ပြီး အရန် ဟိုက်ဒရောလစ် သို့မဟုတ် သင့်လျော်သော လေးလံသော အပေါက်ကို အသုံးပြု၍ ခြေရာခံဘောင်ကို မြေပြင်မှ မြှင့်ကာ လမ်းကြောင်းအား အပြည့်အဝ ရပ်ဆိုင်းထားကြောင်း သေချာစေပါသည်။

2. ထုပ်ပိုးထားသော ရွှံ့များ၊ ကျောက်တုံးများနှင့် အညစ်အကြေးများ ထုပ်ပိုးထားသော ပစ္စည်းသည် လမ်းကြောင်းကို အတုယူ၍ တင်းကြပ်စေပြီး နှေးကွေးသော တိုင်းတာမှုများကို ကွဲလွဲစေသောကြောင့် အောက်ခံအမှိုက်များအားလုံးကို သန့်ရှင်းပါ။

3. အောက်ခံဘောင်၏ အောက်ခြေလမ်းကြောင်းတစ်လျှောက် အလယ်လမ်းကြောင်း ကြိတ်စက်ကို ရှာပါ။

4. လမ်းကြောင်း၏ထိပ်တလျှောက် ဖြောင့်တန်းမှုတစ်ခုကို ချထားပါ သို့မဟုတ် လမ်းကြောင်းဘောင်၏ အောက်ခြေအစွန်းမှ ရာဘာခြေရာခံ အသေကောင်၏ အတွင်းမျက်နှာပြင်အထိ အလယ်မှတ်တွင် တိုင်းတာပါ။

5. sag ၏အကွာအဝေးကိုတိုင်းတာပြီး မူရင်းစက်ပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူမှဖော်ပြထားသောရှင်းလင်းရေးသတ်မှတ်ချက်များနှင့်တိုက်ရိုက်နှိုင်းယှဉ်ပါ။

6. ခြေရာခံအားတင်းကျပ်စေရန် ကိုယ်ထည်ဆီထည့်ခြင်းဖြင့် တင်းမာမှုအား ချက်ခြင်း ချိန်ညှိပါ၊ သို့မဟုတ် ဆီထွက်ရန်နှင့် လမ်းကြောင်းကို အနားပေးရန်အတွက် သွေးထွက်သောအဆို့ရှင်ကိုဖွင့်ပါ။

2. ရထားအောက်ပိုင်းအစုတ် – ဒိုမီနိုအကျိုးသက်ရောက်မှု

ဟောင်းနွမ်းနေသော သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသော အောက်ရထားတွဲပေါ်ရှိ ရော်ဘာခြေရာအသစ်ကို လည်ပတ်ခြင်းသည် မှားယွင်းသောစက်ခြေရာခံခြင်းနှင့် ချိတ်ဆက်မှုပရိုဖိုင်များ ပုံပျက်နေခြင်းကြောင့် လျင်မြန်သော၊ အချိုးမညီသောလမ်းကြောင်း ပျက်စီးစေသည်။

အောက်ခံကားတစ်စီးသည် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု၏ ဝတ်ဆင်မှုအခြေအနေသည် ကပ်လျက်အစိတ်အပိုင်းအားလုံး၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်သည့် အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစနစ်တစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ အသစ်စက်စက် ပရီမီယံ ရော်ဘာခြေရာကို ဟောင်းနွမ်းနေသော sprockets၊ အပြားလိုက်ကြိတ်စက်များ သို့မဟုတ် လျော့ရဲနေသော idlers များပါရှိသော စက်ပေါ်သို့ တပ်ဆင်ခြင်းသည် လျင်မြန်သောလမ်းကြောင်းပျက်စီးခြင်းကို ဖြစ်စေသည့် အရေးကြီးသောအမှားတစ်ခုဖြစ်သည်။ drive sprocket သွားများသည် ခြေရာခံ၏ အတွင်းပိုင်းအတုအယောင် လင့်ခ်များနှင့် ချောမွေ့စွာ ထိတွေ့နိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။ သို့သော်၊ စပရောကတ်များ ယိုယွင်းလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့၏ သွားများသည် ချွန်ထက်သော၊ ချိတ်နှင့်တူသော ပရိုဖိုင်များ သို့မဟုတ် ကျဉ်းမြောင်းသော အပိုင်းများကို ဖွံ့ဖြိုးစေသည်။ ဤပုံစံပျက်သွားသောသွားများသည် ခြေရာခံလမ်းညွန်အိတ်ကပ်များတွင် အတိအကျ အံဝင်ခွင်ကျမဖြစ်တော့ဘဲ အတွင်းရော်ဘာကိုဖြတ်ကာ ၎င်းတို့၏ အိလက်စတိုမာရစ်အိပ်ယာမှ သတ္တုထည့်သွင်းမှုများကို ခွဲထုတ်သည့်သပ်သပ်ရပ်ရပ်များကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်သည်။

