பார்வைகள்: 0 ஆசிரியர்: தள ஆசிரியர் வெளியிடும் நேரம்: 2026-06-15 தோற்றம்: தளம்
தவறான டிராக் டென்ஷனிங், சிராய்ப்புக் குப்பைகள் மீது இயங்குதல், தேய்ந்து போன ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மற்றும் தவறாக அமைக்கப்பட்ட உருளைகள் போன்ற சீரழிந்த அண்டர்கேரேஜ் கூறுகளின் விரைவான உடைகள் மற்றும் அதிவேக கூர்மையான திருப்பம் போன்ற முறையற்ற செயல்பாட்டு நுட்பங்களால் ரப்பர் தடங்கள் அழிக்கப்படுகின்றன. அவற்றை மாற்றுவதற்கு, இயந்திரத்தை பாதுகாப்பாக தூக்குதல், கிரீஸ் டென்ஷனர் பொறிமுறையை முழுமையாக வெளியிடுதல், ஐட்லர் மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட் மீது பழைய பாதையை அகற்றுதல், அண்டர்கேரேஜை ஆய்வு செய்தல், புதிய பாதையை நிலைநிறுத்துதல் மற்றும் துல்லியமான தொழிற்சாலை விவரக்குறிப்புகளுக்கு மீண்டும் டென்ஷன் செய்ய வேண்டும்.
உங்கள் இயந்திரங்களின் கள செயல்திறன் மற்றும் நீண்ட ஆயுளை அதிகரிக்க, கடற்படை மேலாளர்கள் கடுமையான பராமரிப்பு நெறிமுறைகளை செயல்படுத்த வேண்டும் மற்றும் பாதை சோர்வுக்கான ஆரம்ப எச்சரிக்கை அறிகுறிகளை அடையாளம் காண வேண்டும். கண்டறியப்படாத டிராக் உடைகள் இயந்திரத்தின் செயல்திறனை சமரசம் செய்வது மட்டுமல்லாமல், ஹைட்ராலிக் பயண மோட்டார்கள் மற்றும் கட்டமைப்பு அண்டர்கேரேஜ் அசெம்பிளிகள் மீது தேவையற்ற அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
இந்த விரிவான தொழில்நுட்ப வழிகாட்டி ரப்பர் தடங்களின் கட்டமைப்பு அமைப்பு, அவற்றின் அழிவை விரைவுபடுத்தும் இயந்திர மற்றும் சுற்றுச்சூழல் காரணிகள் மற்றும் தொழில்முறை தடத்தை மாற்றுவதற்கான படிப்படியான வழிமுறையின் முழுமையான பகுப்பாய்வு ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. இந்த தொழில்நுட்ப நுண்ணறிவுகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், பராமரிப்புக் குழுக்கள் கூறுகளின் ஆயுட்காலத்தை கணிசமாக நீட்டிக்க முடியும், பாதுகாப்பான பணியிட செயல்பாடுகளை உறுதிசெய்யலாம் மற்றும் உபகரணங்களின் உற்பத்தித்திறனைப் பராமரிக்கலாம்.
பிரிவு |
சுருக்கம் |
ரப்பர் ஒரு துண்டு விட |
நவீன தொழில்துறை பயன்பாடுகளில் ரப்பர் டிராக்குகளின் கட்டமைப்பு வரையறை மற்றும் செயல்பாட்டு முக்கியத்துவத்தை விளக்குகிறது, சுமை விநியோகம் மற்றும் இயந்திர செயல்திறனில் அவற்றின் பங்கை வலியுறுத்துகிறது. |
ஒரு ரப்பர் பாதையின் உடற்கூறியல் |
ரப்பர் கலவைகள், எஃகு வடங்கள் மற்றும் உலோக போலி இணைப்புகள் உட்பட ஒரு பாதையின் உள் பல அடுக்கு பொறியியல் கட்டமைப்பை விவரிக்கிறது. |
ஒரு தோல்வியின் உடற்கூறியல்: ரப்பர் டிராக் சேதத்திற்கான முக்கிய காரணங்கள் |
முன்கூட்டிய ரப்பர் பாதை தோல்வி மற்றும் கட்டமைப்பு சிதைவை ஏற்படுத்தும் முதன்மை செயல்பாட்டு, இயந்திர மற்றும் சுற்றுச்சூழல் வினையூக்கிகளை முழுமையாக பகுப்பாய்வு செய்கிறது. |
ட்ராக் மாற்றல் ஸ்டெப் பை ஸ்டெப் |
தேய்ந்த தடங்களை அகற்றுவதற்கும் புதிய கூட்டங்களை வெற்றிகரமாக நிறுவுவதற்கும் விரிவான, பாதுகாப்பான மற்றும் மிகவும் கட்டமைக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப வழிகாட்டியை வழங்குகிறது. |
ஒரு ரப்பர் டிராக் என்பது மிகவும் அதிநவீன, பல அடுக்கு எலாஸ்டோமெரிக் கலவை பொறியியல் கூறு ஆகும், இது அதிக இழுவை, குறைந்த தரை அழுத்தம் மற்றும் கனரக தொழில்துறை கிராலர் இயந்திரங்களுக்கான கட்டமைப்பு நிலைத்தன்மையை எளிதாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
பயிற்சி பெறாத கண்ணுக்கு, கிராலர் டிராக் என்பது தொழில்துறை ரப்பரின் தடிமனான, வடிவமைக்கப்பட்ட வளையத்தைத் தவிர வேறொன்றுமில்லை. உண்மையில், இது ஒரு துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்ட இயந்திர அமைப்பாகும், இது மிகப்பெரிய முறுக்கு, இழுவிசை மற்றும் அழுத்த சக்திகளை ஒரே நேரத்தில் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. நவீன தொழில்துறை திட்டங்கள் கனரக உபகரணங்கள் ஆழமான சேறு, துண்டிக்கப்பட்ட பாறை மற்றும் உணர்திறன் கொண்ட கான்கிரீட் மேற்பரப்புகளை மூழ்கடிக்காமல், வழுக்காமல் அல்லது மேற்பரப்பு அழிவை ஏற்படுத்தாமல் கடக்க வேண்டும் என்று கோருகின்றன. ஒரு சிறப்பு கட்டுமானம் எலெக்ட்ரிக் ஹைட்ராலிக் கிராலர் டிராக், கனரக இயந்திரங்கள் ஆயிரக்கணக்கான பவுண்டுகள் செயல்பாட்டு எடையை பரந்த பரப்பளவில் சமமாக விநியோகிக்க உதவுகிறது, மேலும் டிராக்டிவ் டார்க்கை அதிகரிக்கும் போது தரை தாங்கி அழுத்தத்தை திறம்பட குறைக்கிறது.
