ເຄັດ​ລັບ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ undercarriage ຕິດ​ຕາມ​ຢາງ​

ການ​ຮັກສາ​ກົນ​ຈັກ​ໜັກ​ແມ່ນ​ພື້ນຖານ​ສຳຄັນ​ຂອງ​ປະສິດທິ​ຜົນ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ກໍ່ສ້າງ, ກະສິກຳ, ອຸດສາຫະກຳ. undercarriage ຂອງເຄື່ອງ crawler ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນອົງປະກອບໂຄງສ້າງ; ມັນເປັນພື້ນຖານຂອງການເຄື່ອນໄຫວແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງມັນ. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງຢາງພາລາ, undercarriage ເປັນຕົວແທນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແລະແມ່ນຂຶ້ນກັບການສວມໃສ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກ terrains ຕ່າງໆແລະການໂຫຼດຫນັກ. ການດູແລທີ່ເຫມາະສົມຮັບປະກັນວ່າອຸປະກອນຂອງທ່ານຍັງຄົງມີປະສິດຕິຜົນໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງ.

ການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງມີປະສິດທິພາບຂອງລົດບັນທຸກຢາງພາລາແມ່ນປະກອບດ້ວຍລະບຽບວິໄນຂອງການທໍາຄວາມສະອາດປະຈໍາວັນ, ການປັບຄວາມກົດດັນການຕິດຕາມທີ່ຊັດເຈນ, ການກວດກາປົກກະຕິຂອງ rollers ແລະ idlers, ແລະການຮັບຮອງເອົາເຕັກນິກການດໍາເນີນການທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອປ້ອງກັນການສວມກ່ອນໄວອັນຄວນ. ໂດຍການຍຶດຫມັ້ນໃນຕາຕະລາງການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ຜູ້ປະກອບການສາມາດຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງການຕິດຕາມຂອງພວກເຂົາໄດ້ເຖິງ 50% ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງໃນໄລຍະຍາວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ໃນຄູ່ມືທີ່ສົມບູນແບບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້, ພວກເຮົາຈະ delve ເຂົ້າໄປໃນ nuances ດ້ານວິຊາການຂອງການຮັກສາລະບົບຕິດຕາມຂອງທ່ານ. ຈາກກົນໄກຂອງຄວາມກົດດັນຕິດຕາມເຖິງຜົນກະທົບຂອງສະພາບດິນກ່ຽວກັບອົງປະກອບ undercarriage, ບົດຄວາມນີ້ໃຫ້ຄວາມເຂົ້າໃຈດ້ານວິຊາຊີບທີ່ຈໍາເປັນໃນການຄຸ້ມຄອງເຮືອຂອງທ່ານຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ສາລະບານ

1. ຄວາມສໍາຄັນທີ່ສໍາຄັນຂອງການດູແລ undercarriage ຕິດຕາມຢາງ

2. ຂັ້ນຕອນການທໍາຄວາມສະອາດປະຈໍາວັນສໍາລັບການກໍາຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອຂັດ

3. ວິທະຍາສາດຂອງການຮັກສາຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງຢາງທີ່ຖືກຕ້ອງ

4. ການກວດກາແບບມືອາຊີບຂອງ Rollers, Idlers, ແລະ Sprockets

5. ເຕັກນິກການດໍາເນີນການເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນ undercarriage

6. ຜົນກະທົບຂອງພູມສັນຖານຕໍ່ເສັ້ນທາງຢາງພາລາ

7. ການບໍາລຸງຮັກສາຕາມລະດູການແລະການເກັບຮັກສາສໍາລັບການຕິດຕາມຢາງ

8. ການກໍານົດແລະແກ້ໄຂບັນຫາການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ

1. ຄວາມສໍາຄັນທີ່ສໍາຄັນຂອງການດູແລ undercarriage ຕິດຕາມຢາງ

ການຮັກສາໄວ້ບ່ອນຈອດລົດຢາງພາລາແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພາະວ່າມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມປອດໄພໃນການດໍາເນີນງານ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍການປ້ອງກັນການລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບລາຄາແພງ.

undercarriage ຂອງເຄື່ອງຕິດຕາມໃດໆກວມເອົາເກືອບ 50% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາທັງຫມົດຕະຫຼອດຊີວິດຂອງມັນ. ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​ຢາງ​, ສະ​ເຕກ​ແມ່ນ​ສູງ​ຂຶ້ນ​. ບໍ່ຄືກັບເຫຼັກກ້າ, ຢາງພາລາແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການຕັດ, ຖູ, ແລະການເຊື່ອມໂຊມຂອງສາຍພາຍໃນຖ້າຖືກຂົ່ມເຫັງ. ລະບົບການຮັກສາໄວ້ຢ່າງດີຮັບປະກັນວ່ານ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການບັນລຸຜົນປະໂຫຍດຂອງຄວາມກົດດັນຕ່ໍາທີ່ຕິດຕາມຢາງພາລາ.