Bottom rollers နှင့် front idlers များသည် လမ်းကြောင်းအား ၎င်း၏မျဉ်းဖြောင့်လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက် အညီအမျှ လမ်းညွှန်ပေးရန်အတွက် တူညီစွာ တာဝန်ရှိပါသည်။ ခြေရာခံ Rollers များသည် အတွင်းပိုင်း bearing ချို့ယွင်းမှုကို ပြင်းထန်စွာ ဝတ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် တွေ့ကြုံလာသောအခါ၊ ၎င်းတို့သည် လုံး၀ ဆုပ်ကိုင်ထားနိုင်သည် သို့မဟုတ် အလွန်အကျွံ လွန်ကဲစွာ ကစားခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ သိမ်းထားသော roller သည် အသေကောင်၏ လူးလိမ့်နေသော မျက်နှာပြင်သို့ တိုက်ရိုက် ပြန့်ပြူးသော အစက်အပြောက်ကို ၀တ်ဆင်ထားသည့် ရွေ့လျားနေသော ပွတ်တိုက်မှုတုံးတစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ Rollers များသည် မှားယွင်းနေသည် သို့မဟုတ် ချောင်နေပါက၊ ၎င်းတို့သည် လမ်းကြောင်းအား တစ်ဖက်သို့ မညီမညာ မောင်းနှင်ရန် တွန်းအားပေးပြီး အတွင်းပိုင်း လမ်းညွှန်ဆွဲကွက်များနှင့် ပြင်းထန်စွာ စုစည်းထားသော ဘေးထွက်ဖိအားကို ထုတ်ပေးပါသည်။ ဤစဉ်ဆက်မပြတ်ခြေရာခံခြင်းအမှားအယွင်းသည် လမ်းပြကွက်များကို တစ်ဖက်တွင် စောစီးစွာပြိုကျစေပြီး အတွင်းပိုင်းသံမဏိကို အစိုဓာတ်ဝင်ရောက်မှုနှင့် နောက်ဆက်တွဲ ချေးချွတ်မှုဖြစ်စေသည်။

3. အော်ပရေတာ အမှားများနှင့် အလုပ်အခြေအနေများ

မသင့်လျော်သောအော်ပရေတာကိုင်တွယ်မှုနည်းစနစ်များနှင့် ချွန်ထက်သောအတားအဆီးများပေါ်မှ ပြင်းထန်သောခြေရာခံနေရာချထားခြင်းသည် ဖွဲ့စည်းပုံဖြတ်တောက်ခြင်းနှင့် ရော်ဘာနင်းပြားပျက်စီးခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများကို ကိုယ်စားပြုသည်။

အရည်အသွေးအမြင့်မားဆုံးလမ်းကြောင်းသည် အလုပ်ဝဘ်ဆိုက်ပေါ်တွင် စဉ်ဆက်မပြတ်အော်ပရေတာအလွဲသုံးစားပြုခြင်း သို့မဟုတ် အလွဲသုံးစားလုပ်ခြင်းကို မခံနိုင်ပါ။ အဖျက်အဆီးအများဆုံးသော အလေ့အထတစ်ခုမှာ ကြိတ်ချေထားသော ကွန်ကရစ်၊ အထွတ်အထိပ်ကျောက်တုံးများ၊ သို့မဟုတ် ပြန်လည်အသုံးပြုထားသော ကတ္တရာစသည့် ပြတ်သားပြီး အညစ်အကြေးရှိသော မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် လျင်မြန်သော၊ မြန်နှုန်းမြင့် လှည့်ပတ်မှုများကို လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ခြေရာခံတင်စက်သည် နေရာ၌ လျင်မြန်စွာ လှည့်သွားသောအခါ၊ ခြေရာခံ အသေကောင်သည် အလွန်အမင်း တုန်လှုပ်နေသော လှည့်ပတ်မှု စွမ်းအားကို သက်ရောက်စေသည်။ ချွန်ထက်သောကျောက်တုံးများသည် ကားဒရိုက်စပရိုကတ်များပေါ်မှ ခြေရာခံ၍ ကွေးသွားသောအခါ ကြီးမားသောမျက်ရည်များအဖြစ်သို့ လျင်မြန်စွာ ပေါက်ထွက်လာသည့် နက်နဲသော ပေါက်ပေါက်များကို ဖန်တီးသည်။ အော်ပရေတာများသည် နင်းဘားများတစ်လျှောက် ဘေးတိုက်ဖြတ်တောက်ခြင်းများကို လျှော့ချရန် ကျယ်ပြန့်စွာ ဖြည်းဖြည်းချင်း လှည့်ပတ်လေ့ကျင့်သင့်သည်။