ரப்பர் கலவையானது வெட்டுதல், கிழித்தல் மற்றும் வளிமண்டல ஓசோன் சிதைவை எதிர்க்க வடிவமைக்கப்பட்ட சிறப்பு செயற்கை மற்றும் இயற்கை எலாஸ்டோமர்களைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்படுகிறது. இந்த மேம்பட்ட பொருள் அறிவியல் இல்லாமல், பூமி நகரும் பயன்பாடுகளில் பொதுவான அதிக உராய்வு மற்றும் வெட்டுதல் சக்திகளுக்கு வெளிப்படும் போது வெளிப்புற ஜாக்கிரதையாக விரைவாக சிதைந்துவிடும். மேலும், ரப்பரின் நெகிழ்வான தன்மையானது, டிராக்கை உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட தடைகளை சிறிது திசைதிருப்ப அனுமதிக்கிறது, செயல்பாட்டு அதிர்ச்சி மற்றும் அதிர்வுகளை உறிஞ்சுகிறது, இல்லையெனில் அவை நேரடியாக எஃகு அண்டர்கேரேஜ் பிரேம்கள் மற்றும் ஆபரேட்டர் கேபினுக்கு மாற்றப்படும்.
இயந்திரத்தின் கீழ் வண்டிக்கும் தரைக்கும் இடையே ஒரு தொடர்ச்சியான டைனமிக் பாலமாக டிராக் செயல்படுகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது பராமரிப்பை எவ்வாறு அணுகுகிறது என்பதை மாற்றுகிறது. ஒவ்வொரு மணிநேரச் செயல்பாட்டிலும், டிராவல் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மற்றும் ஃப்ரண்ட் ஐட்லர்களைச் சுற்றிச் சுற்றி வருவதால், சிக்கலான சுழற்சி வளைவு அழுத்தங்களுக்கு டிராக்கை உட்படுத்துகிறது. சரியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டு பராமரிக்கப்படும் போது, இந்த கூறுகள் மேம்பட்ட ஹைட்ராலிக் டிரைவ் சிஸ்டம்கள் அனைத்து வேலை நிலைமைகளிலும் உச்ச அளவீட்டு மற்றும் இயந்திர செயல்திறனை வழங்குவதை உறுதி செய்கிறது.
தொழில்முறை ரப்பர் டிராக்கின் உள் கட்டமைப்பு சிறப்பு ரப்பர் கலவைகளுக்குள் உட்பொதிக்கப்பட்ட மற்றும் போலி ஸ்டீல் டிரைவ் இணைப்புகளால் இணைக்கப்பட்ட தொடர்ச்சியான, மூட்டு இல்லாத எஃகு தண்டு கோர் கொண்டது.
ட்ராக் நீண்ட ஆயுளைப் புரிந்து கொள்ள, ஒருவர் வெளிப்புற ரப்பர் மேற்பரப்பின் கீழ் பார்க்க வேண்டும். தொடர்ச்சியான எஃகு தண்டு முறுக்கு அமைப்பில் தொடங்கி, பிரீமியம் டிராக் உள்ளே இருந்து கட்டப்பட்டுள்ளது. இந்த உள் மையமானது, அதிக டிராபார் இழுப்பின் கீழ் தடம் நீட்டப்படுவதைத் தடுக்க தேவையான இறுதி இழுவிசை வலிமையை வழங்குகிறது. பாரம்பரிய பட்ஜெட் தடங்கள் பெரும்பாலும் பலவீனமான வெல்ட் புள்ளிகளால் பாதிக்கப்பட்ட இணைந்த எஃகு கேபிள்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதேசமயம் நவீன உயர் செயல்திறன் வடிவமைப்புகள் தொடர்ச்சியான மடக்கு தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது பலவீனமான இடங்களை முழுவதுமாக நீக்குகிறது, பாதையின் முழு சுற்றளவிலும் சீரான அழுத்த விநியோகத்தை உறுதி செய்கிறது.
எஃகு கேபிள்களைச் சுற்றி போலி உலோக செருகல்கள் அல்லது டிரைவ் இணைப்புகள் உள்ளன, அவை இரட்டை நோக்கத்திற்கு உதவுகின்றன. முதலில், அவை டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட் பற்களுக்கு கடினமான இயந்திர ஈடுபாடு புள்ளிகளை வழங்குகின்றன, சுழற்சி ஹைட்ராலிக் சக்தியை நேரியல் இயந்திர இயக்கத்திற்கு மாற்றுகின்றன. இரண்டாவதாக, இந்த உலோகச் செருகல்கள், அண்டர்கேரேஜ் ரோலர்கள் வழியாகச் செல்லும் கட்டமைப்பு பாதை வழிகாட்டி அமைப்பை உருவாக்குகின்றன, செயல்பாட்டின் போது பாதை பக்கவாட்டாக சறுக்குவதைத் தடுக்கிறது. இந்த இணைப்புகள் சுற்றியுள்ள ரப்பருடன் முழுமையாகப் பிணைக்கப்படுகின்றன, உயர்-முறுக்கு செயல்பாட்டின் போது உள் பிரிவைத் தடுக்கிறது.
வெளிப்புற உறை குறிப்பிட்ட செயல்திறன் அளவுருக்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட தனித்துவமான ரப்பர் அடுக்குகளைக் கொண்டுள்ளது. உள் அடுக்கு, உருளைகள் மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுடன் தொடர்பு கொள்கிறது, அதிக உராய்வு எதிர்ப்பு மற்றும் சுருக்க செட் எதிர்ப்பிற்காக உகந்ததாக உள்ளது. வெளிப்புற சடலம் மற்றும் ஜாக்கிரதை வடிவமானது அதிகபட்ச டூரோமீட்டர் கடினத்தன்மை, தாக்கத்தை மீள்தன்மை மற்றும் கண்ணீர் பரவல் எதிர்ப்பிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த பல அடுக்கு கலவை அணி உள் கட்டமைப்பு கூறுகள் ஈரப்பதம், இரசாயனங்கள் மற்றும் சிராய்ப்பு நுண்ணிய துகள்களுக்கு எதிராக முழுமையாக மூடப்படுவதை உறுதி செய்கிறது.
