दृश्य: 0 लेखक: साइट संपादक प्रकाशन समय: 2026-02-02 उत्पत्ति: साइट
आधुनिक कृषि मशीनरी लगातार भारी होती जा रही है। उच्च-अश्वशक्ति ट्रैक्टर, पूरी तरह से भरी हुई अनाज की गाड़ियाँ, और बड़े पैमाने पर कंबाइन अब अंडरकैरिज सिस्टम और उनके नीचे की जमीन पर अभूतपूर्व दबाव डालते हैं। किसानों को एक गंभीर संघर्ष का सामना करना पड़ता है: परिचालन दक्षता को अधिकतम करने के लिए उन्हें अत्यधिक वहन क्षमता की आवश्यकता होती है, फिर भी वही भार मिट्टी के स्वास्थ्य और उपज क्षमता को नष्ट करने का खतरा पैदा करता है। खींचने की शक्ति और मृदा संरक्षण के बीच व्यापार-बंद कभी इतना तीव्र नहीं रहा।
कई परिचालनों के लिए, समाधान विशेष अंडरकैरिज इंजीनियरिंग में निहित है। यह मार्गदर्शिका प्लवनशीलता के बुनियादी लाभों से आगे बढ़कर इसके विशिष्ट यांत्रिकी का विश्लेषण करती है कृषि रबर ट्रैक भारी भार की स्थिति में कार्य करता है। हम विफलता बिंदुओं, गर्मी उत्पादन और उच्च तनाव वाले वातावरण में पहियों से पटरियों पर स्विच करने की आर्थिक वास्तविकताओं का विश्लेषण करेंगे।
प्लवनशीलता भौतिकी: कृषि रबर ट्रैक टायरों की तुलना में जमीन के दबाव को 60% तक कम कर देते हैं, अधिकतम धुरी भार के तहत भी जड़ संरचनाओं को संरक्षित करते हैं।
आंतरिक एनाटॉमी: उच्च-टॉर्क भारी भार के तहत स्नैपिंग को रोकने के लिए सतत स्टील कॉर्ड तकनीक महत्वपूर्ण विभेदक है।
टीसीओ वास्तविकता: जबकि अग्रिम लागत अधिक होती है, ईंधन दक्षता लाभ (कम फिसलन के माध्यम से) और उपज सुरक्षा अक्सर 2-3 सीज़न के भीतर निवेश की भरपाई कर देती है।
भू-भाग मिलान: भारी भार के तहत गलत चलने वाले पैटर्न का उपयोग करने से घिसाव तेज होता है; गहरे लग्स मिट्टी/कर्षण के लिए हैं, जबकि ब्लॉक पैटर्न कठोर सतहों के पक्ष में हैं।
जब आप 50,000 पाउंड का ट्रैक्टर किसी मैदान में पार्क करते हैं, तो भौतिकी यह तय करती है कि वह ऊर्जा कहाँ जाएगी। पहिये वाले उपकरणों के साथ, वजन अपेक्षाकृत छोटे संपर्क पैच पर केंद्रित होता है। यहां तक कि कम दबाव पर चलने वाले आधुनिक रेडियल टायरों के बावजूद भी पदचिह्न सीमित है। इससे सीधे उपमृदा में उच्च पाउंड प्रति वर्ग इंच (पीएसआई) उत्पन्न होता है। भारी भार के तहत, यह दबाव जमीन में गहराई तक चला जाता है, जिससे संघनन क्षेत्र बन जाते हैं जो वर्षों तक बने रहते हैं।
रबर ट्रैक प्रणाली इस समीकरण को मौलिक रूप से बदल देती है। संपर्क पैच को लंबा करके, ट्रैक मशीन के कुल द्रव्यमान को एक सतह क्षेत्र पर वितरित करते हैं जो दोहरे टायरों की तुलना में 300% से 400% बड़ा हो सकता है। जबकि एक उच्च-फ्लोटेशन टायर 15-20 पीएसआई लगा सकता है, एक ट्रैक प्रणाली अक्सर 6 पीएसआई से कम लगाती है। यह भारी कमी मिट्टी की संरचना को कुचलने और बस उस पर सवारी करने के बीच का अंतर है।
कृषि संबंधी आरओआई के लिए 'भारी भार' और 'हार्ड पैन' के बीच संबंध को समझना आवश्यक है। टायरों पर भारी भार मिट्टी के छिद्रों को संकुचित कर देता है, जिससे हवा और पानी के वे रास्ते बंद हो जाते हैं जिन पर जड़ें निर्भर होती हैं। इसके परिणामस्वरूप एक 'हार्ड पैन' बनता है - आमतौर पर 12 से 18 इंच गहरी मिट्टी की एक घनी परत जिसमें जड़ें प्रवेश नहीं कर पाती हैं।