ນອກຈາກນັ້ນ, undercarriage ທີ່ຖືກລະເລີຍສ້າງການລາກຂອງແມ່ກາຝາກ. ເມື່ອມ້ວນມ້ວນຖືກຍຶດຫຼືຕິດຕາມບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງເຮັດວຽກຫນັກເພື່ອຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມ B2B ທີ່ຂອບໃບແມ່ນແຫນ້ນ, ການຫຼຸດຜ່ອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍຜ່ານການບໍາລຸງຮັກສາແບບງ່າຍດາຍແມ່ນປະໂຫຍດທາງຍຸດທະສາດ. ການດູແລປົກກະຕິຍັງຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ; undercarriage ແລ່ນລຽບຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ, ເຊິ່ງປົກປ້ອງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ລະອຽດອ່ອນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນເວລາດົນ.

ສຸດທ້າຍ, ຄວາມປອດໄພບໍ່ສາມາດເວົ້າເກີນຂອບເຂດ. ເສັ້ນ​ທາງ​ທີ່​ຖິ້ມ​ເຄື່ອງ​ຕິດ​ຂັດ​ຂອງ​ຕົນ​ຍ້ອນ​ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ທີ່​ບໍ່​ດີ​ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເຄື່ອງ​ທີ່​ປາຍ​ຫຼື​ຕິດ​ຢູ່​ໃນ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ອັນ​ຕະ​ລາຍ​ໃນ​ເວັບ​ໄຊ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ. ການລົງທຶນທີ່ໃຊ້ເວລາໃນ Rubber Track Electric Hydraulic Crawler Track Assembly ການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບອຸປະກອນ; ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການປົກປ້ອງປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ດໍາເນີນການມັນ.

2. ຂັ້ນຕອນການທໍາຄວາມສະອາດປະຈໍາວັນສໍາລັບການກໍາຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອຂັດ

ການທໍາຄວາມສະອາດປະຈໍາວັນເປັນວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຂີ້ຕົມ, ຫີນ, ແລະວັດສະດຸຂັດທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ 'packing' ລະຫວ່າງອົງປະກອບແລະເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງ Undercarriage ຢາງພາລາຂອງທ່ານ.

ໃນຕອນທ້າຍຂອງມື້ເຮັດວຽກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາອຸປະກອນຕ່າງປະເທດອອກຈາກລະບົບຕິດຕາມ. ຂີ້ຕົມ ແລະ ດິນໜຽວສາມາດແຫ້ງ ແລະ ແຂງໄດ້ໃນເວລາກາງຄືນ, ການສ້າງມະຫາຊົນແຂງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ປະທັບຕາຂອງລູກກິ້ງແລະເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ. ໃນສະພາບລະດູຫນາວ, ຂີ້ເຫຍື້ອປຽກຊຸ່ມສາມາດ freeze, lock undercarriage ໄດ້ປະສິດທິພາບແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງຢາງພາລາຈີກຂາດໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຍ້າຍອອກໃນຕອນເຊົ້າມື້ຕໍ່ມາ.

ຂະບວນການທໍາຄວາມສະອາດຄວນເນັ້ນໃສ່ 'ກະເປົ໋າ' ບ່ອນທີ່ສິ່ງເສດເຫຼືອມັກຈະສະສົມ, ເຊັ່ນ: ພື້ນທີ່ອ້ອມຮອບ rollers ຂົນສົ່ງແລະ idlers ດ້ານຫນ້າ. ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຊັກຜ້າຄວາມກົດດັນຫຼື spade ງ່າຍດາຍເພື່ອອະນາໄມພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ 'ການຫຸ້ມຫໍ່,' ສະພາບທີ່ debris ຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຂ້ວ sprocket ໄດແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕາມ. ການຫຸ້ມຫໍ່ນີ້ເພີ່ມເສັ້ນຜ່າກາງທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຂັບ, ການວາງຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນໃນສາຍເຫຼັກພາຍໃນຂອງການຕິດຕາມຢາງ.

