பார்வைகள்: 0 ஆசிரியர்: தள ஆசிரியர் வெளியிடும் நேரம்: 2026-05-06 தோற்றம்: தளம்
கனரக இயந்திரங்களைப் பராமரிப்பது, கட்டுமானம், விவசாயம் மற்றும் தொழில்துறை ஆகிய துறைகளில் செயல்பாட்டுத் திறனுக்கான அடிப்படைக் கல்லாகும். ஒரு கிராலர் இயந்திரத்தின் அடிவயிற்று என்பது ஒரு கட்டமைப்பு கூறு மட்டுமல்ல; இது அதன் இயக்கம் மற்றும் நிலைத்தன்மையின் அடித்தளமாகும். ரப்பர் டிராக்குகள் பொருத்தப்பட்ட இயந்திரங்களுக்கு, அண்டர்கேரேஜ் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க முதலீட்டுச் செலவுகளில் ஒன்றாகும், மேலும் பல்வேறு நிலப்பரப்புகள் மற்றும் அதிக சுமைகளிலிருந்து நிலையான தேய்மானம் மற்றும் கிழிவுக்கு உட்பட்டது. எதிர்பாராத வேலையில்லா நேரத்தைக் குறைக்கும் அதே வேளையில், சரியான கவனிப்பு, உங்கள் உபகரணங்கள் உற்பத்தித் திறன் கொண்டதாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.
ரப்பர் ட்ராக் அண்டர்கேரேஜை திறம்பட பராமரிப்பதில் தினசரி சுத்தம் செய்தல், துல்லியமான டிராக் டென்ஷன் சரிசெய்தல், ரோலர்கள் மற்றும் ஐட்லர்களை தொடர்ந்து ஆய்வு செய்தல் மற்றும் முன்கூட்டிய தேய்மானத்தைத் தடுக்க சரியான இயக்க நுட்பங்களைப் பின்பற்றுதல் ஆகியவை அடங்கும். ஒரு செயல்திறன்மிக்க பராமரிப்பு அட்டவணையை கடைபிடிப்பதன் மூலம், ஆபரேட்டர்கள் தங்கள் தடங்களின் சேவை வாழ்க்கையை 50% வரை நீட்டிக்க முடியும் மற்றும் நீண்ட கால பழுதுபார்ப்பு செலவுகளை கணிசமாக குறைக்கலாம்.
பின்வரும் விரிவான வழிகாட்டியில், உங்கள் டிராக் அமைப்பைப் பாதுகாப்பதற்கான தொழில்நுட்ப நுணுக்கங்களை நாங்கள் ஆராய்வோம். டிராக் டென்ஷனின் இயக்கவியல் முதல் அடிவயிற்றுக் கூறுகளில் மண் நிலைகளின் தாக்கம் வரை, இந்தக் கட்டுரை உங்கள் கடற்படையை திறம்பட நிர்வகிக்கத் தேவையான தொழில்முறை நுண்ணறிவுகளை வழங்குகிறது.
ரப்பர் ட்ராக் அண்டர்கேரேஜ் பராமரிப்பின் முக்கியமான முக்கியத்துவம்
சிராய்ப்பு குப்பைகளை அகற்றுவதற்கான தினசரி துப்புரவு நடைமுறைகள்
ரப்பர் தட பதற்றத்தை சரியான முறையில் பராமரிக்கும் அறிவியல்
ரோலர்கள், இட்லர்கள் மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளின் தொழில்முறை ஆய்வு
அண்டர்கேரேஜ் அழுத்தத்தைக் குறைப்பதற்கான இயக்க நுட்பங்கள்
ரப்பர் பாதையின் நீண்ட ஆயுளில் நிலப்பரப்பின் தாக்கம்
ரப்பர் தடங்களுக்கான பருவகால மற்றும் சேமிப்பு பராமரிப்பு
முன்கூட்டிய உடைகள் வடிவங்களைக் கண்டறிதல் மற்றும் சரிசெய்தல்
ரப்பர் ட்ராக் அண்டர்கேரேஜை பராமரிப்பது அவசியம், ஏனெனில் இது இயந்திரத்தின் எரிபொருள் திறன், செயல்பாட்டு பாதுகாப்பு மற்றும் விலையுயர்ந்த கூறு தோல்விகளைத் தடுப்பதன் மூலம் உரிமையின் மொத்தச் செலவை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது.
