ສາເຫດຂອງຄວາມເສຍຫາຍ undercarriage (ແລະວິທີການແກ້ໄຂມັນ)

ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຊັ້ນໃຕ້ດິນແມ່ນເກີດມາຈາກການປະສົມກັນຂອງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ, ເຊັ່ນ: ພູມສັນຖານຂອງໂງ່ນຫີນແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ກັດກ່ອນ, ແລະນິໄສການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ, ລວມທັງການຕ້ານການຫມຸນຄວາມໄວສູງແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ຖືກລະເລີຍ.

ຄວາມລົ້ມເຫລວໃນການແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກທີ່ຮ້າຍແຮງ, ການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ໂດຍການລະບຸສັນຍານເຕືອນໄພເບື້ອງຕົ້ນຂອງການສວມໃສ່ໃນ ລົດບັນທຸກຢາງ ຂອງທ່ານ , ທ່ານສາມາດປະຕິບັດການແກ້ໄຂທີ່ຊ່ວຍປະຢັດຫຼາຍພັນໂດລາໃນພາກສ່ວນທົດແທນ. ຄູ່ມືທີ່ສົມບູນແບບນີ້ຈະຄົ້ນຫາສາເຫດສະເພາະຂອງການເຊື່ອມໂຊມ, ມາດຕະການປ້ອງກັນ, ແລະຂັ້ນຕອນດ້ານວິຊາການທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຟື້ນຟູເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານໄປສູ່ປະສິດທິພາບສູງສຸດ.

ສາລະບານ

• ຄວາມເສຍຫາຍທາງລົດແມ່ນຫຍັງ?

• ສາເຫດຂອງຄວາມເສຍຫາຍ undercarriage?

• ວິທີການປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍ undercarriage

• ວິທີການແກ້ໄຂຄວາມເສຍຫາຍ undercarriage

ຄວາມເສຍຫາຍທາງລົດແມ່ນຫຍັງ?

ຄວາມເສຍຫາຍທາງລຸ່ມຫມາຍເຖິງການເສື່ອມສະພາບຂອງໂຄງສ້າງແລະການເຮັດວຽກທີ່ກ້າວຫນ້າຂອງອົງປະກອບຂອງລະບົບຕິດຕາມ, ລວມທັງການຕິດຕາມຢາງ, rollers, idlers, ແລະ sprockets, ສົ່ງຜົນໃຫ້ traction ຫຼຸດລົງແລະປະສິດທິພາບກົນຈັກ.

ເມື່ອພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບ ທໍ່ຢາງຮອງລົດ , ຄວາມເສຍຫາຍມັກຈະສະແດງອອກເປັນຮອຍແຕກທີ່ເຫັນໄດ້ໃນສານປະສົມຂອງຢາງ, ສາຍເຫຼັກທີ່ແຕກຫັກ, ຫຼືການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຢູ່ໃນຝາຂັບ. ລະບົບນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອແຈກຢາຍນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກແລະສະຫນອງການເລື່ອນລົງເທິງພື້ນຜິວທີ່ອ່ອນໆ, ແຕ່ເມື່ອການເຊື່ອມຕໍ່ເຫລໍກພາຍໃນບໍ່ສອດຄ່ອງຫຼືຫນ້າດິນພາຍນອກຖືກ punctured, ຄວາມສົມບູນຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດຖືກທໍາລາຍ. ບໍ່ເຫມືອນກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີລໍ້, ລະບົບຕິດຕາມແມ່ນການປະກອບສະລັບສັບຊ້ອນຂອງພາກສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ອີງໃສ່ເລຂາຄະນິດທີ່ຊັດເຈນເພື່ອເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອຸດສາຫະກໍາເປັນມືອາຊີບ, ຄວາມເສຍຫາຍບໍ່ຄ່ອຍເປັນຜົນມາຈາກເຫດການດຽວແຕ່ແທນທີ່ຈະເປັນຜົນກະທົບສະສົມຂອງ friction ແລະຄວາມກົດດັນ. ຍົກ​ຕົວ​ຢ່າງ, ຍ້ອນວ່າ sprockets ມີສ່ວນຮ່ວມກັບ lugs ຢາງພາລາ, ສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ຕິດຢູ່ໃນລະບົບເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວຂັດ, ຂັດຫນ້າໂລຫະແລະຢາງພ້ອມໆກັນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍຄວາມກົດດັນ, ເຊິ່ງສາມາດເຂົ້າໃຈຕື່ມອີກໂດຍການທົບທວນຂອງພວກເຮົາ ຄູ່ມືກ່ຽວກັບວິທີຕິດຕາມການຂຸດຢາງທີ່ແຫນ້ນຫນາ ເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມເສຍຫາຍ undercarriage ຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບບົບໄຮໂດຼລິກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ລະບົບຕິດຕາມທີ່ຖືກປະນີປະນອມບັງຄັບໃຫ້ມໍເຕີຂັບເຮັດວຽກຫນັກກວ່າເພື່ອເອົາຊະນະຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ, ເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນແລະການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກກ່ອນໄວອັນຄວນ. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຮ່າງກາຍຂອງເຈົ້າ ການປະກອບອຸປະກອນຕິດຕາມຕົວກວາດເວັບຂອງທໍ່ໄຮໂດຼລິກໄຟຟ້າ ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການຮັບຮູ້ວ່ານ້ໍາຕານ້ອຍໆຢູ່ໃນຢາງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການຈັດສົ່ງພະລັງງານໄຮໂດຼລິກ.