ຜົນປະໂຫຍດຂອງ undercarriage ສະອາດ:

1. ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍສະຫຼະຂອງອົງປະກອບ: ເຮັດຄວາມສະອາດ rollers spin freely, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.

2. ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງປະທັບຕາ: ການກໍາຈັດ grit ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນຈາກການຂັດກັບປະທັບຕານ້ໍາມັນທີ່ລະອຽດອ່ອນຂອງ rollers ລຸ່ມ.

3. ການກວດກາທີ່ງ່າຍກວ່າ: ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະສັງເກດເຫັນຮອຍແຕກຂອງເສັ້ນຜົມ ຫຼືປະທັບຕາຮົ່ວໄດ້ ຖ້າການປະກອບທັງໝົດຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຂີ້ຕົມທີ່ແຫ້ງໜາ.

3. ວິທະຍາສາດການຮັກສາຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງຢາງພາລາທີ່ຖືກຕ້ອງ

ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ເໝາະສົມແມ່ນປັດໃຈໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການບຳລຸງຮັກສາທາງຢາງ, ເພາະວ່າທາງຢາງທີ່ແໜ້ນໜາເກີນໄປຈະຍືດຕົວແລະສາຍສາຍພາຍໃນແຕກ, ໃນຂະນະທີ່ທາງຢາງວ່າງອາດຈະເຮັດໃຫ້ສາຍຢາງຂາດໃນເວລາລ້ຽວ.

ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງການຕິດຕາມແມ່ນວັດແທກໂດຍປະລິມານຂອງ 'sag' ລະຫວ່າງຕິດຕາມແລະມ້ວນກາງເມື່ອເຄື່ອງຖືກໂຈະ. ຜູ້ຜະລິດແຕ່ລະຄົນມີການວັດແທກສະເພາະສໍາລັບຊ່ອງຫວ່າງນີ້. ຖ້າຕິດຕາມແມ່ນເຄັ່ງຄັດເກີນໄປ, ມັນວາງການໂຫຼດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ລູກປືນຂອງມໍເຕີຂັບແລະ idler ທາງຫນ້າ. ຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປນີ້ນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍພະລັງງານແລະໃນທີ່ສຸດສາມາດ snaps ສາຍເຫຼັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງພາຍໃນທີ່ສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ຂອງຕິດຕາມ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເສັ້ນທາງທີ່ວ່າງເກີນໄປຈະ 'ratchet' - ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າແຂ້ວ sprocket ຈະໂດດຂ້າມ lugs ຂັບ - ຫຼື, ຮ້າຍແຮງກວ່ານັ້ນ, ເສັ້ນທາງຈະຫມົດໄປ. Derailment ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສິ່ງລົບກວນ; ມັນມັກຈະທໍາລາຍແຄມຂອງຢາງ ແລະສາມາດງໍແຂນ idler ໄດ້. ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນປຶກສາຫາລື a ຄູ່ມືຄົບຖ້ວນສົມບູນກ່ຽວກັບຄວາມແຫນ້ນຂອງການຕິດຕາມການຂຸດເຈາະ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາໃຊ້ຄວາມກົດດັນທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບຕົວແບບສະເພາະແລະສະພາບດິນຂອງພວກເຂົາ.

ວິທີການປັບແລະຕິດຕາມຄວາມເຄັ່ງຕຶງ:

1. ການວັດແທກປົກກະຕິ: ກວດເບິ່ງ sag ທຸກໆ 10 ຫາ 15 ຊົ່ວໂມງປະຕິບັດການ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຕິດຕາມແມ່ນໃຫມ່, ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າມັກຈະ stretch ໃນເບື້ອງຕົ້ນ.

2. ການປັບຕົວດ້ານພູມສັນຖານ: ຖ້າເຮັດວຽກຢູ່ໃນຂີ້ຕົມ, ເສັ້ນທາງທີ່ວ່າງເລັກນ້ອຍອາດຈະເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ສິ່ງເສດເຫຼືອຜ່ານ, ແຕ່ໃຫ້ຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາສະເຫມີ.

3. ການບໍາລຸງຮັກສາປ່ຽງ Grease: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກະບອກນໍ້າມັນທີ່ໃຊ້ສໍາລັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງເຮັດວຽກແລະບໍ່ຮົ່ວໄຫຼ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການຕິດຕາມສູນເສຍຄວາມກົດດັນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.