கண்காணிக்கப்பட்ட எந்த இயந்திரத்தின் கீழ் வண்டியும் அதன் வாழ்நாளில் அதன் மொத்த பராமரிப்பு செலவில் கிட்டத்தட்ட 50% ஆகும். ரப்பர் தடங்களைக் கையாளும் போது, பங்குகள் இன்னும் அதிகமாக இருக்கும். எஃகு தடங்களைப் போலல்லாமல், ரப்பர் வெட்டுக்கள், கயிறுகள் மற்றும் தவறாக நடத்தப்பட்டால் உள் தண்டு சிதைவுக்கு ஆளாகிறது. நன்கு பராமரிக்கப்பட்ட அமைப்பு, இயந்திரத்தின் எடை சமமாக விநியோகிக்கப்படுவதை உறுதி செய்கிறது, இது ரப்பர் தடங்கள் அறியப்பட்ட குறைந்த தரை அழுத்த நன்மைகளை அடைவதற்கு முக்கியமானது.
மேலும், புறக்கணிக்கப்பட்ட கீழ் வண்டி ஒட்டுண்ணி இழுவை உருவாக்குகிறது. உருளைகள் கைப்பற்றப்படும்போது அல்லது தடங்கள் தவறாக வடிவமைக்கப்பட்டால், இயந்திரத்தை நகர்த்துவதற்கு இயந்திரம் கடினமாக உழைக்க வேண்டும், இது எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்க வழிவகுக்கிறது. விளிம்புகள் இறுக்கமாக இருக்கும் B2B சூழலில், எளிமையான பராமரிப்பு மூலம் எரிபொருள் மேல்நிலையைக் குறைப்பது ஒரு மூலோபாய நன்மையாகும். வழக்கமான கவனிப்பு ஆபரேட்டர் வசதியை உறுதி செய்கிறது; ஒரு சீராக இயங்கும் அண்டர்கேரேஜ் அதிர்வைக் குறைக்கிறது, இது இயந்திரத்தின் உணர்திறன் எலக்ட்ரானிக்ஸ்களைப் பாதுகாக்கிறது மற்றும் நீண்ட மாற்றங்களின் போது ஆபரேட்டர் சோர்வைக் குறைக்கிறது.
இறுதியாக, பாதுகாப்பை மிகைப்படுத்த முடியாது. மோசமான பராமரிப்பின் காரணமாக அதன் செயலிழப்பைத் தூக்கி எறியும் ஒரு ட்ராக் ஒரு இயந்திரத்தை முனையடையச் செய்யலாம் அல்லது வேலை செய்யும் இடத்தில் ஆபத்தான நிலையில் சிக்கிக்கொள்ளலாம். முதலீடு நேரம் ரப்பர் ட்ராக் எலக்ட்ரிக் ஹைட்ராலிக் கிராலர் ட்ராக் அசெம்ப்ளி பராமரிப்பு வழக்கமானது உபகரணங்களைப் பற்றியது மட்டுமல்ல; அதை இயக்கும் மக்களைப் பாதுகாப்பது.
தினசரி சுத்தம் செய்வது சேறு, பாறைகள் மற்றும் உராய்வுப் பொருட்களைக் குவிப்பதைத் தடுக்கும் மிகச் சிறந்த வழியாகும், அவை கூறுகளுக்கு இடையே 'பேக்கிங்' ஏற்படுத்தலாம் மற்றும் உங்களின் ரப்பர் டிராக்குகளின் கீழ் வண்டியின் தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்தலாம்.