ສາເຫດຂອງຄວາມເສຍຫາຍ undercarriage?

ການເສື່ອມໂຊມຂອງລະບົບຕິດຕາມແມ່ນເກີດຈາກຄວາມກົດດັນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມເຊັ່ນ: ຫີນຂັດ ແລະຂີ້ຕົມທີ່ກັດກ່ອນ, ຄຽງຄູ່ກັບຄວາມກົດດັນທາງກົນຈັກທີ່ມາຈາກນິໄສຜູ້ປະຕິບັດການທີ່ບໍ່ດີ ແລະການຂາດການປັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຕາມປົກກະຕິ.

1. ພູມສັນຖານຫຍາບຄາຍ

ການປະຕິບັດການເທິງຫີນທີ່ມີຮອຍຈີກ, ເສດຊີມັງ, ຫຼືພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນແມ່ນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການເຈາະທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະ 'chunking' ໃນ ທໍ່ຢາງ undercarriage . ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນທີ່ຜ່ານອຸປະສັກແຫຼມ, ຄວາມກົດດັນທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍຂອງການຕິດຕາມສາມາດເກີນຄວາມທົນທານຂອງຢາງ, ນໍາໄປສູ່ການຕັດເລິກເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາຍເຫຼັກພາຍໃນເຂົ້າໄປໃນອົງປະກອບ.

1. ການສວມໃສ່ພື້ນຜິວທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ: ການຕິດຕໍ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບຫີນກ້ອນຫີນ ແລະ shale ເຮັດຫນ້າທີ່ຄ້າຍຄືກະດາດຊາຍ, ເຮັດໃຫ້ຮອຍຂີດຂ່ວນບາງໆແລະຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດຂອງການຕິດຕາມ.

2. ຄວາມເສຍຫາຍຂອງ Sidewall: ການຍ່າງທາງຜ່ານທາງຫີນແຄບມັກຈະເຮັດໃຫ້ສອງດ້ານຂອງເສັ້ນທາງຖືກຂູດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງໂດຍລວມອ່ອນແອ.

3. Roller Stress: ພູມສັນຖານທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນບັງຄັບໃຫ້ລູກກິ້ງແບກຫາບພາລະທີ່ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ອອກແບບມາ, ນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກປືນ.

2. ນ້ໍາແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ

ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນເປັນຕົວຂ້າງຽບຂອງລະບົບ undercarriage, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມັນ penetrates ໂດຍຜ່ານການຕັດຫນ້າດິນເຂົ້າໄປໃນ reinforcements ເຫຼັກພາຍໃນຂອງ Rubber Tracks Undercarriage . ນ້ໍາອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການຜຸພັງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາຍເຫຼັກເປັນ rust ແລະຂະຫຍາຍ, ໃນທີ່ສຸດນໍາໄປສູ່ການ 'bubbling' ຂອງຢາງແລະການແຍກຕິດຕາມທັງຫມົດ.

ການສໍາຜັດກັບສະພາບແວດລ້ອມປຽກໃນໄລຍະຍາວໂດຍບໍ່ມີການລະບາຍນ້ໍາທີ່ເຫມາະສົມກໍ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອົງປະກອບທີ່ຫລໍ່ລື່ນເຊັ່ນ: rollers ແລະ idlers. ຖ້າປະທັບຕາຖືກປະນີປະນອມ, ນ້ໍາຈະທົດແທນນໍ້າມັນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກແຍກຂອງໂລຫະ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນສໍາຄັນໃນການຮັກສາ ການປະກອບການຕິດຕາມຕົວກວາດເວັບຂອງໄຮໂດຼລິກ ໂດຍການຮັບປະກັນການປະທັບຕາທັງຫມົດແມ່ນ intact ແລະການເຄືອບທົນທານຕໍ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໃນບ່ອນທີ່ເປັນໄປໄດ້.