4. ການກວດກາແບບມືອາຊີບຂອງ Rollers, Idlers, ແລະ Sprockets

ການກວດສອບລາຍລະອຽດກ່ຽວຂ້ອງກັບການກວດສອບຮູບແບບການສວມໃສ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນຈາກມ້ວນ, ແລະຄວາມຄົມຊັດຂອງແຂ້ວ sprocket, ທັງຫມົດນີ້ຊີ້ບອກວ່າ Rubber Tracks Undercarriage ຕ້ອງການການບໍລິການແບບມືອາຊີບ.

ອົງປະກອບໂລຫະເຄື່ອນທີ່ຂອງ undercarriage ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນປະຈໍາອາທິດ. ມ້ວນມ້ວນຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາສໍາລັບ 'ຈຸດຮາບພຽງ,' ທີ່ເກີດຂື້ນເມື່ອລູກກິ້ງຢຸດການຫັນແລະແຖບເລື່ອນລົງເທິງມັນ, ນຸ່ງເສື້ອລົງຂ້າງຫນຶ່ງ. ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເກີດມາຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ bearing ພາຍໃນຫຼື debris ຕັນ. ຖ້າ roller ເຢັນກັບການສໍາພັດຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງຍາວ, ມັນອາດຈະຖືກຍຶດ; ຖ້າມັນຮ້ອນເກີນໄປ, ມັນອາດຈະມີບັນຫາການຫລໍ່ລື່ນ.

sprocket ໄດແມ່ນພື້ນທີ່ການສວມໃສ່ຫຼາຍ. ໃນຂະນະທີ່ແຂ້ວ sprocket ມີສ່ວນຮ່ວມກັບ lugs ຂັບຂອງຕິດຕາມຢາງ, ເຂົາເຈົ້າຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ. ຖ້າແຂ້ວກາຍເປັນ 'hooked' ຫຼືແຫຼມ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະເຮັດຫນ້າທີ່ຄ້າຍຄື saws, ຕັດເຂົ້າໄປໃນ lugs ຂັບຢາງພາລາແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຕິດຕາມກ່ອນໄວອັນຄວນ. ການປ່ຽນ sprocket ທີ່ສວມໃສ່ໃນຕອນຕົ້ນແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍກ່ວາການປ່ຽນເສັ້ນທາງຢາງທີ່ເສຍຫາຍ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ໃຊ້ປະສິດທິພາບສູງ ລະບົບຕິດຕາມຕົວກວາດເວັບໄຮໂດຼລິກ , ການຮັກສາຄວາມທົນທານເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການຮັກສາປະສິດທິພາບໄຮໂດຼລິກ.

ລາຍ​ການ​ກວດ​ສອບ​ອົງ​ປະ​ກອບ undercarriage​:

5. ເຕັກນິກການດໍາເນີນການເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນ undercarriage

ຄວາມຍືນຍາວຂອງ undercarriage ຂອງທ່ານແມ່ນມີອິດທິພົນຫຼາຍໂດຍພຶດຕິກໍາຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ; ການຫຼີກລ່ຽງການລ້ຽວແຫຼມ, ຫຼຸດຜ່ອນການເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປະຕິບັດການປີ້ນກັບກັນສາມາດເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງລົດຢາງຂອງທ່ານມີສອງເທົ່າ.

ຜູ້ປະກອບການທີ່ເປັນມືອາຊີບຮູ້ວ່າວິທີການທີ່ເຂົາເຈົ້າຂັບລົດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນເຊັ່ນດຽວກັນກັບວິທີການທີ່ເຂົາເຈົ້າເຮັດຄວາມສະອາດ. ຫນຶ່ງໃນການກະທໍາທີ່ເສຍຫາຍທີ່ສຸດແມ່ນ 'ການຫມຸນ counter-rotation' ຫຼື 'spin turn,' ທີ່ຫນຶ່ງເສັ້ນທາງກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າແລະອີກຢ່າງຫນຶ່ງຍ້າຍກັບຄືນໄປບ່ອນ. ອັນນີ້ສ້າງຄວາມກົດດັນດ້ານຂ້າງທີ່ຮ້າຍໄປໃນແຖບຕິດຕາມແລະສາມາດບັງຄັບຫີນລະຫວ່າງຕິດຕາມແລະ rollers ໄດ້. ແທນທີ່ຈະ, ຜູ້ປະຕິບັດການຄວນໃຊ້ການຫັນກວ້າງ, ຄ່ອຍໆທຸກຄັ້ງທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອແຈກຢາຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕາມຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງເສັ້ນທາງ.

ຄວາມໄວແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງ. ການເດີນທາງຄວາມໄວສູງເພີ່ມຄວາມຮ້ອນໃນຢາງແລະ friction ລະຫວ່າງ inserts ໂລຫະແລະ rollers ໄດ້. ຄວາມຮ້ອນແມ່ນສັດຕູຂອງຢາງພາລາ; ມັນເຮັດໃຫ້ສານປະສົມອ່ອນລົງແລະກາຍເປັນຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການຕັດ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ການດໍາເນີນງານແບບປີ້ນກັບກັນຄົງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຫຼາຍກ່ວາການເຄື່ອນໄຫວໄປຂ້າງຫນ້າເນື່ອງຈາກວິທີການຂອງ sprocket ຂັບດຶງຕິດຕາມໃນທົ່ວ idlers ໄດ້.

ເຄັດ​ລັບ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ທີ່​ດີກ​ວ່າ​:

1. ທິດ​ທາງ​ການ​ລ້ຽວ​ສະ​ຫຼັບ: ການ​ຫັນ​ໄປ​ໃນ​ທິດ​ໜຶ່ງ​ສະເໝີ​ຈະ​ໝົດ​ໄປ​ທາງ​ໜຶ່ງ​ໄວ​ກວ່າ​ອີກ​ທາງ​ໜຶ່ງ.

2. ຫຼີກ​ລ້ຽງ​ການ​ໂຄ້ງ​ແລະ​ແຂບ​ແຫຼມ​: ການ​ຂັບ​ລົດ​ເກີນ curbs ຫຼື​ກ້ອນ​ຫີນ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ເຮັດ​ໃຫ້ 'ການ​ໂຫຼດ​ແຂບ​,' ທີ່​ສາ​ມາດ​ແຕກ​ສາຍ​ເຫຼັກ​ຢູ່​ໃນ​.

3. ຫຼຸດຜ່ອນການເຮັດວຽກຂອງຄ້ອຍ: ການເຮັດວຽກຂ້າມເປີ້ນພູເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດໃສ່ອົງປະກອບຕິດຕາມລົງເນີນພູ; ພະຍາຍາມເຮັດວຽກຂຶ້ນ ແລະລົງຄ້ອຍແທນ.

6. ຜົນກະທົບຂອງພູມສັນຖານຕໍ່ເສັ້ນທາງຢາງພາລາ

ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບສະພາບແວດລ້ອມແມ່ນກຸນແຈສໍາຄັນຕໍ່ກັບການບໍາລຸງຮັກຂອງ Rubber Tracks Undercarriage, ເນື່ອງຈາກວ່າພື້ນຜິວຂັດເຊັ່ນຫີນກ້ອນຫີນ ແລະ jagged ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດສອບເລື້ອຍໆຫຼາຍກ່ວາດິນອ່ອນຫຼື turf.

ເສັ້ນທາງຢາງແມ່ນໄດ້ຮັບລາງວັນສໍາລັບຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງພວກມັນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນພື້ນທີ່ທັງຫມົດທີ່ຖືກສ້າງຂື້ນເທົ່າທຽມກັນ. ຢູ່ເທິງຝຸ່ນ ຫຼືຫຍ້າອ່ອນໆ, ຮອຍຂີດຂ່ວນມີຮອຍຂີດຂ່ວນໜ້ອຍຫຼາຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອເຮັດວຽກຢູ່ບ່ອນຮື້ຖອນ ຫຼື ລີໄຊເຄີນຊີມັງ, ແຄມແຫຼມຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອສາມາດຕັດຢາງໄດ້ງ່າຍ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຮັກສາເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ ປັບລະດັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງ ເພື່ອປ້ອງກັນກ້ອນຫີນແຫຼມຈາກການຕິດຢູ່ໃນລົດ.