மிகவும் இறுக்கமானதாகவோ அல்லது மிகவும் தளர்வானதாகவோ இருக்கும் முறையற்ற டிராக் டென்ஷனிங், அகால ரப்பர் டிராக் தோல்விக்கான முதன்மை இயந்திரக் காரணமாகும், இது விரைவான தேய்மானம், உள் தண்டு சிதைவு அல்லது விரைவான துண்டிக்கப்படுவதற்கு வழிவகுக்கிறது.
ரப்பர் டிராக் அசெம்பிளியின் செயல்பாட்டு ஆயுட்காலத்தை நிர்ணயிப்பதில் சரியான பாதையில் பதற்றத்தை பராமரிப்பது மிக முக்கியமான ஒரு காரணியாகும். ஒரு ஆபரேட்டர் அல்லது டெக்னீஷியன் ஒரு டிராக்கை அதிக-பதற்ற நிலையில் செயல்பட அனுமதிக்கும் போது, தீவிர கட்டமைப்பு சுமைகள் உள் எஃகு கயிறுகள் மற்றும் இயந்திர அண்டர்கேரேஜ் தாங்கு உருளைகள் மீது தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்படும். இந்த அதிகப்படியான பதற்றம் உள் எஃகு கேபிள்களை அவற்றின் வடிவமைக்கப்பட்ட மீள் வரம்புக்கு அப்பால் நீட்டுகிறது, இது எஃகு மையத்திற்குள் நுண்ணிய முறிவுகளுக்கு வழிவகுக்கும் மற்றும் இறுதியில் முழுமையான கட்டமைப்பு முறிவுக்கு வழிவகுக்கிறது. அதிக-இறுக்குதல் டிராக் டிரைவ் இணைப்புகள், ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மற்றும் உருளைகளுக்கு இடையே அபரிமிதமான உராய்வு வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது, பிணைப்பு ரப்பரின் வெப்பச் சிதைவை துரிதப்படுத்துகிறது மற்றும் உள் உலோக செருகல்கள் ரப்பர் சடலத்திலிருந்து முற்றிலும் பிரிக்கப்படுவதற்கு காரணமாகிறது.
மாறாக, மிகவும் தளர்வான ஒரு பாதையை இயக்குவது கடுமையான செயல்பாட்டு அபாயங்களை அறிமுகப்படுத்துகிறது. ஒரு தளர்வான பாதையானது இயக்கத்தின் போது அதிகப்படியான செங்குத்து மற்றும் பக்கவாட்டு விலகலை அனுபவிக்கிறது, இது டிராக் டிரைவ் இணைப்புகளை அண்டர்கேரேஜ் ரோலர்களுடன் சீரமைப்பிலிருந்து வெளியேற அனுமதிக்கிறது. டிட்ராக்கிங் எனப்படும் இந்த நிலை, வழிகாட்டி லாக்குகள் ரோலர் விளிம்புகளுக்கு எதிராக வலுக்கட்டாயமாக நசுக்கப்படுவதால், அடிக்கடி அழிவுகரமான கட்டமைப்பு கிழிப்பிற்கு காரணமாகிறது. மேலும், குறைந்த பதற்றம் கொண்ட டிராக் டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட் பற்களைத் தவிர்க்க அல்லது உள் இணைப்புகளுக்கு எதிராக நழுவ அனுமதிக்கிறது, இது 'ராட்செட்டிங்' என அழைக்கப்படுகிறது, இது உள் டிரைவ் லக்குகளை விரைவாக வெட்டுகிறது மற்றும் டிராக் மற்றும் டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட் இரண்டின் நிச்சயதார்த்த சுயவிவரத்தை அழிக்கிறது.
இந்த தோல்வி முறைகளைத் தடுக்க, பராமரிப்புக் குழுக்கள் காட்சி மதிப்பீட்டைக் காட்டிலும் துல்லியமான அளவீட்டு நெறிமுறைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். உண்மையான கள நிலைமைகளின் கீழ் சீரான இடைவெளியில் தடம் சரிவு சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். தட பதற்றத்தை மதிப்பிடுவதற்கான நிலையான செயல்முறை பின்வரும் கட்டமைக்கப்பட்ட படிகளை உள்ளடக்கியது:
முற்றிலும் தட்டையான, திடமான மேற்பரப்பில் இயந்திரத்தை நிறுத்தி, துணை ஹைட்ராலிக்ஸ் அல்லது பொருத்தமான ஹெவி-டூட்டி ஜாக்கைப் பயன்படுத்தி டிராக் சட்டத்தை தரையில் இருந்து உயர்த்தவும், பாதை முழுமையாக இடைநிறுத்தப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.
பேக் செய்யப்பட்ட அனைத்து சேறு, கற்கள் மற்றும் குப்பைகளை அடிவாரத்தில் இருந்து சுத்தம் செய்யவும், ஏனெனில் பேக் செய்யப்பட்ட பொருள் செயற்கையாக பாதையை இறுக்குகிறது மற்றும் தொய்வு அளவீடுகளை சிதைக்கிறது.
அண்டர்கேரேஜ் சட்டத்தின் கீழ் பாதையில் மத்திய டிராக் ரோலரைக் கண்டறியவும்.
தண்டவாளத்தின் மேற்பகுதியில் ஒரு நேரான விளிம்பை வைக்கவும் அல்லது டிராக் சட்டத்தின் கீழ் விளிம்பிலிருந்து நடுப்புள்ளியில் உள்ள ரப்பர் டிராக் சடலத்தின் உள் மேற்பரப்பு வரை அளவிடவும்.
தொய்வின் தூரத்தை அளந்து, அசல் உபகரண உற்பத்தியாளரால் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்ட அனுமதி விவரக்குறிப்புகளுடன் நேரடியாக ஒப்பிடவும்.