ஒவ்வொரு வேலை நாளின் முடிவிலும், டிராக் அமைப்பிலிருந்து வெளிநாட்டு பொருட்களை அகற்றுவது கட்டாயமாகும். மண் மற்றும் களிமண் ஒரே இரவில் உலர் மற்றும் கடினப்படுத்தலாம், உருளைகள் மற்றும் செயலற்றவர்களின் முத்திரைகள் மீது பெரும் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும் ஒரு திடமான வெகுஜனத்தை உருவாக்குகிறது. குளிர்கால சூழ்நிலையில், ஈரமான குப்பைகள் உறைந்து, கீழ் வண்டியை திறம்பட பூட்டி, மறுநாள் காலையில் இயந்திரத்தை நகர்த்த வேண்டிய கட்டாயத்தில் ரப்பர் பாதையை கிழிக்கச் செய்யலாம்.
துப்புரவு செயல்முறையானது 'பாக்கெட்டுகள்' மீது கவனம் செலுத்த வேண்டும். இந்த பகுதிகளை அழிக்க பிரஷர் வாஷர் அல்லது எளிய மண்வெட்டியைப் பயன்படுத்துவது 'பேக்கிங்' தடுக்கிறது, டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட் பற்கள் மற்றும் டிராக் இணைப்புகளுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளிகளை குப்பைகள் நிரப்பும் நிலை. இந்த பேக்கிங் டிரைவ் சிஸ்டத்தின் பயனுள்ள விட்டத்தை அதிகரிக்கிறது, ரப்பர் பாதையின் உள் எஃகு கேபிள்களில் தேவையற்ற பதற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
குறைக்கப்பட்ட கூறு உராய்வு: சுத்தமான உருளைகள் சுதந்திரமாக சுழன்று, செயல்பாட்டின் போது உருவாகும் வெப்பத்தை குறைக்கிறது.
சீல் சேதத்தைத் தடுக்கும்: கட்டத்தை அகற்றுவது, கீழே உள்ள உருளைகளின் உணர்திறன் எண்ணெய் முத்திரைகளுக்கு எதிராக அரைப்பதைத் தடுக்கிறது.
எளிதான ஆய்வுகள்: முழு அசெம்பிளியும் உலர்ந்த சேற்றின் அடர்த்தியான அடுக்கில் மூடப்பட்டிருந்தால், முடியின் விரிசல் அல்லது கசிவு முத்திரையைக் கண்டறிவது சாத்தியமில்லை.
ரப்பர் டிராக் பராமரிப்பில் முறையான டென்ஷனிங் மிக முக்கியமான காரணியாகும், ஏனெனில் மிகவும் இறுக்கமாக இருக்கும் தடங்கள் உள் கேபிள்களை நீட்டி உடைத்துவிடும், அதே சமயம் தளர்வான தடங்கள் திருப்பங்களின் போது தடம் புரண்டுவிடும்.
இயந்திரம் இடைநிறுத்தப்படும்போது பாதைக்கும் நடு உருளைகளுக்கும் இடையே உள்ள 'sag' அளவைக் கொண்டு ட்ராக் டென்ஷன் அளவிடப்படுகிறது. ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளருக்கும் இந்த இடைவெளிக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவீடு உள்ளது. பாதை மிகவும் இறுக்கமாக இருந்தால், அது டிரைவ் மோட்டார் மற்றும் முன் ஐட்லரின் தாங்கு உருளைகள் மீது ஒரு பெரிய சுமையை வைக்கிறது. இந்த அதிகப்படியான பதற்றம் சக்தி இழப்புக்கு வழிவகுக்கிறது மற்றும் இறுதியில் பாதையின் இழுவிசை வலிமையை வழங்கும் உள் தொடர்ச்சியான எஃகு வடங்களை முறித்துவிடும்.