နောက်ထပ် အဖြစ်များသော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု အမှားမှာ မတ်စောက်သော တောင်စောင်းများတစ်လျှောက် စက်ကို ဘေးတိုက် မောင်းနှင်ခြင်း သို့မဟုတ် ကွန်ကရစ် အတားအဆီးများနှင့် ကျောက်တုံးအတားအဆီးများကဲ့သို့ ခက်ခဲသော အတားအဆီးများကို အဆက်မပြတ် တိုက်မိခြင်း ဖြစ်သည်။ ဘေးဘက်-လျှောစောက်လုပ်ဆောင်ချက်သည် စက်၏အလေးချိန်တစ်ခုလုံးကို ကုန်းဆင်းလမ်းကြောင်း၏အောက်ဘက်အစွန်းပေါ်သို့ တွန်းပို့ကာ၊ လမ်းညွန်ဆွဲကြိုးများကို ရိုလာဘောင်အကာများဆီသို့ တွန်းပို့ကာ အတွင်းလမ်းကြောင်းအစွန်းများကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။ ထောင့်မှန်ထောင့်တစ်ခုမှ ကန့်လန့်ဖြတ်ကန့်လန့်ဖြတ်များက လမ်းကြောင်းကို ဒေသအလိုက်သတ်မှတ်ထားသောနေရာတစ်ခုသို့ ပြင်းထန်စွာ တွန်းပို့ကာ အတွင်းပိုင်းသံမဏိကြိုးများကို ကြိတ်ချေကာ တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ အသေကောင်များ ချို့ယွင်းမှုကို စတင်စေသည်။ အော်ပရေတာများသည် ထောင့်တစ်နေရာမှ အတားအဆီးများကို ချဉ်းကပ်ရန်နှင့် စက်ကိရိယာမရွေ့မီ ခရီးလမ်းကြောင်းမှ ကြီးမားသော အပျက်အစီးများကို ရှင်းလင်းရန် လေ့ကျင့်ပေးရပါမည်။

4. ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာအချက်များ

ဓာတုအညစ်အကြေးများ၊ အညစ်အကြေးအမှုန်အမွှားများနှင့် အပူလွန်ကဲသောအခြေအနေများကို ဆက်တိုက်ထိတွေ့ခြင်းသည် ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာပြိုကွဲမှုနှင့် ရော်ဘာဒြပ်ပေါင်း၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာတိုက်စားမှုကိုဖြစ်စေသည်။

အလုပ်ဆိုဒ်၏ ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများသည် ရော်ဘာခြေရာခံဒြပ်ပေါင်းများ ပျက်စီးနှုန်းကျဆင်းမှုတွင် အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သည်။ စက်မှုဇုန်များသည် ဒီဇယ်လောင်စာ၊ ဟိုက်ဒရောလစ်အရည်များ၊ အင်ဂျင်ဆီ၊ အဆီနှင့် အက်စစ်ဓာတ် သို့မဟုတ် အယ်လ်ကာလီမြေများကဲ့သို့သော ဓာတုဗေဒပစ္စည်းများကို မကြာခဏ ဖော်ထုတ်ပေးသည်။ အထူးပြုရော်ဘာသည် ခံနိုင်ရည်ရှိရန်အတွက် အင်ဂျင်နီယာချုပ်လုပ်ထားသော်လည်း၊ ရေနံထွက်ပစ္စည်း သို့မဟုတ် အဆိပ်သင့်ဓာတုပစ္စည်းများနှင့် ကြာရှည်ထိတွေ့ခြင်းသည် ရော်ဘာအတွင်းရှိ ပိုလီမာကွင်းဆက်များကို ကွဲအက်စေပြီး ပစ္စည်းကို ပျော့ပြောင်းစေကာ ဖောရောင်ကာ ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ durometer မာကျောမှုကို ဆုံးရှုံးစေသည်။ ရော်ဘာကို ဓာတုဗေဒနည်းအရ ပျော့ပြောင်းပြီးသည်နှင့် သေးငယ်သော ဖြတ်တောက်မှုများနှင့် လျင်မြန်သော ပွန်းပဲ့ခြင်းတို့ကို ခံရနိုင်ခြေများသည်။