தடத்தை இறுக்க டென்ஷனிங் வால்வு வழியாக சேஸிஸ் கிரீஸைச் சேர்ப்பதன் மூலம் பதற்றத்தை உடனடியாக சரிசெய்யவும் அல்லது கிரீஸ் வெளியேறவும் தடத்தை தளர்த்தவும் அனுமதிக்க இரத்தப்போக்கு வால்வைத் திறக்கவும்.
ஒரு புதிய ரப்பர் ட்ராக்கை தேய்ந்த அல்லது சிதைந்த கீழ் வண்டியில் இயக்குவது, தவறான இயந்திர கண்காணிப்பு மற்றும் சிதைந்த நிச்சயதார்த்த சுயவிவரங்கள் காரணமாக விரைவான, சமச்சீரற்ற பாதை அழிவை ஏற்படுத்துகிறது.
ஒரு அண்டர்கேரேஜ் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட இயந்திர அமைப்பாக செயல்படுகிறது, அங்கு ஒரு கூறுகளின் தேய்மான நிலை அனைத்து அருகிலுள்ள பகுதிகளின் சேவை வாழ்க்கையை நேரடியாக பாதிக்கிறது. தேய்ந்த ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள், பிளாட்-ஸ்பாட் ரோலர்கள் அல்லது லூஸ் ஐட்லர்கள் கொண்ட இயந்திரத்தில் புத்தம் புதிய, பிரீமியம் ரப்பர் டிராக்கை நிறுவுவது, விரைவான பாதை அழிவுக்கு வழிவகுக்கும் ஒரு முக்கியமான தவறு. டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட் பற்கள் பாதையின் உள் போலி இணைப்புகளுடன் தடையின்றி ஈடுபட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன; இருப்பினும், ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் தேய்ந்து போகும்போது, அவற்றின் பற்கள் கூர்மையாக, கொக்கி போன்ற சுயவிவரங்கள் அல்லது குறுகிய குறுக்குவெட்டுகளை உருவாக்குகின்றன. இந்த சிதைந்த பற்கள் ட்ராக் வழிகாட்டி பாக்கெட்டுகளுக்குள் சரியாகப் பொருந்தாது, அதற்குப் பதிலாக உள் ரப்பரைத் துண்டிக்கும் மற்றும் உலோகச் செருகிகளை அவற்றின் எலாஸ்டோமெரிக் படுக்கையிலிருந்து அகற்றும் குடைமிளகாயை வெட்டுவது போல் செயல்படுகின்றன.
கீழே உள்ள உருளைகள் மற்றும் முன் ஐட்லர்கள் பாதையை அதன் நேரியல் பாதையில் சமமாக வழிநடத்துவதற்கு சமமாக பொறுப்பாகும். டிராக் ரோலர்கள் கடுமையான தேய்மானத்தை உருவாக்கும் போது அல்லது உள் தாங்கி செயலிழப்பை அனுபவிக்கும் போது, அவை பெரும்பாலும் முழுமையாக கைப்பற்றுகின்றன அல்லது அதிகப்படியான பக்கவாட்டு விளையாட்டை உருவாக்குகின்றன. கைப்பற்றப்பட்ட உருளை ஒரு நிலையான உராய்வுத் தொகுதியாக செயல்படுகிறது, தடத்தின் சடலத்தின் உருளும் மேற்பரப்பில் நேரடியாக ஒரு தட்டையான இடத்தை அணிந்துகொள்கிறது. உருளைகள் தவறாக அல்லது தளர்வாக இருந்தால், அவை டிராக்கை ஒரு பக்கமாக சீரற்ற முறையில் சவாரி செய்யும்படி கட்டாயப்படுத்தி, உட்புற வழிகாட்டி லக்குகளுக்கு எதிராக கடுமையான, செறிவூட்டப்பட்ட பக்கவாட்டு அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது. இந்த தொடர்ச்சியான கண்காணிப்புப் பிழையானது வழிகாட்டி லாக்குகள் ஒரு பக்கத்தில் முன்கூட்டியே தேய்ந்து, கச்சா உட்புற எஃகு ஈரப்பதத்தின் நுழைவு மற்றும் அடுத்தடுத்த அரிப்பு தோல்விக்கு வெளிப்படுத்துகிறது.
அண்டர்கேரேஜ் கூறு |
பொதுவான உடைகள் அறிகுறி |
ரப்பர் பாதையில் நேரடி தாக்கம் |
டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட் |
இணைக்கப்பட்ட அல்லது கூர்மையான பற்கள் சுயவிவரங்கள் |
விளிம்புகள் உள் வழிகாட்டி பைகளை வெட்டுகின்றன; கத்தரிகள் பாதை செருகல்கள். |
டிராக் ரோலர்கள் |
வலிப்பு, தட்டையான புள்ளிகள் அல்லது பக்கவாட்டு விளையாட்டு |
தட்டையான தடங்களை அணிந்துள்ளார்; கடுமையான கண்காணிப்பு சார்பு மற்றும் லக் உடைகளை உருவாக்குகிறது. |
முன் இட்லர் |
விரிசல் விளிம்புகள் அல்லது பலவீனமான பதற்றம் வசந்தம் |
நாள்பட்ட குறைந்த பதற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது; பக்கவாட்டு நீக்கம் அதிக ஆபத்து. |
ட்ராக் ஃப்ரேம் |
கட்டமைப்பு வளைவு அல்லது விரிசல் |
நிரந்தர தவறான சீரமைப்பு தொடர்ச்சியான விளிம்பு வெட்டுக்கு வழிவகுக்கிறது. |
முறையற்ற ஆபரேட்டர் கையாளுதல் நுட்பங்கள் மற்றும் கூர்மையான தடைகள் மீது ஆக்ரோஷமான டிராக் பொருத்துதல் ஆகியவை கட்டமைப்பு வெட்டுக்கள் மற்றும் ரப்பர் டிரெட் டிலாமினேஷன் ஆகியவற்றின் முன்னணி செயல்பாட்டுக் காரணங்களைக் குறிக்கின்றன.