மாறாக, மிகவும் தளர்வான ஒரு ட்ராக் 'ராட்செட்'-அதாவது ஸ்ப்ராக்கெட் பற்கள் டிரைவ் லக்ஸ் மீது குதிக்கும்-அல்லது, மோசமாக, டிராக் முழுவதுமாக வெளியேறும். ரயில் தடம் புரண்டது வெறும் தொல்லை மட்டுமல்ல; இது பெரும்பாலும் ரப்பர் பாதையின் விளிம்புகளை சேதப்படுத்துகிறது மற்றும் செயலற்ற கைகளை வளைக்க முடியும். ஆபரேட்டர்கள் ஆலோசிக்க வேண்டும் அகழ்வாராய்ச்சி பாதை இறுக்கம் பற்றிய முழுமையான வழிகாட்டி , அவை அவற்றின் குறிப்பிட்ட மாதிரி மற்றும் மண் நிலைமைகளுக்கு சரியான அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன.
வழக்கமான அளவீடுகள்: ஒவ்வொரு 10 முதல் 15 இயக்க நேரங்களுக்கும் சரிவைச் சரிபார்க்கவும், குறிப்பாக தடங்கள் புதியதாக இருக்கும்போது, அவை ஆரம்பத்தில் நீட்டிக்க முனைகின்றன.
நிலப்பரப்பு சரிசெய்தல்: மென்மையான சேற்றில் பணிபுரிந்தால், சற்றே தளர்வான பாதையானது குப்பைகள் வழியாக செல்ல அனுமதிக்கும், ஆனால் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட வரம்பிற்குள் எப்போதும் இருக்கும்.
கிரீஸ் வால்வு பராமரிப்பு: டென்ஷனிங்கிற்குப் பயன்படுத்தப்படும் கிரீஸ் சிலிண்டர் செயல்படுவதையும், கசிவு ஏற்படாமல் இருப்பதையும் உறுதிசெய்துகொள்ளவும், இது செயல்பாட்டின் போது பாதையில் பதற்றத்தை இழக்கச் செய்யும்.
ஒரு விரிவான ஆய்வு, சீரற்ற உடைகள், உருளைகளிலிருந்து எண்ணெய் கசிவுகள் மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட் பற்களின் கூர்மை ஆகியவற்றைச் சரிபார்ப்பதை உள்ளடக்கியது, இவை அனைத்தும் ரப்பர் ட்ராக்ஸ் அண்டர்கேரேஜுக்கு தொழில்முறை சேவை தேவை என்பதைக் குறிக்கிறது.
அண்டர்காரேஜின் நகரும் உலோகக் கூறுகள் வாரந்தோறும் மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும். ரோலர்கள் 'பிளாட் ஸ்பாட்கள்' உள்ளதா என சோதிக்கப்பட வேண்டும், இது ஒரு ரோலர் திரும்புவதை நிறுத்திவிட்டு அதன் மேல் தடம் சரிந்து, ஒரு பக்கம் கீழே அணியும்போது ஏற்படும். இது பொதுவாக உள் தாங்கி செயலிழப்பு அல்லது குப்பைகள் அடைப்பு ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது. ஒரு நீண்ட மாற்றத்திற்குப் பிறகு ஒரு ரோலர் தொடுவதற்கு குளிர்ச்சியாக இருந்தால், அது கைப்பற்றப்படலாம்; அது அதிக வெப்பமாக இருந்தால், அது உயவு பிரச்சினை இருக்கலாம்.
டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட் மற்றொரு அணிய-தீவிர பகுதி. ஸ்ப்ராக்கெட் பற்கள் ரப்பர் டிராக்கின் டிரைவ் லக்ஸுடன் ஈடுபடுவதால், அவை படிப்படியாக தேய்ந்துவிடும். பற்கள் 'இணைந்து' அல்லது கூர்மையாக இருந்தால், அவை ரம்பம் போல் செயல்படும், ரப்பர் டிரைவ் லக்ஸில் வெட்டப்பட்டு, முன்கூட்டியே தடம் புரளும். பாழடைந்த ரப்பர் டிராக்கை மாற்றுவதை விட, தேய்ந்த ஸ்ப்ராக்கெட்டை சீக்கிரம் மாற்றுவது மிகவும் மலிவானது. உயர் செயல்திறனைப் பயன்படுத்துபவர்களுக்கு ஹைட்ராலிக் கிராலர் டிராக் சிஸ்டம் , இந்த சகிப்புத்தன்மையை பராமரிப்பது ஹைட்ராலிக் செயல்திறனைப் பாதுகாக்க இன்றியமையாதது.
கூறு |
எதைப் பார்க்க வேண்டும் |
நடவடிக்கை தேவை |
டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் |
கூர்மையான அல்லது 'இணைந்த' பற்கள் |
ட்ராக் லக் சேதத்தைத் தடுக்க ஸ்ப்ராக்கெட்டை மாற்றவும் |
டிராக் ரோலர்கள் |
எண்ணெய் கசிவுகள் அல்லது தட்டையான புள்ளிகள் |
மென்மையான பாதை ஓட்டத்தை உறுதிசெய்ய ரோலரை மாற்றவும் |
முன் இட்லர்கள் |
அதீத பக்கம் பக்கமாக விளையாடுவது |
தடம் புரண்டதைத் தடுக்க ஷிம்களை சரிசெய்யவும் அல்லது புஷிங்குகளை மாற்றவும் |
டிரைவ் லக்ஸ் |
துண்டுகள் விரிசல் அல்லது காணாமல் போனது |
நெருக்கமாக கண்காணிக்கவும்; சரிபார்க்கவும் சரியான தட பதற்றம் |
ஆபரேட்டர் நடத்தையால் உங்கள் கீழ் வண்டியின் நீண்ட ஆயுட்காலம் பெரிதும் பாதிக்கப்படுகிறது; கூர்மையான திருப்பங்களைத் தவிர்த்தல், அதிவேகப் பயணத்தைக் குறைத்தல் மற்றும் தலைகீழ் இயக்கத்தைக் குறைத்தல் ஆகியவை உங்கள் ரப்பர் ட்ராக் அண்டர்கேரேஜின் ஆயுளை இரட்டிப்பாக்கலாம்.
தொழில்முறை ஆபரேட்டர்கள் எப்படி ஓட்டுகிறார்கள் என்பது போலவே அவர்கள் எப்படி சுத்தம் செய்கிறார்கள் என்பதும் முக்கியம் என்பதை அறிவார்கள். மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும் செயல்களில் ஒன்று 'எதிர்-சுழற்சி' அல்லது 'சுழல் திருப்பம்' ஆகும், இதில் ஒரு தடம் முன்னோக்கி நகரும் மற்றொன்று பின்னோக்கி நகரும். இது டிராக் லக்ஸில் தீவிர பக்கவாட்டு அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் பாதை மற்றும் உருளைகளுக்கு இடையில் பாறைகளை கட்டாயப்படுத்தலாம். அதற்கு பதிலாக, ஆபரேட்டர்கள், பாதையின் முழு நீளத்திலும் விசையை விநியோகிக்க முடிந்த போதெல்லாம், பரந்த, படிப்படியான திருப்பங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
வேகம் மற்றொரு முக்கியமான காரணி. அதிவேகப் பயணம், ரப்பரில் வெப்பக் கட்டமைப்பை அதிகரிக்கிறது மற்றும் உலோகச் செருகல்கள் மற்றும் உருளைகளுக்கு இடையேயான உராய்வை அதிகரிக்கிறது. வெப்பம் ரப்பருக்கு எதிரி; இது கலவையை மென்மையாக்குகிறது மற்றும் வெட்டுக்களுக்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகிறது. இதேபோல், டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட் ஐட்லர்கள் முழுவதும் டிராக்கை இழுக்கும் விதத்தின் காரணமாக, நிலையான தலைகீழ் செயல்பாடு முன்னோக்கி இயக்கத்தை விட அதிக தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
மாற்று திருப்பம் திசை: எப்போதும் ஒரு திசையில் திரும்புவது ஒரு தடத்தை மற்றதை விட வேகமாக தேய்ந்துவிடும்.