သဲ၊ နုန်း၊ နှင့် ကြေမွနေသော quartz ကဲ့သို့သော အနုအနုအမှုန်များသည် အောက်ခံကားအတွင်း၌ ထုပ်ပိုးထားသည့်အခါတွင် ပြင်းထန်သောစက်ပိုင်းဆိုင်ရာအန္တရာယ်တစ်ခု ရှိနေပါသည်။ ခြေရာခံလှည့်သည့်အခါ ဤကောင်းမွန်သောပစ္စည်းများသည် sprocket သွားများ၊ ကြိတ်စက်များနှင့် ခြေရာခံလင့်ခ်များကြားတွင် စက်မှုကြိတ်ခွဲမှုတစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ ဤစဉ်ဆက်မပြတ် ကြိတ်ခွဲခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်သည် အတွင်းသတ္တုထည့်သွင်းမှုများဝန်းရံထားသော အကာအကွယ်ရော်ဘာအလွှာကို လျင်မြန်စွာ ပျက်ဆီးစေသည်။ ရေသည် ဤအက်ကွဲကြောင်းငယ်များကို စိမ့်ဝင်သွားသည်နှင့်၊ ၎င်းသည် အတွင်းပိုင်း ဆန့်နိုင်အားမြင့်သော သံမဏိကြိုးများဆီသို့ ရောက်ရှိပြီး ဓာတ်တိုးမြန်စေပြီး သံချေးများ တိုးလာစေသည်။ ချဲ့ထွင်နေသော သံချေးသည် ရော်ဘာနှင့် သံမဏိကြားရှိ ကော်ချည်နှောင်မှုကို ပျက်ပြားစေပြီး အပြင်ဘက်တွင် မီးလောင်ကျဲကျဲဖြစ်ကာ ပုံမှန်လည်ပတ်နေသော ဝန်များအောက်တွင် ရုတ်တရက် ခြေရာခံသွားစေသည်။

အစားထိုးမှု အဆင့်ဆင့်ကို ခြေရာခံပါ။

ရော်ဘာခြေရာကို အစားထိုးခြင်းတွင် စက်ကို ဘေးကင်းစွာ ရုတ်သိမ်းခြင်း၊ အဆီထိန်းညှိစနစ်အား လုံးလုံးထုတ်လွှတ်ခြင်း၊ လမ်းဟောင်းကို လျှောချခြင်း၊ ကားအောက်ပိုင်းကို စစ်ဆေးခြင်းနှင့် သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်း၊ လမ်းကြောင်းအသစ် တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် မှန်ကန်သော တင်းမာမှုသတ်မှတ်ချက်များကို ပြန်လည်ရယူခြင်းတို့ ပါဝင်ပါသည်။

လမ်းကြောင်းတစ်ခုသည် ၎င်း၏ဝတ်ဆင်မှုကန့်သတ်ချက်သို့ရောက်ရှိသွားသောအခါ သို့မဟုတ် ပြုပြင်၍မရသောဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းမှုတစ်ခုကြုံတွေ့ရသောအခါ၊ နည်းပညာရှင်ဘေးကင်းရန်နှင့် အစိတ်အပိုင်းများပျက်စီးမှုကိုကာကွယ်ရန် တိကျသောအစားထိုးပရိုတိုကောကိုလုပ်ဆောင်ရန် မဖြစ်မနေလိုအပ်ပါသည်။ အောက်ဖော်ပြပါ စနစ်တကျ အဆင့်တစ်ဆင့်ချင်း လမ်းညွှန်သည် စံစက်မှုလမ်းကြောင်း အစားထိုးခြင်းအတွက် ပြီးပြည့်စုံသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို အကြမ်းဖျင်းဖော်ပြသည်-