மிக உயர்ந்த தரமான டிராக் கூட வேலை தளத்தில் தொடர்ச்சியான ஆபரேட்டர் துஷ்பிரயோகம் அல்லது தவறான பயன்பாடு ஆகியவற்றை தாங்க முடியாது. நொறுக்கப்பட்ட கான்கிரீட், துண்டிக்கப்பட்ட குவாரி கல் அல்லது மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட நிலக்கீல் போன்ற கூர்மையான, சிராய்ப்பு மேற்பரப்புகளில் விரைவான, அதிவேக பிவோட் திருப்பங்களைச் செயல்படுத்துவது மிகவும் அழிவுகரமான பழக்கங்களில் ஒன்றாகும். ஒரு டிராக் லோடர் இடத்தில் வேகமாகச் சுழலும் போது, தடத்தின் சடலம் தீவிர முறுக்கு விசைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது. கூர்மையான பாறைகள் வெளிப்புற ரப்பர் ட்ரெட் லேயரை துளைத்து, டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுக்கு மேல் தடம் நெகிழும்போது பெரிய கண்ணீராக விரைவாக பரவும் ஆழமான கோஜ்களை உருவாக்குகிறது. டிரெட் பார்கள் முழுவதும் பக்கவாட்டு வெட்டுதல் சக்திகளைக் குறைக்க ஆபரேட்டர்கள் எப்போதும் பரந்த, படிப்படியான திருப்பங்களைப் பயிற்சி செய்ய வேண்டும்.
மற்றொரு பொதுவான செயல்பாட்டு பிழையானது செங்குத்தான சரிவுகளில் இயந்திரத்தை பக்கவாட்டாக ஓட்டுவது அல்லது கான்கிரீட் தடைகள் மற்றும் கல் தடைகள் போன்ற கடினமான தடைகளைத் தொடர்ந்து தாக்குவது. பக்க-சாய்வு செயல்பாடு இயந்திரத்தின் முழு எடையையும் கீழ்நோக்கி பாதையின் கீழ் விளிம்பில் செலுத்துகிறது, வழிகாட்டி லக்ஸை ரோலர் விளிம்புகளுக்கு எதிராக கடினமாகத் தள்ளுகிறது மற்றும் உள் பாதையின் விளிம்பு வெட்டுதலை துரிதப்படுத்துகிறது. ஒரு செங்குத்து கோணத்தில் வேலைநிறுத்தம் தடைகளை ஒரு உள்ளூர் புள்ளி மீது கடுமையாக வளைந்து, உள் எஃகு கயிறுகள் நசுக்க மற்றும் கட்டமைப்பு பிண தோல்வி தொடங்கும். ஆபரேட்டர்கள் ஒரு கோணத்தில் தடைகளை அணுகவும், உபகரணங்களை நகர்த்துவதற்கு முன் பயண பாதையில் இருந்து பெரிய குப்பைகளை அகற்றவும் பயிற்சி பெற்றிருக்க வேண்டும்.
இரசாயன அசுத்தங்கள், சிராய்ப்பு நுண்ணிய துகள்கள் மற்றும் தீவிர வெப்ப நிலைகளுக்கு தொடர்ச்சியான வெளிப்பாடு ரப்பர் கலவையின் விரைவான இரசாயன முறிவு மற்றும் இயந்திர அரிப்பை ஏற்படுத்துகிறது.
வேலைத் தளத்தின் சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகள் ரப்பர் டிராக் கலவைகளின் சிதைவு விகிதத்தில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. தொழில்துறை தளங்கள் பெரும்பாலும் டீசல் எரிபொருள், ஹைட்ராலிக் திரவங்கள், இயந்திர எண்ணெய், கிரீஸ் மற்றும் அமில அல்லது கார மண் போன்ற இரசாயன முகவர்களுக்கு இயந்திரங்களை வெளிப்படுத்துகின்றன. சிறப்பு ரப்பர் மீள்தன்மைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டாலும், பெட்ரோலியப் பொருட்கள் அல்லது அரிக்கும் இரசாயனங்கள் நீண்ட நேரம் வெளிப்படுவதால், ரப்பருக்குள் உள்ள பாலிமர் சங்கிலிகள் உடைந்து, பொருள் மென்மையாகவும், வீங்கவும் மற்றும் அதன் கட்டமைப்பு டூரோமீட்டர் கடினத்தன்மையை இழக்கவும் செய்கிறது. ரப்பர் இரசாயன ரீதியாக மென்மையாக்கப்பட்டவுடன், அது சிறிய வெட்டுக்கள் மற்றும் விரைவான சிராய்ப்பு உடைகளுக்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகிறது.
நுண்ணிய மணல், வண்டல் மற்றும் நொறுக்கப்பட்ட குவார்ட்ஸ் போன்ற சிராய்ப்பு நுண்ணிய துகள்கள் கீழ் வண்டிக்குள் அடைக்க அனுமதிக்கப்படும் போது கடுமையான இயந்திர ஆபத்தை அளிக்கின்றன. பாதை சுழலும் போது, இந்த நுண்ணிய பொருட்கள் ஸ்ப்ராக்கெட் பற்கள், உருளைகள் மற்றும் பாதை இணைப்புகளுக்கு இடையில் ஒரு தொழில்துறை அரைக்கும் பேஸ்டாக செயல்படுகின்றன. இந்த தொடர்ச்சியான அரைக்கும் செயல், உள் உலோகச் செருகிகளைச் சுற்றியுள்ள பாதுகாப்பு ரப்பர் பூச்சுகளை விரைவாக அரிக்கிறது. இந்த சிறிய விரிசல்களில் நீர் ஊடுருவியவுடன், அது உள் உயர் இழுவிசை எஃகு வடங்களை அடைகிறது, இதனால் விரைவான ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் துரு விரிவடைகிறது. விரிவடையும் துரு, ரப்பர் மற்றும் எஃகுக்கு இடையே உள்ள பிசின் பிணைப்பை அழித்து, சாதாரண இயக்க சுமைகளின் கீழ் பேரழிவு தரும் வெளிப்புற கொப்புளங்கள் மற்றும் திடீர் தடம் துண்டிக்க வழிவகுக்கிறது.