3. ຂີ້ຕົມ

ຂີ້ຕົມມັກຈະຖືກມອງຂ້າມວ່າເປັນສາເຫດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງຄວາມເສຍຫາຍ, ແຕ່ເມື່ອມັນແຫ້ງ, ມັນແຂງຢູ່ອ້ອມຮອບ sprockets ແລະ idlers, ສ້າງຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ ທໍ່ຢາງລົດ undercarriage . ຂີ້ຕົມທີ່ແຂງຂຶ້ນນີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕັນທາງກາຍະພາບທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ rollers ຈາກການຫັນເປັນອິດສະຫຼະ, ບັງຄັບໃຫ້ຕິດຕາມການເລື່ອນລົງເທິງ rollers ແທນທີ່ຈະມ້ວນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຈຸດແປ.

1. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງເພີ່ມຂຶ້ນ: ຂີ້ຕົມແຫ້ງເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຕິດຕາມແລະກອບ, stretching ຕິດຕາມເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງມັນ.

2. ການຍຶດອົງປະກອບ: ມ້ວນມ້ວນທີ່ບໍ່ສາມາດຫມຸນໄດ້ເນື່ອງຈາກຂີ້ຕົມຈະສວມລົງຢ່າງໄວວາໃນດ້ານຫນຶ່ງ.

3. ການເພີ່ມນ້ຳໜັກ: ຂີ້ຕົມທີ່ເຮັດດ້ວຍເຄ້ກສາມາດເພີ່ມ 'ນ້ຳໜັກຕາຍ' ຫຼາຍຮ້ອຍປອນໃສ່ເຄື່ອງໄດ້, ເນັ້ນໃສ່ເຄື່ອງຈັກຂັບ.

4. ການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ

ບຸກຄົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການຄວບຄຸມມັກຈະເປັນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນການມີອາຍຸຍືນ undercarriage. ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ທີ່​ຮຸກ​ຮານ, ເຊັ່ນ​ການ​ໝູນ​ວຽນ​ຄົງ​ທີ່​ຫຼື​ການ​ເດີນ​ທາງ​ດ້ວຍ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ໃນ​ການ​ປີ້ນ​ກັບ​ກັນ, ວາງ​ການ​ໂຫຼດ​ທີ່​ບໍ່​ສົມ​ມາດ​ແມັດ​ຢູ່​ເທິງ ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ຢາງ . ການປະຕິບັດການປີ້ນກັບກັນ, ໂດຍສະເພາະ, ວາງຄວາມກົດດັນສູງສຸດກ່ຽວກັບ sprockets ໄດແລະ pins ຕິດຕາມເນື່ອງຈາກວ່າເລຂາຄະນິດຂອງລະບົບໄດ້ຖືກ optimized ສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວໄປຂ້າງຫນ້າ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການບໍ່ຕິດຕາມຄວາມກົດດັນປະຈໍາວັນແມ່ນຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ. ເສັ້ນທາງທີ່ວ່າງເກີນໄປຈະ de-track, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທັນທີທັນໃດກັບ lugs ຄູ່ມື, ໃນຂະນະທີ່ຕິດຕາມທີ່ແຫນ້ນເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງ bearings ຫຼາຍເກີນໄປ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ປະກອບການຄວນອ້າງອີງເຖິງ a ຄູ່ມືຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງການຕິດຕາມທີ່ສົມບູນ ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລາຍການກວດກາກ່ອນການເລີ່ມຕົ້ນປະຈໍາວັນຂອງພວກເຂົາ.

ວິທີການປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍ undercarriage

ການປ້ອງກັນແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານການປະສົມປະສານຢ່າງເຂັ້ມງວດຂອງການທໍາຄວາມສະອາດປະຈໍາວັນ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງການຕິດຕາມທີ່ຊັດເຈນ, ການກວດກາແບບມືອາຊີບທີ່ກໍານົດໄວ້, ແລະການຝຶກອົບຮົມຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ສົມບູນແບບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.