အဆင့် 1- ပြင်ဆင်မှုနှင့် ဘေးကင်းရေး တည်ငြိမ်မှု

စက်သည် ၎င်း၏ စုစုပေါင်းလုပ်ငန်းဆောင်တာအလေးချိန်ကို ထောက်ပံ့ပေးနိုင်သော ချောမွေ့ပြီး အဆင့်ရှိသော ကွန်ကရစ်မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် နေရာချထားရပါမည်။ စက်၏မူလတန်း ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်များကို အသုံးပြု၍ လမ်းကြောင်းတပ်ဆင်မှုတစ်ခုလုံး မြေပြင်ကို လုံးဝရှင်းသွားသည်အထိ ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် လိုအပ်သည့် လမ်းကြောင်းဘောင်ကို မြှင့်တင်ပါ။ လုပ်ငန်းဆောင်စဉ်အတွင်း အမြင့်ကိုထိန်းထားရန် စက်၏ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါများပေါ်တွင်သာ အားကိုးပါ။ စွမ်းရည်မြင့် ဂျိုက်နေရာ သို့မဟုတ် ပင်မစက်ကိုယ်ထည်၏ လုံခြုံသော ဓာတ်လှေကားအမှတ်များအောက်တွင် လေးလံသောဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ သံမဏိအထောက်အပံ့တုံးများကို နေရာချပါ။ မတော်တဆစက်ရွေ့လျားမှုဖြစ်နိုင်ချေများကို ဖယ်ရှားရန် ဘီးပေါက်များနှင့်အတူ ဆန့်ကျင်ဘက်လမ်းကြောင်းကို လုံခြုံစွာပိတ်ဆို့ပါ။ အင်ဂျင်ကိုပိတ်ပါ၊ မီးခလုတ်ကိုဖယ်ရှားပြီး လိုင်းများအတွင်း ဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအားအားလုံးကို ပျက်ပြယ်စေကြောင်း စစ်ဆေးပါ။

အဆင့် 2- Track Tension ကို ဖြေလျှော့ပါ။

ခြေရာခံဘောင်၏ဘေးဘက်ရှိ တင်းမာမှုစစ်ဆေးခြင်းဝင်ရောက်ခွင့်ပန်းကန်ကို ရှာဖွေပြီး လုံခြုံသော ဘောများကို ဖယ်ရှားပါ။ ဒီအပေါက်အတွင်းမှာတော့ grease tensioner valve assembly ကိုတွေ့ရမှာပါ။ အပြုသဘောဆောင်သောကိရိယာ အံဝင်ခွင်ကျရှိစေရန် အဆို့ရှင်မှ ထုပ်ပိုးထားသော အညစ်အကြေး သို့မဟုတ် အဆီများကို သန့်ရှင်းပါ။ မှန်ကန်သော socket wrench ကို အသုံးပြု၍ ဆီထည့်သော သို့မဟုတ် သွေးထွက်သော အဆို့ရှင်ကို ဖြည်းဖြည်းချင်း လှည့်ပါ။

ဘေးကင်းရေးသတိပေးချက်- တင်းကြပ်နေသောဆလင်ဒါအတွင်းမှဆီသည် ကြီးမားသော ဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအားအောက်တွင်ရှိနေသောကြောင့် အဆီအဆို့ရှင်ကို လုံးလုံး သို့မဟုတ် အမြန်မပြန်ပါနှင့်။ အဆီထွက်ပေါက်မှ အဆီများ သန့်စင်သွားသည်အထိ အဆို့ရှင်ကို ဖြေလျှော့ပါ။

အဆီများ လွတ်လာသည်နှင့်အမျှ အတွင်းပိုင်းတင်းမာမှု ပစ္စတင်သည် စတင်ဆုတ်ခွာသွားမည်ဖြစ်ပြီး ရှေ့ဘီးအား ၎င်း၏ပျော့နေသော အနေအထားသို့ နောက်ပြန်ရွေ့သွားစေသည်။ အကယ်၍ idler သည် အလိုအလျောက် နောက်ပြန်မလျှောကျပါက၊ လေးလံသောသစ်သားတုံး သို့မဟုတ် ပျောင်းဘားတစ်ခုကို လမ်းကြောင်းနှင့် idler အကြားတွင် ထားကာ၊ ထို့နောက် idler သည် အပြည့်အဝပြန်ဆုတ်သွားသည်အထိ ဆီဆလင်ဒါထဲမှ အဆီများကို ဖြည်းဖြည်းချင်းတွန်းထုတ်ပါ။