ரப்பர் டிராக்கை மாற்றுவது என்பது இயந்திரத்தை பாதுகாப்பாக தூக்குவது, கிரீஸ் டென்ஷனர் சிஸ்டத்தை முழுவதுமாக வெளியிடுவது, பழைய டிராக்கை ஸ்லைடு செய்வது, அண்டர்கேரேஜை ஆய்வு செய்து சுத்தம் செய்வது, புதிய பாதையை ஏற்றுவது மற்றும் சரியான பதற்றம் குறிப்புகளை மீட்டெடுப்பது ஆகியவை அடங்கும்.
வரிசை |
செயல்முறை படி |
தொழில்நுட்ப செயல்படுத்தல் தேவைகள் |
1 |
பாதுகாப்பு உறுதிப்படுத்தல் |
இயந்திரத்தை தட்டையான தரையில் வைக்கவும். ஃப்ரேமை உயர்த்தி, கட்டமைப்பு லிப்ட் புள்ளிகளின் கீழ் ஹெவி-டூட்டி சப்போர்ட் ஸ்டாண்டுகளை நிறுவவும். |
2 |
பதற்றத்தை விடுவிக்கவும் |
பதற்றம் அணுகல் தட்டு அகற்றவும். மசகு எண்ணெய் சுத்தப்படுத்த மற்றும் உள் அழுத்தத்தை குறைக்க கிரீஸ் வால்வை மெதுவாக தளர்த்தவும். |
3 |
இட்லர் திரும்பப் பெறுதல் |
வெளிப்புற லெவரேஜ் பார் அல்லது ஸ்ட்ரக்ச்சுரல் பிளாக் பயன்படுத்தி முன் இட்லர் சக்கரத்தை அதன் முழு ஸ்லாக் நிலைக்கு பின்னோக்கி நகர்த்தவும். |
4 |
தட நீக்கம் |
முன்புற இட்லர் வீல் ஃபிளேஞ்சிலிருந்து ட்ராக் சடலத்தை முதலில் துடைக்கவும், பின் டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட் பற்களில் இருந்து பின் பகுதியை ஸ்லைடு செய்யவும். |
5 |
கூறு ஆய்வு |
சட்டத்தில் இருந்து அனைத்து சேறு மற்றும் குப்பைகளை சுத்தம் செய்யவும். ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள், உருளைகள் மற்றும் செயலற்ற சாதனங்கள் தேய்மானம், வலிப்புத்தாக்கங்கள் அல்லது கட்டமைப்பு சேதம் ஆகியவற்றைப் பரிசோதிக்கவும். |
6 |
புதிய ட்ராக் நிறுவல் |
முதலில் டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட் பற்களுக்கு மேல் புதிய ட்ராக்கை ஏற்றவும், பிறகு முன் பக்கத்தை முன் ஐட்லர் சக்கரத்தின் மீது செலுத்தவும். |
7 |
பதற்றம் மீட்பு |
கிரீஸ் வால்வை மூடிவிட்டு புதிய சேஸ் கிரீஸை சிலிண்டருக்குள் ட்ராக் சாக் தொழிற்சாலை விவரக்குறிப்புகளை அடையும் வரை பம்ப் செய்யவும். |
ஒரு தடம் அதன் தேய்மான வரம்பை அடைந்துவிட்டாலோ அல்லது பழுதுபார்க்க முடியாத கட்டமைப்பு தோல்வியைச் சந்தித்தாலோ, தொழில்நுட்ப வல்லுநரின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கும் கூறு சேதத்தைத் தடுப்பதற்கும் துல்லியமான மாற்று நெறிமுறையை செயல்படுத்துவது கட்டாயமாகும். பின்வரும் முறையான படிப்படியான வழிகாட்டி நிலையான தொழில்துறை பாதை மாற்றத்திற்கான முழுமையான இயந்திர செயல்முறையை கோடிட்டுக் காட்டுகிறது:
இயந்திரம் அதன் மொத்த செயல்பாட்டு எடையை ஆதரிக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு மென்மையான, நிலை கான்கிரீட் மேற்பரப்பில் நிலைநிறுத்தப்பட வேண்டும். இயந்திரத்தின் முதன்மை ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்தி, முழு டிராக் அசெம்பிளியும் தரையை முழுவதுமாக அழிக்கும் வரை சர்வீஸ் தேவைப்படும் டிராக் ஃப்ரேமை உயர்த்தவும். சேவையின் போது உயரத்தை பராமரிக்க இயந்திரத்தின் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களை மட்டுமே நம்ப வேண்டாம். பிரதான இயந்திர சேஸின் பாதுகாப்பான லிப்ட் புள்ளிகளின் கீழ் அதிக திறன் கொண்ட ஜாக் ஸ்டாண்டுகள் அல்லது கனமான கட்டமைப்பு எஃகு ஆதரவு தொகுதிகளை நேரடியாக வைக்கவும். தற்செயலான இயந்திர இயக்கத்தின் சாத்தியக்கூறுகளை அகற்ற, எதிர் பாதையை வீல் சாக்ஸ் மூலம் பாதுகாப்பாகத் தடுக்கவும். இயந்திரத்தை மூடி, பற்றவைப்பு விசையை அகற்றி, அனைத்து ஹைட்ராலிக் அழுத்தமும் கோடுகளுக்குள் நடுநிலையாக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
டிராக் ஃப்ரேமின் பக்கத்தில் டென்ஷன் இன்ஸ்பெக்ஷன் அணுகல் பிளேட்டைக் கண்டுபிடித்து, பாதுகாக்கும் போல்ட்களை அகற்றவும். இந்த குழிக்குள், கிரீஸ் டென்ஷனர் வால்வு அசெம்பிளியைக் காணலாம். பாசிட்டிவ் டூல் பொருத்தத்தை உறுதி செய்வதற்காக, வால்விலிருந்து நிரம்பிய அழுக்கு அல்லது கிரீஸை சுத்தம் செய்யவும். சரியான சாக்கெட் குறடு பயன்படுத்தி, மெதுவாக கிரீஸ் பொருத்தி அல்லது ப்ளீட் வால்வை எதிரெதிர் திசையில் திருப்பவும்.