கர்ப்கள் மற்றும் கூர்மையான விளிம்புகளைத் தவிர்க்கவும்: கர்ப்கள் அல்லது பெரிய பாறைகள் மீது வாகனம் ஓட்டுவதால் உள் எஃகு கேபிள்களில் விரிசல் ஏற்படும் 'எட்ஜ் லோடிங்' ஏற்படுகிறது.
சாய்வு வேலையைக் குறைத்தல்: ஒரு சாய்வின் குறுக்கே வேலை செய்வது இயந்திரத்தின் அனைத்து எடையையும் கீழ்நோக்கி பாதையின் கூறுகளின் மீது வைக்கிறது; அதற்கு பதிலாக சரிவுகளில் மேலும் கீழும் வேலை செய்ய முயற்சிக்கவும்.
மென்மையான மண் அல்லது தரையை விட சரளை மற்றும் துண்டிக்கப்பட்ட பாறை போன்ற சிராய்ப்பு மேற்பரப்புகளுக்கு அடிக்கடி ஆய்வுகள் தேவைப்படுவதால், சுற்றுச்சூழலைப் புரிந்துகொள்வது ரப்பர் டிராக்குகளின் கீழ் வண்டி பராமரிப்புக்கு முக்கியமானது.
ரப்பர் தடங்கள் அவற்றின் பல்துறைத்திறனுக்காக மதிப்பிடப்படுகின்றன, ஆனால் அனைத்து நிலப்பரப்புகளும் சமமாக உருவாக்கப்படவில்லை. மென்மையான அழுக்கு அல்லது புல் மீது, தடங்கள் மிகக் குறைந்த சிராய்ப்பு உடைகளை அனுபவிக்கின்றன. இருப்பினும், இடிப்புத் தளங்கள் அல்லது மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட கான்கிரீட்டில் பணிபுரியும் போது, குப்பைகளின் கூர்மையான விளிம்புகள் ரப்பரை எளிதாக வெட்டலாம். இந்த சூழலில், தடங்களை வைத்திருப்பது இன்றியமையாதது சரியான பதற்ற நிலை . கூர்மையான கற்கள் கீழ் வண்டியில் சிக்காமல் இருக்க
உங்கள் இயந்திரம் மென்மையான மற்றும் கடினமான மேற்பரப்புகளுக்கு இடையில் அடிக்கடி மாறினால், ஜாக்கிரதை வடிவத்தின் தேய்மானம் துரிதப்படுத்தப்படும். நிலக்கீல் மற்றும் கான்கிரீட் ரப்பர் மீது மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் போல் செயல்படுகிறது. இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், 'லக்ஸ்' அல்லது ட்ரெட் டெப்த்யை சரிபார்ப்பது வாராந்திர பணியாகிவிடும். ஜாக்கிரதையாக அதிக தூரம் தேய்ந்துவிட்டால், இயந்திரம் இழுவை இழக்கிறது, இது தடம் புரளுவதற்கு வழிவகுக்கிறது, இது இன்னும் அதிக வெப்பத்தையும் தேய்மானத்தையும் உருவாக்குகிறது.