အဆင့် 3: Worn Track ကို ဖယ်ရှားပါ။

ယခုအခါ လမ်းကြောင်းအား အပြည့်အဝ အနားပေးထားပြီး၊ အကြီးစား ပီယာဘား သို့မဟုတ် ရှေ့ဘီးတပ်ထားသော ဘီးပေါက်၏ ထိပ်ရှိ ခြေရာခံ အသေကောင်အောက်တွင် ချိန်ညှိထားသော mandrel ကို တွန်းလိုက်ပါ။ ဂရုတစိုက်ခြေရာခံကို အပြင်ဘက်သို့ ရွှေ့ကာ idler ၏ ထိန်းသိမ်းထားသောအနားကွပ်ပေါ်ရှိ internal drive လင့်ခ်များကို လမ်းညွှန်ပါ။ လမ်းကြောင်း၏ရှေ့အပိုင်းကို idler မှလွတ်ပြီးသည်နှင့်၊ စက်၏နောက်ဘက်သို့အလုပ်လုပ်ပါ။ drive sprocket သွားများကို ဂရုတစိုက် လျှောချပါ။ အကယ်၍ လမ်းကြောင်းသည် ခေါင်းမာပါက၊ ဒုတိယနည်းပညာရှင်သည် ခရီးအသွားအလာတွင် မော်တာအား အနိမ့်ဆုံး ရပ်နားချိန်တွင် နောက်ပြန်လှည့်ကာ ဖြည်းညှင်းစွာ ဆောင့်နိုင်ပြီး မူလပညာရှင်က လမ်းကြောင်းကို အပြင်ဘက်တွင် ဘေးကင်းစွာ လမ်းညွှန်ပေးသည့် ရှည်လျားသော ပရွတ်ဘားတန်းကို မမြင်နိုင်သော အနေအထားမှ မောင်းနှင်နိုင်သည်။ sprocket နှင့် idler မှ ဖြုတ်ပြီးသည်နှင့်၊ လေးလံသောလမ်းကြောင်းကို အောက်ခံတွဲနှင့် လုံးဝဝေးဝေးသို့ တွန်းလိုက်ပါ။

အဆင့် 4- ရထားအောက်ပိုင်း စစ်ဆေးရေးနှင့် သန့်ရှင်းရေး

လမ်းကြောင်းသစ်ကို တပ်ဆင်ရန် မကြိုးစားမီ၊ အောက်ခံ တစ်ခုလုံးကို ရွှံ့နွံများ၊ ကျောက်များ၊ သံချေးအကြေးခွံများနှင့် အဆီဟောင်းများကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် ဖိအားမြင့်ရေဆေးစက်ဖြင့် သေချာစွာ ခြစ်ထုတ်ရပါမည်။ အောက်ခြေ roller နှင့် top carrier roller တစ်ခုစီကို လက်ဖြင့် လှည့်၍ စစ်ဆေးပါ။ ချောမွေ့သော bearing လည်ပတ်မှု၊ ဘေးတိုက်ကစားမှုနှင့် hub seals ပတ်လည်တွင် ဆီယိုစိမ့်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ ပြင်းထန်စွာ ပါးလွှာခြင်း သို့မဟုတ် ချိတ်ဆွဲခြင်း၏ လက္ခဏာများ အတွက် ဒရိုက်ဗိတ်အံသွားပရိုဖိုင်ကို စစ်ဆေးပါ။ ဒြပ်မဲ့သွားများ ချွန်ထက်နေပါက သို့မဟုတ် ဒလိမ့်တုံးများကို သိမ်းဆည်းပါက၊ ၎င်းတို့ကို ယခုအချိန်တွင် အစားထိုးရပါမည်။ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် တပ်ဆင်ခြင်း။ ပျက်စီးနေသော တွန်းလှည်းပေါ်သို့ လျှပ်စစ် ဟိုက်ဒရောလစ် တွားသွားလမ်းကြောင်းသည် အာမခံချက်များကို လျင်မြန်စွာ ပျက်ပြယ်စေပြီး အစိတ်အပိုင်းများ ပျက်စီးခြင်းကို အရှိန်မြှင့်ပေးလိမ့်မည်။ ခြေရာခံဘောင်လမ်းညွှန်များသည် ဖြောင့်ဖြောင့်နှင့် နက်ရှိုင်းသောဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ဖောက်ထွင်းမှုများကင်းကြောင်း သေချာပါစေ။