பாதுகாப்பு எச்சரிக்கை: கிரீஸ் வால்வை முழுமையாகவோ அல்லது மிக விரைவாகவோ பின்வாங்க வேண்டாம், ஏனெனில் டென்ஷனிங் சிலிண்டரில் உள்ள கிரீஸ் அபரிமிதமான ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தில் உள்ளது. டிஸ்சார்ஜ் போர்ட்டில் இருந்து கிரீஸ் சுத்தப்படுத்தத் தொடங்கும் வரை மட்டுமே வால்வை தளர்த்தவும்.
கிரீஸ் வெளியேறும்போது, உள் பதற்றம் பிஸ்டன் பின்வாங்கத் தொடங்கும், இது முன் செயலற்ற சக்கரத்தை அதன் தளர்வான நிலைக்கு பின்னோக்கி நகர்த்த அனுமதிக்கிறது. செயலிழந்தவர் தானாக பின்னோக்கிச் செல்லவில்லையென்றால், ட்ராக்கிற்கும் ஐட்லருக்கும் இடையில் ஒரு கனமான மரத் தடுப்பு அல்லது ப்ரை பார் வைக்கவும், பின்னர் ஐட்லர் முழுவதுமாக பின்வாங்கும் வரை சிலிண்டரிலிருந்து கிரீஸை வலுக்கட்டாயமாக வெளியேற்ற தடத்தை மெதுவாக அழுத்தவும்.
ட்ராக் இப்போது முழுவதுமாக தளர்ந்த நிலையில், முன் இட்லர் சக்கரத்தின் மேற்பகுதியில் ட்ராக் சடலத்தின் அடியில் ஒரு ஹெவி-டூட்டி ப்ரை பார் அல்லது சீரமைப்பு மேண்ட்ரலை ஸ்லைடு செய்யவும். ட்ராக்கை வெளிப்புறமாக கவனமாக லெவர் செய்து, ஐட்லரின் தக்கவைக்கும் விளிம்பில் உள்ள உள் இயக்கி இணைப்புகளை வழிநடத்தும். பாதையின் முன் பகுதி செயலற்ற நிலையில் இருந்து விடுவிக்கப்பட்டதும், இயந்திரத்தின் பின்பகுதியை நோக்கி வேலை செய்யவும். டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட் பற்களிலிருந்து பாதையை கவனமாக ஸ்லைடு செய்யவும். தடம் பிடிவாதமாக இருந்தால், இரண்டாவது டெக்னீஷியன் டிராவல் டிரைவ் மோட்டாரை மெதுவாக குறைந்த செயலற்ற நிலையில் தலைகீழாக மாற்ற முடியும், அதே நேரத்தில் முதன்மை தொழில்நுட்ப வல்லுநர் பார்வையற்ற நிலையில் இருந்து நீண்ட ப்ரை பட்டியைப் பயன்படுத்தி பாதையை வெளிப்புறமாகப் பாதுகாப்பாக வழிநடத்துகிறார். ஸ்ப்ராக்கெட் மற்றும் ஐட்லரில் இருந்து துண்டிக்கப்பட்டதும், அண்டர்கேரேஜ் அசெம்பிளியில் இருந்து கனமான பாதையை முழுவதுமாக ஸ்லைடு செய்யவும்.
புதிய பாதையை நிறுவ முயற்சிக்கும் முன், அனைத்து நிரம்பிய சேறு, கற்கள், துரு செதில்கள் மற்றும் பழைய கிரீஸ் ஆகியவற்றை அகற்றுவதற்கு, முழு பாதாள வண்டியையும் உயர் அழுத்த வாஷர் மூலம் நன்கு துடைத்து சுத்தம் செய்ய வேண்டும். ஒவ்வொரு கீழ் ரோலர் மற்றும் மேல் கேரியர் ரோலரையும் கையால் சுழற்றுவதன் மூலம் தனித்தனியாக பரிசோதிக்கவும்; மென்மையான தாங்கி சுழற்சி, பக்கவாட்டு விளையாட்டு மற்றும் மைய முத்திரைகளைச் சுற்றி எண்ணெய் கசிவு ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும். டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட் டீத் ப்ரொஃபைல்களில் கடுமையான மெலிவு அல்லது ஹூக்கிங் அறிகுறிகள் உள்ளதா எனப் பார்க்கவும். ஸ்ப்ராக்கெட் பற்கள் கூர்மையாக இருந்தால் அல்லது உருளைகள் கைப்பற்றப்பட்டால், அவை இந்த நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும். உயர் செயல்திறனை நிறுவுதல் மின்சார ஹைட்ராலிக் கிராலர் ட்ராக் ஒரு சமரசம் செய்யப்பட்ட அண்டர்கேரேஜில் விரைவாக உத்தரவாதங்களை ரத்து செய்து, கூறு சிதைவை துரிதப்படுத்தும். டிராக் ஃபிரேம் வழிகாட்டிகள் நேராகவும், ஆழமான கட்டமைப்பு கோஜ்கள் இல்லாததாகவும் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.