ການຮັກສາ ລົດບັນທຸກຢາງພາລາ undercarriage ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີແນວຄິດທີ່ຕັ້ງຫນ້າ. ວິທີທີ່ມີປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດໃນການປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍແມ່ນການປະຕິບັດນະໂຍບາຍ 'Clean as You Go'. ໃນຕອນທ້າຍຂອງທຸກໆການປ່ຽນແປງ, ຜູ້ປະກອບການຄວນໃຊ້ເຄື່ອງຊັກຜ້າຄວາມກົດດັນຫຼືຊ້ວນງ່າຍໆເພື່ອເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອແລະຂີ້ຕົມອອກຈາກກອບຕິດຕາມ. ອັນນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບ 'ການຫຸ້ມຫໍ່' ບ່ອນທີ່ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງຂຶ້ນ ແລະບັງຄັບໃຫ້ທາງຍ່າງຍືດຕົວ. ການເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອອອກຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ມີການກວດສອບສາຍຕາທີ່ຊັດເຈນຂອງ rollers ແລະ idlers ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງ spinning freely.

ມາດຕະການປ້ອງກັນທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນການຄຸ້ມຄອງຄວາມກົດດັນຕິດຕາມ. ປັດໃຈດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມ ແລະ ປະເພດດິນສາມາດປ່ຽນແປງວິທີການນັ່ງຢູ່ເທິງກອບ. ຕົວຢ່າງ, ການເຮັດວຽກໃນຂີ້ຕົມອ່ອນໆຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກໍານົດຄວາມກົດດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ວາການເຮັດວຽກເທິງຫີນແຂງ. ປັບກະບອກນໍ້າມັນເປັນປະຈໍາເພື່ອບັນລຸໄດ້ sag ຕິດຕາມທີ່ເຫມາະສົມ ຮັບປະກັນວ່າການໂຫຼດໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນໃນທົ່ວອົງປະກອບ undercarriage, ປ້ອງກັນການສວມໃສ່ທ້ອງຖິ່ນ.

ສຸດທ້າຍ, ການລົງທຶນໃນອົງປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເຊັ່ນ a ອຸປະກອນຕິດຕາມຕົວກວາດເວັບໄຮໂດຼລິກໄຟຟ້າ ຮັບປະກັນວ່າພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມກົດດັນຂອງອຸດສາຫະກໍາ. ທາດປະສົມຢາງພາລາຊັ້ນສູງແລະມ້ວນເຫຼັກ forged ໃຫ້ຂອບຄວາມປອດໄພທີ່ສູງຂຶ້ນຕໍ່ກັບຄວາມເຄັ່ງຄັດທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ຂອງບ່ອນເຮັດວຽກ. ການຝຶກອົບຮົມຜູ້ປະຕິບັດການເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂັບລົດຂ້າງຄຽງແລະການຫັນເປັນກວ້າງແທນທີ່ຈະ 'spin turns' ຍັງຈະຍືດອາຍຸຂອງພາກສ່ວນລາຄາແພງເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ວິທີການແກ້ໄຂຄວາມເສຍຫາຍ undercarriage

ການແກ້ໄຂຄວາມເສຍຫາຍ undercarriage ປະກອບດ້ວຍຂະບວນການລະບົບໃນການກໍານົດພາກສ່ວນທີ່ສວມໃສ່, ເຮັດຄວາມສະອາດການປະກອບ, ແລະການທົດແທນການທໍາລາຍຮອຍແປ້ວຫຼື rollers ກັບອົງປະກອບອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງ.

ເມື່ອຄວາມເສຍຫາຍຖືກລະບຸໄວ້ໃນລົດ ບັນທຸກ Rubber Tracks Undercarriage , ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດ. ທ່ານຕ້ອງກໍານົດວ່າບັນຫາແມ່ນຢູ່ໂດດດ່ຽວກັບການຕິດຕາມຢາງຂອງມັນເອງຫຼືຖ້າມັນມາຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກໃນກອບ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າທາງໃນບໍ່ສະ ໝໍ່າ ສະ ເໝີ, ຜູ້ກະ ທຳ ຜິດແມ່ນອາດຈະເປັນບ່ອນເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼື roller ທີ່ຖືກຍຶດ. ການແກ້ໄຂການຕິດຕາມໂດຍບໍ່ມີການແກ້ໄຂສາເຫດກົນຈັກທີ່ຕິດພັນພຽງແຕ່ຈະເຮັດໃຫ້ການຕິດຕາມໃຫມ່ລົ້ມເຫລວກ່ອນໄວອັນຄວນ.

1. ການຕິດຕາມການທົດແທນ: ຖ້າຢາງມີຮອຍແຕກກັບແກນຫຼືສາຍເຫຼັກໄດ້ຖືກ snapping, ຕິດຕາມຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເພງໃຫມ່ກົງກັບ pitch ແລະຈໍານວນການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ.