အဆင့် 5- ရော်ဘာလမ်းကြောင်းအသစ်ကို တပ်ဆင်ပါ။

ရှေ့သို့ စက်ဆွဲခြင်းအတွက် လမ်းကြောင်းသစ်ကို အောက်ခံဘောင်ဘေးတွင် နေရာချထားပြီး စက်ဆွဲခြင်းအတွက် လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်ရောက်ကြောင်း သေချာစေရန် (ပုံမှန်အားဖြင့် ရာဘာအသေကောင်ပေါ်တွင် တံဆိပ်ခတ်ထားသော မြှားဖြင့်ညွှန်ပြသည်)။ ခြေရာခံကို ရုတ်သိမ်းပြီး နောက်ဘက်အပိုင်းကို ဒရိုက်စပရက်ကတ်ပေါ်မှ ဦးစွာ လျှောချကာ၊ စပီကတ်သွားများသည် လမ်းကြောင်း၏အတွင်းပိုင်း လမ်းညွှန်ဆွဲငင်များအတွင်းသို့ စုံလင်စွာရောက်ရှိကြောင်း သေချာစေပါသည်။ ထို့နောက်၊ လမ်းကြောင်း၏ရှေ့ဆက်အပိုင်းကို ထိပ်တန်းကယ်ရီယာ rollers များပေါ်တွင်ပတ်ကာ ရှေ့ idler နှင့် ညှိပါ။ idler flange ပေါ်ရှိ အတွင်းလမ်းညွှန်လင့်ခ်များကို idler flange ပေါ်ရှိ အတွင်းပိုင်း လမ်းညွှန်လင့်ခ်များကို ပေါ်စေရန် အစွမ်းထက်သည့် ရွေ့လျားမှုကို အသုံးပြုကာ ရှည်လျားသော ပရွတ်ဘား သို့မဟုတ် အကြီးစားတပ်ဆင်မှု ကြိုးကို ရှေ့ idler ၏ အောက်အစွန်းရှိ လမ်းကြောင်းအောက်တွင် ပွတ်ဆွဲပါ။ ကားအောက်ခံဘောင်၏ အရှည်တစ်လျှောက် အောက်ခြေလမ်းကြောင်း ရိုလာများ ၏ အတွင်းဘက် လင့်ခ်များ နှစ်ခုကြားတွင် ဗဟိုပြုထားကြောင်း စစ်ဆေးပါ။

အဆင့် 6- နောက်ဆုံး တင်းမာမှု ထိန်းညှိမှုနှင့် လည်ပတ်မှု စမ်းသပ်ခြင်း။

သတ်မှတ်ထားသော torque သတ်မှတ်ချက်အတိုင်း နာရီလက်တံအတိုင်း လှည့်ခြင်းဖြင့် အဆီသွေးထွက်အဆို့ရှင်ကို လုံခြုံစွာပိတ်ပါ။ ဖိအားမြင့်အဆီသေနတ်ကို တင်းမာမှုအဆို့ရှင်ပေါ်ရှိ အမဲဆီ zerk နှင့်ချိတ်ဆက်ပြီး ပရီမီယံလီသီယမ်ကိုယ်ထည်ဆီဆီဆလင်ဒါထဲသို့စုပ်ပါ။ ဆီသည် ဆလင်ဒါကို ဖြည့်လိုက်သည်နှင့်အမျှ ပစ္စတင်သည် ရှေ့ idler ကို ရှေ့သို့ တွန်းကာ ရော်ဘာလမ်းကြောင်းရှိ ပေါ့လျော့မှုကို ယူဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။ မှန်ကန်သောဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ sag တိုင်းတာမှုသို့ရောက်သည်အထိ အဆီစုပ်ခြင်းကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပါ။

တင်းမာပြီးသည်နှင့်၊ စက်အင်ဂျင်ကိုစတင်ပါ၊ အထောက်အကူရပ်များကိုဖယ်ရှားကာ စက်၏ကိုယ်ပိုင် ဟိုက်ဒရောလစ်ကိုအသုံးပြု၍ ဖရိန်ကို အနည်းငယ်မြှင့်ပါ။ ပြီးပြည့်စုံသော လှည့်ခြင်းများစွာအတွက် လမ်းကြောင်းကို ရှေ့နှင့် နောက်ပြန်လှည့်သည့် လမ်းကြောင်းများတွင် ဖြည်းဖြည်းချင်း ပြေးပါ။ ၎င်းသည် ခြေရာခံအား သဘာဝကျကျ ခြေရာခံနိုင်စေပြီး sprockets များနှင့် idlers များတစ်လျှောက် လင့်ခ်များကို စုံလင်စွာ နေရာယူနိုင်စေပါသည်။ စက်ကိုရပ်ပါ၊ နည်းပညာဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်စာရွက်နှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်ရှိ ပျော့ပြောင်းမှုတိုင်းတာမှုကို ပြန်လည်စစ်ဆေးပါ၊ လိုအပ်ပါက ဆီထပ်ထည့်ပါ၊ တင်းမာမှုဝင်ရောက်နိုင်သောအဖုံးပြားကို ပြန်လည်တပ်ဆင်ပါ၊ စက်ပစ္စည်းကို ဝန်ဆောင်မှုသို့ ပြန်ပို့ပေးပါ။