புதிய பாதையை அண்டர்கேரேஜ் ஃப்ரேமுக்கு அருகில் வைக்கவும், முன்னோக்கி இயந்திர இழுவைக்கு (வழக்கமாக ரப்பர் சடலத்தின் மீது முத்திரையிடப்பட்ட திசை அம்புக்குறியால் குறிக்கப்படும்) திசை ஜாக்கிரதை மாதிரி சரியாக அமைந்திருப்பதை உறுதிசெய்யவும். ட்ராக்கைத் தூக்கி, பின்பகுதியை டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட்டின் மீது முதலில் ஸ்லைடு செய்யவும், ஸ்ப்ராக்கெட் பற்கள் டிராக்கின் உட்புற வழிகாட்டி லக்ஸில் சரியாக அமர்ந்திருப்பதை உறுதிசெய்யவும். அடுத்து, டிராக்கின் முன்னோக்கி பகுதியை மேல் கேரியர் ரோலர்கள் மீது லூப் செய்து, முன் ஐட்லருடன் அதை சீரமைக்கவும். முன் இட்லரின் கீழ் விளிம்பில் உள்ள பாதையின் கீழ் ஒரு நீண்ட ப்ரை பார் அல்லது ஹெவி-டூட்டி இன்ஸ்டாலேஷன் ஸ்ட்ராப்பை ஸ்லைடு செய்யவும், ஒரு லீவரேஜிங் மோஷனைப் பயன்படுத்தி, ஐட்லர் ஃபிளாஞ்ச் மீது உள்ளக வழிகாட்டி இணைப்புகளை பாப் செய்யவும். அனைத்து உள் இணைப்புகளும் அண்டர்கேரேஜ் ஃப்ரேமின் முழு நீளத்திலும் கீழே உள்ள டிராக் ரோலர்களின் இரட்டை விளிம்புகளுக்கு இடையே மையமாக உள்ளனவா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
நியமிக்கப்பட்ட முறுக்கு விவரக்குறிப்புக்கு கடிகார திசையில் திருப்புவதன் மூலம் கிரீஸ் ப்ளீட் வால்வை பாதுகாப்பாக மூடவும். டென்ஷனர் வால்வில் உள்ள கிரீஸ் ஜெர்க்குடன் உயர் அழுத்த கிரீஸ் துப்பாக்கியை இணைத்து, பிரீமியம் லித்தியம் சேஸ் கிரீஸை சிலிண்டருக்குள் செலுத்தவும். கிரீஸ் சிலிண்டரை நிரப்பும்போது, பிஸ்டன், ரப்பர் பாதையில் உள்ள ஸ்லாக்கை எடுத்துக் கொண்டு, முன் இட்லரை முன்னோக்கி தள்ளும். பாதை சரியான கட்டமைப்பு தொய்வு அளவீட்டை அடையும் வரை கிரீஸைத் தொடர்ந்து பம்ப் செய்யவும்.
பதற்றம் அடைந்தவுடன், இயந்திர இயந்திரத்தைத் தொடங்கி, ஆதரவு நிலைகளை அகற்றி, இயந்திரத்தின் சொந்த ஹைட்ராலிக்ஸைப் பயன்படுத்தி சட்டத்தை சிறிது உயர்த்தவும். பல முழுமையான சுழற்சிகளுக்கு பாதையை முன்னோக்கி மற்றும் தலைகீழ் திசைகளில் மெதுவாக இயக்கவும். இது ட்ராக்கை இயற்கையாகவே கண்காணிக்க அனுமதிக்கிறது மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மற்றும் ஐட்லர்கள் முழுவதும் இணைப்புகளை சரியாக வைக்கிறது. இயந்திரத்தை நிறுத்தவும், தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புத் தாளில் உள்ள தொய்வு அளவீட்டை மீண்டும் சரிபார்க்கவும், தேவைப்பட்டால் கூடுதல் கிரீஸைச் சேர்க்கவும், டென்ஷன் அணுகல் அட்டைத் தகட்டை மீண்டும் நிறுவவும் மற்றும் சாதனங்களை சேவைக்குத் திரும்பவும்.
வெற்றிகரமான ரப்பர் டிராக் நிர்வாகத்திற்கு துல்லியமான பதற்றம், முழுமையான அண்டர்கேரேஜ் தூய்மை மற்றும் சரியான ஆபரேட்டர் செயல்படுத்தல் ஆகியவற்றை மையமாகக் கொண்ட ஒரு செயல்திறன்மிக்க பராமரிப்பு கட்டமைப்பு தேவைப்படுகிறது.
கச்சிதமான தொழில்துறை உபகரணங்களின் செயல்திறன் மற்றும் செயல்பாட்டு ஆயுளை மேம்படுத்துவதற்கு எதிர்வினை பழுதுபார்ப்புகளிலிருந்து முன்கணிப்பு பராமரிப்பு கண்காணிப்புக்கு மாற வேண்டும். ரப்பர் டிராக் என்பது இயந்திரத்தின் சக்தி அமைப்புகளுக்கும் தரைக்கும் இடையே உள்ள முதன்மையான இயந்திர இடைமுகமாகும், அதாவது அதன் நிலை ஒட்டுமொத்த பணியிட உற்பத்தித்திறன் மற்றும் இயந்திர செயல்திறனை நேரடியாக பாதிக்கிறது. பிரீமியம் எலக்ட்ரிக் ஹைட்ராலிக் கிராலர் டிராக் போன்ற உயர்-செயல்திறன் கண்காணிப்பு அமைப்புகளை செயல்படுத்தும் போது , கூறுகளின் ஆயுட்காலம் சுற்றியுள்ள அண்டர்கேரேஜ் கூறுகளின் இயந்திர ஆரோக்கியத்துடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை செயல்பாட்டுக் குழுக்கள் அங்கீகரிக்க வேண்டும்.
உங்கள் உபகரண முதலீட்டை அதிகரிக்க மற்றும் முன்கூட்டிய பாதை அழிவைத் தடுக்க, தினசரி அண்டர்கேரேஜ் சுத்தம் மற்றும் வாராந்திர பதற்றம் ஆய்வுகளின் கட்டமைக்கப்பட்ட அட்டவணையை பராமரிக்கவும். சிராய்ப்பு குப்பைகள் மீது கூர்மையான பிவோட் திருப்பங்கள் மற்றும் கடுமையான செங்குத்து தடைகளில் வாகனம் ஓட்டுதல் போன்ற அதிக ஆபத்துள்ள சூழ்ச்சிகளைத் தவிர்க்க, உபகரண ஆபரேட்டர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்கவும். மாற்றீடு அவசியமானால், எப்போதும் கடுமையான பாதுகாப்புத் தரங்களைக் கடைப்பிடிக்கவும், ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மற்றும் உருளைகளை அணியவும், புதிய பாதையை துல்லியமாக பொறியியல் சகிப்புத்தன்மைக்கு ஏற்ப பதற்றப்படுத்தவும். உயர்தர எலாஸ்டோமெரிக் டிராக் தேர்வை ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட செயல்பாட்டு நடைமுறைகளுடன் இணைப்பதன் மூலம், கடற்படை மேலாளர்கள் ஒரு மணி நேரத்திற்கு குறைந்த செலவில் செயல்பட முடியும் மற்றும் அனைத்து தொழில்துறை பயன்பாடுகளிலும் அதிகபட்ச உபகரண இயக்க நேரத்தை உறுதி செய்ய முடியும்.