நிலப்பரப்பு வகை |
தாக்க நிலை |
முதன்மை பராமரிப்பு கவலை |
மென்மையான மண்/தரை |
குறைந்த |
சேறு குவிதல் மற்றும் சுத்தம் செய்தல் |
மணல்/சரளை |
உயர் |
உருளைகள் மற்றும் ஊசிகளில் சிராய்ப்பு உடைகள் |
பாறை/இடித்தல் |
தீவிர |
வெட்டுதல், கவ்வுதல் மற்றும் வடம் உடைத்தல் |
நிலக்கீல்/கான்கிரீட் |
நடுத்தர |
ட்ரெட் தேய்மானம் மற்றும் வெப்ப உருவாக்கம் |
தீவிர வெப்பநிலை மற்றும் நீண்ட கால சேமிப்பு ரப்பர் கலவைகளை சிதைத்துவிடும், இதனால் ரப்பர் டிராக் அண்டர்கேரேஜை புற ஊதா கதிர்களில் இருந்து பாதுகாத்து பதற்றம் இல்லாத நிலையில் சேமித்து வைக்க வேண்டும்.
ரப்பர் என்பது அதன் சுற்றுச்சூழலுக்கு எதிர்வினையாற்றும் ஒரு பாலிமர் ஆகும். அதிக வெப்பத்தில், ரப்பர் 'கம்மி' ஆகவும் மேலும் சேதமடையவும் வாய்ப்புள்ளது. கடுமையான குளிரில், அது உடையக்கூடியதாகி, சும்மா இருப்பவர்களின் மேல் வளைந்து செல்லும் போது பாதையில் விரிசல் ஏற்படுவதை எளிதாக்குகிறது. ஒரு இயந்திரத்தை ஒரு மாதத்திற்கு மேல் சேமித்து வைக்க வேண்டும் என்றால், அது நேரடி சூரிய ஒளியில் இருந்து குளிர்ந்த, உலர்ந்த இடத்தில் வைக்கப்பட வேண்டும், ஏனெனில் புற ஊதா கதிர்கள் ரப்பரை ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் 'உலர்ந்த அழுகல்' ஏற்படுத்துகிறது.
சேமிப்பகத்தின் போது, தொகுதிகளைப் பயன்படுத்தி இயந்திரத்தை தரையில் இருந்து தூக்குவது ஒரு தொழில்முறை சிறந்த நடைமுறையாகும். இது இயந்திரத்தின் எடையின் கீழ் தரையுடன் தொடர்ந்து தொடர்பில் இருக்கும் இடத்தில் 'பிளாட் ஸ்பாட்களை' உருவாக்குவதிலிருந்து ரப்பர் தடுக்கிறது. மேலும், தண்டவாளங்களை முழுமையாக சுத்தம் செய்து, சரிபார்த்தல் அடிவயிற்றில் அசெம்பிளி செய்வது அந்துப்பூச்சிக் கருவிகளுக்கு முன் ஒரு முக்கிய படியாகும். உலோகச் செருகல்களில் துருப்பிடிக்கக்கூடிய எந்த ஈரப்பதத்திற்கும்
டென்ஷனைக் குறைக்கவும்: நீண்ட கால சேமிப்பின் போது, உள் நாண்களில் ஏற்படும் அழுத்தத்தைப் போக்க, டிராக் டென்ஷனை சிறிது தளர்த்தவும்.
தடங்களை மூடு: வெளியில் சேமித்து வைத்தால், ரப்பரை வெயிலில் இருந்து பாதுகாக்க தார்ப் பயன்படுத்தவும்.
வழக்கமான உடற்பயிற்சி: முடிந்தால், முத்திரைகள் உயவூட்டப்பட்டதாகவும், தடங்கள் நெகிழ்வாகவும் இருக்க ஒவ்வொரு சில வாரங்களுக்கும் இயந்திரத்தை நகர்த்தவும்.
விளிம்புகள் அல்லது காணாமல் போன டிரைவ் லக்ஸ் போன்ற அசாதாரண உடைகளை முன்கூட்டியே கண்டறிதல், செயலிழந்தவர்களை மறுசீரமைத்தல் அல்லது மொத்த தோல்வி ஏற்படும் முன் ரப்பர் ட்ராக்ஸ் அண்டர்கேரேஜ் பதற்றத்தை சரிசெய்தல் போன்ற சரிசெய்தல் நடவடிக்கைகளை அனுமதிக்கிறது.