နည်းပညာအကျဉ်းချုပ်

အောင်မြင်သောရော်ဘာခြေရာခံစီမံခန့်ခွဲမှုသည် တိကျသောတင်းမာမှု၊ အောက်ခံသန့်ရှင်းမှုနှင့် မှန်ကန်သောအော်ပရေတာလုပ်ဆောင်မှုတွင် အဓိကကျသည့် တက်ကြွသောထိန်းသိမ်းမှုမူဘောင်တစ်ခု လိုအပ်သည်။

ကျစ်လျစ်သောစက်မှုပစ္စည်းကိရိယာများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုသက်တမ်းကို ကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းသည် ဓာတ်ပြုမှုပြုပြင်ခြင်းမှ ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထိန်းသိမ်းမှုခြေရာခံခြင်းသို့ ကူးပြောင်းရန်လိုအပ်သည်။ ရော်ဘာလမ်းကြောင်းသည် စက်၏ ပါဝါစနစ်များနှင့် မြေပြင်ကြားရှိ ပင်မစက်ပိုင်းဆိုင်ရာကြားခံဖြစ်ပြီး ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်း၏အခြေအနေသည် အလုပ်နေရာတစ်ခုလုံး၏ ကုန်ထုတ်စွမ်းအားနှင့် စက်စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ပရီမီယံ ကဲ့သို့ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ခြေရာခံစနစ်များကို အကောင်အထည်ဖော်သည့်အခါ Electric Hydraulic Crawler Track ၊ အစိတ်အပိုင်းများ၏ သက်တမ်းသည် အနီးတစ်ဝိုက်ရှိ အောက်ခံအစိတ်အပိုင်းများ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကျန်းမာရေးနှင့် တိုက်ရိုက်ဆက်စပ်နေကြောင်း လုပ်ငန်းအဖွဲ့များက အသိအမှတ်ပြုရမည်ဖြစ်သည်။

သင့်စက်ပစ္စည်းများ၏ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို အမြင့်ဆုံးမြှင့်တင်ရန်နှင့် အချိန်မတန်မီ ခြေရာခံပျက်စီးခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်၊ နေ့စဉ် ကားအောက်ပိုင်း သန့်ရှင်းရေးနှင့် အပတ်စဉ် တင်းမာမှု စစ်ဆေးခြင်းများ၏ စနစ်တကျ အချိန်ဇယားကို ထိန်းသိမ်းပါ။ ချွန်ထက်သော မဏ္ဍပ်လှည့်ခြင်းများကဲ့သို့သော အန္တရာယ်များသော လှည့်ကွက်များကို ရှောင်ရှားရန် စက်ပစ္စည်းကိရိယာများအား လေ့ကျင့်ပေးသူများသည် ကြမ်းတမ်းသောဒေါင်လိုက်မျဉ်းများတစ်လျှောက် မောင်းနှင်ကြသည်။ အစားထိုးရန် လိုအပ်လာသောအခါတွင်၊ တင်းကျပ်သော ဘေးကင်းရေး စံနှုန်းများကို အမြဲလိုက်နာပါ၊ ဝတ်ဆင်ရန်အတွက် sprockets နှင့် rollers များကို သေချာစွာ အကဲဖြတ်ပြီး အင်ဂျင်နီယာ ခံနိုင်ရည်များနှင့်အညီ လမ်းကြောင်းအသစ်ကို တိကျစွာ တင်းကျပ်ပါ။ အရည်အသွေးမြင့် elastomeric ခြေရာခံရွေးချယ်ခြင်းအား စည်းကမ်းရှိသော လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုအလေ့အကျင့်များနှင့် ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့်၊ ရေယာဉ်မန်နေဂျာများသည် တစ်နာရီလျှင် အနိမ့်ဆုံးသော လည်ပတ်ဆောင်ရွက်မှုများကို ရရှိနိုင်ပြီး စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးအပလီကေးရှင်းများအားလုံးတွင် အမြင့်ဆုံးသောစက်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။