2. Roller ແລະ Idler Replacement: ມ້ວນມ້ວນທີ່ຖືກຍຶດຄວນຈະຖືກປ່ຽນອອກທັນທີ. ທັນສະໄຫມ ອົງປະກອບຕິດຕາມຕົວກວາດເວັບຂອງໄຮໂດຼລິກ ມັກຈະອະນຸຍາດໃຫ້ມີການທົດແທນອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນ, ເຊິ່ງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາການປ່ຽນກອບທັງຫມົດ.

3. ການຟື້ນຟູແຂ້ວຂອງ Sprocket: sprockets worn ຈະສູນເສຍຮູບຮ່າງ 'hook' ຂອງເຂົາເຈົ້າແລະກາຍເປັນແຫຼມ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາໂດດເຊື່ອມຕໍ່, ທໍາລາຍສາຍຕິດຕາມຢາງ. ການປ່ຽນ sprockets ຄວນເຮັດສະເຫມີເມື່ອຕິດຕັ້ງເພງໃຫມ່.

ເມື່ອອົງປະກອບທາງກາຍະພາບຖືກປ່ຽນແທນ, ລະບົບຈະຕ້ອງຖືກປັບ. ນີ້ປະກອບມີອາກາດເລືອດອອກຈາກລະບົບແຮງດັນໄຮໂດຼລິກແລະປະຕິບັດໄລຍະເວລາ 'ແລ່ນເຂົ້າ'. ໃນໄລຍະສອງສາມຊົ່ວໂມງທໍາອິດຂອງການດໍາເນີນງານຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງການຕິດຕາມຄວນໄດ້ຮັບການຕິດຕາມທຸກໆຊົ່ວໂມງ, ຍ້ອນວ່າເສັ້ນທາງຢາງໃຫມ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຍືດຕົວເລັກນ້ອຍຍ້ອນວ່າພວກມັນຕົກລົງເຂົ້າໄປໃນ sprockets. ປະຕິບັດຕາມ ຄູ່ມືຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ຖືກຕ້ອງ ໃນໄລຍະນີ້ແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມທົນທານຂອງການສ້ອມແປງ.

ສະຫຼຸບ

ອາຍຸຍືນຂອງ ລົດບັນທຸກຢາງພາລາ ແມ່ນອັດຕາສ່ວນໂດຍກົງກັບຄຸນນະພາບຂອງການບຳລຸງຮັກສາທີ່ມັນໄດ້ຮັບ. ໂດຍການເຂົ້າໃຈວ່າພູມສັນຖານ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ແລະພຶດຕິກໍາຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານແມ່ນຕົວຂັບເຄື່ອນຕົ້ນຕໍຂອງການສວມໃສ່, ຜູ້ຈັດການເຮືອສາມາດຄວບຄຸມວົງຈອນຊີວິດຂອງອຸປະກອນຂອງພວກເຂົາ. A undercarriage ການ​ຮັກ​ສາ​ໄວ້​ໄດ້​ດີ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ປ້ອງ​ກັນ​ການ​ແຕກ​; ມັນຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຂອງທ່ານເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາແລະພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບໂຄງການອຸດສາຫະກໍາທີ່ທັນສະໄຫມ.

ກວດ​ສອບ​ລະ​ບົບ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​ຂອງ​ທ່ານ​ເປັນ​ປົກ​ກະ​ຕິ, ບູ​ລິ​ມະ​ສິດ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ, ແລະ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ພາກ​ສ່ວນ​ການ​ທົດ​ແທນ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ສູງ​ທີ່​ພົບ​ເຫັນ​ຢູ່​ໃນ​ມື​ອາ​ຊີບ ການປະກອບຕິດຕາມຕົວກວາດເວັບຂອງໄຮໂດຼລິກໄຟຟ້າ ຈະໃຫ້ຜົນຕອບແທນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການລົງທຶນ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າ undercarriage ແມ່ນພື້ນຖານຂອງຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ. ໂດຍປະຕິບັດຕາມ ຄໍາແນະນໍາການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຫມາະສົມແລະຄວາມກົດດັນ , ທ່ານສາມາດຮັບປະກັນວ່າອຸປະກອນຂອງທ່ານຍັງຄົງເປັນຊັບສິນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບປີຂ້າງຫນ້າ. ຄວາມເປັນມືອາຊີບໃນການບໍາລຸງຮັກສາສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເປັນມືອາຊີບໃນການປະຕິບັດ, ແລະໃນໂລກຂອງເຄື່ອງຈັກຫນັກ B2B, ນັ້ນແມ່ນປະໂຫຍດດ້ານການແຂ່ງຂັນສູງສຸດ.