ຖ້າເຄື່ອງຂອງທ່ານມີການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆລະຫວ່າງພື້ນຜິວອ່ອນແລະແຂງ, ການສວມໃສ່ໃນຮູບແບບ tread ຈະຖືກເລັ່ງ. Asphalt ແລະຊີມັງເຮັດຫນ້າທີ່ຄ້າຍຄືກະດາດຊາຍໃສ່ຢາງ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ການກວດສອບ 'lugs' ຫຼືຄວາມເລິກ tread ກາຍເປັນວຽກງານປະຈໍາອາທິດ. ຖ້າ tread wears ລົງໄປໄກເກີນໄປ, ເຄື່ອງສູນເສຍ traction, ນໍາໄປສູ່ການ slippage, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນແລະສວມຫຼາຍ.

ຕາຕະລາງປຽບທຽບພູມສັນຖານ:

7. ການບໍາລຸງຮັກສາຕາມລະດູການແລະການເກັບຮັກສາສໍາລັບການຕິດຕາມຢາງ

ອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງແລະການເກັບຮັກສາໃນໄລຍະຍາວສາມາດທໍາລາຍທາດປະສົມຂອງຢາງພາລາ, ເຮັດໃຫ້ມັນຈໍາເປັນເພື່ອປົກປ້ອງ Rubber Track Undercarriage ຈາກຮັງສີ UV ແລະເກັບຮັກສາມັນໄວ້ໃນສະພາບທີ່ຜ່ອນຄາຍຄວາມກົດດັນ.

ຢາງພາລາແມ່ນໂພລີເມີທີ່ມີປະຕິກິລິຍາຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມຂອງມັນ. ໃນຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ, ຢາງພາລາສາມາດກາຍເປັນ 'gummy' ແລະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການທໍາລາຍຫຼາຍ. ໃນຄວາມເຢັນທີ່ຮຸນແຮງ, ມັນຈະກາຍເປັນເຫງື່ອ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບການຕິດຕາມທີ່ຈະແຕກໃນເວລາທີ່ມັນ flexes ໃນໄລຍະ idlers. ຖ້າຈະເກັບເຄື່ອງໄວ້ດົນກວ່າໜຶ່ງເດືອນ, ຄວນເກັບໄວ້ໃນບ່ອນເຢັນ, ແຫ້ງແລ້ງ ຫ່າງຈາກແສງແດດໂດຍກົງ, ເນື່ອງຈາກລັງສີ UV ເຮັດໃຫ້ຢາງພາລາເກີດອັກຄີໄພ ແລະ 'ເນົ່າເປື່ອຍແຫ້ງ.'

ໃນລະຫວ່າງການເກັບຮັກສາ, ມັນເປັນການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເປັນມືອາຊີບທີ່ຈະຍົກເຄື່ອງຈັກອອກຈາກພື້ນດິນໂດຍໃຊ້ທ່ອນໄມ້. ນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຢາງພາລາພັດທະນາ 'ຈຸດຮາບພຽງ' ບ່ອນທີ່ມັນຕິດຕໍ່ກັບຫນ້າດິນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງພາຍໃຕ້ນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຮັດຄວາມສະອາດຕິດຕາມຢ່າງລະມັດລະວັງແລະກວດເບິ່ງ ການປະກອບ undercarriage ສໍາລັບຄວາມຊຸ່ມໃດໆທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດ rust ສຸດ inserts ໂລຫະແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນກ່ອນທີ່ຈະອຸປະກອນ mothballing.

ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດການເກັບຮັກສາ:

1. ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງ: ຜ່ອນຄາຍຄວາມຕຶງຄຽດເລັກນ້ອຍໃນລະຫວ່າງການເກັບຮັກສາໃນໄລຍະຍາວເພື່ອບັນເທົາຄວາມກົດດັນຕໍ່ສາຍໄຟພາຍໃນ.

2. ຝາຢາງ: ຖ້າເກັບຮັກສາໄວ້ພາຍນອກ, ໃຊ້ຜ້າກັນເປື້ອນເພື່ອປົກປ້ອງຢາງພາລາຈາກແສງແດດ.

3. ການອອກກໍາລັງກາຍເປັນປົກກະຕິ: ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ຍ້າຍເຄື່ອງທຸກໆສອງສາມອາທິດເພື່ອເຮັດໃຫ້ປະທັບຕາ lubricated ແລະຕິດຕາມຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.