உடைகளின் வடிவங்களைக் கண்காணிப்பது ஒரு இயந்திரத்தின் வரலாற்றைப் படிப்பது போன்றது. தடங்களின் உள் விளிம்புகள் வெளிப்புற விளிம்புகளை விட வேகமாக அணிந்திருப்பதை நீங்கள் கவனித்தால், அது பொதுவாக உருளைகள் அல்லது வளைந்த ஐட்லர் சட்டத்துடன் சீரமைப்பு சிக்கலைக் குறிக்கிறது. ட்ராக் வயதாகும்போது ரப்பரில் சிறிய விரிசல்கள் ஏற்படுவது இயல்பானது, ஆனால் உள் எஃகு கேபிள்களை வெளிப்படுத்தும் ஆழமான வெட்டுக்கள் 'சிவப்பு எச்சரிக்கைகள்.' எஃகு ஈரப்பதத்திற்கு வெளிப்பட்டவுடன், அது துருப்பிடிக்கத் தொடங்கும், இது முழு பாதையும் விரைவாக செயலிழக்க வழிவகுக்கும்.
இயந்திரம் அதிகமாக அதிர்வடைந்தால், டிரைவ் லக்குகள் விடுபட்டுள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். ஸ்ப்ராக்கெட் சுழலும் போது, விடுபட்ட லக் ஒரு சீரற்ற இடைவெளியை உருவாக்குகிறது, இது ஒரு தாள 'தம்ப்' ஏற்படுகிறது, இது காலப்போக்கில் டிரைவ் மோட்டாரை சேதப்படுத்தும். இந்தக் குறிப்பிட்ட சிக்கல்களைக் கண்டறிவது பற்றிய கூடுதல் தகவலுக்கு, a ஐப் பார்க்கவும் விரிவான பராமரிப்பு கையேடு . பாதையை சரிசெய்ய முடியுமா அல்லது அதை மாற்ற வேண்டுமா என்பதை தீர்மானிக்க
பராமரிப்பு ரப்பர் டிராக் அண்டர்கேரேஜின் தினசரி ஒழுக்கம் மற்றும் தொழில்நுட்ப அறிவு ஆகியவற்றின் கலவையாகும். வெறும் 'டயர்களின்' தொகுப்பைக் காட்டிலும் அண்டர்கேரேஜை ஒரு முக்கிய அமைப்பாகக் கருதுவதன் மூலம், உங்கள் வணிகத்தின் அடிப்பகுதியைப் பாதுகாக்கிறீர்கள். உங்கள் இயந்திரங்கள் முதலீட்டில் அதிகபட்ச வருவாயை வழங்குவதை உறுதிசெய்வதற்காக, தூய்மை, சரியான பதற்றம் மற்றும் தொழில்முறை செயல்பாடு ஆகியவை முக்கிய எடுத்துச் செல்லுதல்கள்.
தடுப்பு பராமரிப்புக்காக செலவழித்த ஒவ்வொரு மணிநேரமும் வயலில் பத்து மணிநேர அவசர பழுதுபார்ப்புகளை சேமிக்க முடியும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். நீங்கள் ஒரு சிறிய அகழ்வாராய்ச்சியை நிர்வகிக்கிறீர்களோ அல்லது கனரக கிராலர்களின் கூட்டத்தை நிர்வகித்தாலும், இந்த வழிகாட்டுதல்களைப் பின்பற்றுவது உங்கள் தடங்கள் உருளும் மற்றும் உங்கள் திட்டங்களைத் திட்டமிடும். a இல் காணப்படுவது போன்ற உயர்தர கூறுகள் பிரீமியம் கிராலர் டிராக் அசெம்பிளி , உயர்தர பராமரிப்புக்கு தகுதியானது. சுறுசுறுப்பாக இருங்கள், தகவலறிந்து இருங்கள், மேலும் உங்கள் உபகரணங்கள் வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில் உங்களுக்கு நன்றாக சேவை செய்யும்.