8. ການກໍານົດ ແລະແກ້ໄຂບັນຫາການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ

ການກວດຫາການສວມໃສ່ທີ່ຜິດປົກກະຕິໃນຕອນຕົ້ນ, ເຊັ່ນ: ຂອບທີ່ແຕກຫັກ ຫຼື ຝາຂັບທີ່ຂາດຫາຍໄປ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການແກ້ໄຂເຊັ່ນ: ການຈັດວາງບ່ອນຈອດລົດຄືນໃໝ່ ຫຼື ປັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງດ້ານຫຼັງຂອງລົດຢາງ ກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວທັງໝົດ.

ການຕິດຕາມຮູບແບບການສວມໃສ່ແມ່ນຄ້າຍຄືກັບການອ່ານປະຫວັດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າເຈົ້າສັງເກດເຫັນວ່າຂອບດ້ານໃນຂອງແຖບນັ້ນສວມໃສ່ໄວກວ່າຂອບນອກ, ມັນມັກຈະສະແດງເຖິງບັນຫາການຈັດຮຽງຂອງລູກກິ້ງ ຫຼື ກອບ idler ທີ່ງໍ. ຮອຍແຕກເລັກນ້ອຍໃນຢາງແມ່ນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິຕາມອາຍຸຂອງການຕິດຕາມ, ແຕ່ການຕັດເລິກທີ່ເປີດເຜີຍສາຍເຫຼັກພາຍໃນແມ່ນ 'ການເຕືອນໄພສີແດງ.' ເມື່ອເຫຼັກໄດ້ຖືກສໍາຜັດກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ມັນຈະເລີ່ມເປັນ rust, ນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຢ່າງໄວວາຂອງເສັ້ນທາງທັງຫມົດ.

ຖ້າເຄື່ອງສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າບໍ່ມີຝາປິດ. ກະເປົາທີ່ຂາດຫາຍໄປສ້າງຊ່ອງຫວ່າງທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີໃນຂະນະທີ່ sprocket rotates, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດ 'thump' ເປັນຈັງຫວະທີ່ສາມາດທໍາລາຍມໍເຕີຂັບໃນໄລຍະເວລາ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການກໍານົດບັນຫາສະເພາະເຫຼົ່ານີ້, ເບິ່ງ a ຄູ່ມືການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສົມບູນແບບ ເພື່ອກໍານົດວ່າການຕິດຕາມສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ຫຼືຖ້າມັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.

ສະຫຼຸບ: ເສັ້ນທາງໄປສູ່ປະສິດທິພາບ undercarriage

ການຮັກສາ ລົດບັນທຸກຢາງພາລາ ແມ່ນການຜະສົມຜະສານຂອງລະບຽບວິໄນ ແລະ ຄວາມຮູ້ດ້ານວິຊາການປະຈໍາວັນ. ໂດຍການປິ່ນປົວ undercarriage ເປັນລະບົບທີ່ສໍາຄັນແທນທີ່ຈະເປັນພຽງແຕ່ຊຸດຂອງ 'ຢາງລົດ,' ທ່ານປົກປ້ອງເສັ້ນທາງລຸ່ມຂອງທຸລະກິດຂອງທ່ານ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນ - ຄວາມສະອາດ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະການດໍາເນີນການແບບມືອາຊີບ - ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານໃຫ້ຜົນຕອບແທນສູງສຸດຈາກການລົງທຶນ.

ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າທຸກໆຊົ່ວໂມງທີ່ໃຊ້ໃນການບໍາລຸງຮັກສາປ້ອງກັນສາມາດປະຫຍັດເວລາສິບຊົ່ວໂມງຂອງການສ້ອມແປງສຸກເສີນໃນພາກສະຫນາມ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຈັດການລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍອັນດຽວ ຫຼື ເຮືອບັນທຸກທີ່ມີໜ້າທີ່ໜັກໜ່ວງ, ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ແນະນຳເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ການຕິດຕາມ ແລະ ໂຄງການຂອງທ່ານໄປຕາມກຳນົດເວລາ. ອົງປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເຊັ່ນ: ທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນ a ການປະກອບຕິດຕາມຕົວກວາດເວັບທີ່ນິຍົມ , ສົມຄວນໄດ້ຮັບການດູແລທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ຢູ່​ໃນ​ການ​ຕັ້ງ​ຫນ້າ​, ຢູ່​ທີ່​ມີ​ຂໍ້​ມູນ​, ແລະ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ຂອງ​ທ່ານ​ຈະ​ໃຫ້​ບໍ​ລິ​ການ​ທີ່​ດີ​ສໍາ​ລັບ​ປີ​ຂ້າງ​ຫນ້າ​.