ट्रैक दबाव को सतही रखकर इसे कम करते हैं। जब आप गहरे संघनन को रोकते हैं, तो आप मिट्टी की हाइड्रोलिक चालकता बनाए रखते हैं। पानी बहने के बजाय घुसपैठ करता है। सूखे के वर्षों में, उप-मिट्टी की नमी तक पहुंच के परिणामस्वरूप अक्सर पहिएदार पंक्तियों की तुलना में ट्रैक वाली पंक्तियों में औसत दर्जे की उपज का लाभ होता है। भार जितना भारी होगा (जैसे 1,000 बुशेल अनाज की गाड़ी), यह प्लवन उतना ही अधिक महत्वपूर्ण हो जाता है।
मिट्टी के स्वास्थ्य के अलावा, भारी भार 'बुलडोजिंग' प्रभाव के माध्यम से ईंधन दक्षता को प्रभावित करता है। एक भारी भरा हुआ पहिया लगातार अपने द्वारा बनाई गई लीक से बाहर निकलने की कोशिश करता है। यह अपने सामने मिट्टी की एक लहर को धकेलता है, जिससे रोलिंग प्रतिरोध काफी बढ़ जाता है। इंजन को न केवल उपकरण को खींचने के लिए, बल्कि जमीन के साथ टायर की अपनी अंतःक्रिया पर काबू पाने के लिए भी अधिक मेहनत करनी चाहिए।
पटरियाँ मिट्टी की सतह के ऊपर तैरती रहती हैं। वे बाहर निकलने के लिए कोई गहरी खाई नहीं बनाते हैं। नतीजतन, एक ट्रैक किए गए ट्रैक्टर को एक पहिये वाले समकक्ष की तुलना में नरम जमीन पर समान भार ले जाने के लिए कम हॉर्स पावर की आवश्यकता होती है। यह दक्षता लाभ पूरी तरह से भार वितरण यांत्रिकी का एक कार्य है।
सभी ट्रैक गहरे रिपर खींचने वाले 500+ एचपी इंजन द्वारा उत्पन्न टॉर्क को झेलने के लिए नहीं बनाए गए हैं। आंतरिक निर्माण यह निर्धारित करता है कि कोई ट्रैक पांच सीज़न तक जीवित रहेगा या एक में विफल रहेगा। शरीर रचना विज्ञान को समझने से आपको भारी-भरकम अनुप्रयोगों के लिए सही उत्पाद चुनने में मदद मिलती है।
हेवी-ड्यूटी ट्रैक के अंदर सबसे महत्वपूर्ण घटक स्टील केबल सिस्टम है। पुराने या बजट-अनुकूल डिज़ाइनों में, निर्माता 'ओवरलैप' विधि का उपयोग करते थे जहां स्टील केबल को एक सीम पर जोड़ा जाता था। मानक भार के तहत, यह पर्याप्त है। हालाँकि, भारी कृषि कार्य के अत्यधिक तनाव और टॉर्क के तहत, वह जोड़ एक कमजोर बिंदु बन जाता है।
उच्च-अश्वशक्ति मशीनरी के लिए, निरंतर स्टील कॉर्ड तकनीक पर समझौता नहीं किया जा सकता है। इस डिज़ाइन में, स्टील के केबल बिना किसी जोड़ के लगातार घाव करते रहते हैं। यह तनाव एकाग्रता बिंदु को समाप्त कर देता है जहां आमतौर पर तड़क-भड़क होती है। जब एक ट्रैक्टर किसी डेडस्टॉप से भारी भार उठाता है, तो टॉर्क ट्रांसफर हिंसक होता है। निरंतर तार इस तनाव को ट्रैक की पूरी परिधि में समान रूप से वितरित करते हैं, जिससे भयावह विफलता को रोका जा सकता है।
टॉर्क इंजन से जमीन तक ड्राइव स्प्रोकेट और ट्रैक के अंदर धातु एम्बेड (लिंक) के माध्यम से यात्रा करता है। इन जाली स्टील के टुकड़ों को रबर में वल्कनीकृत किया जाता है। वे 'दांत' के रूप में काम करते हैं जिन्हें स्प्रोकेट मशीन को आगे बढ़ाने के लिए पकड़ लेता है।
भारी भार के तहत एक बड़ा जोखिम 'डिबार्किंग' या 'डेलैमिनेशन' है। यह तब होता है जब स्टील मेटल एंबेड और आसपास के रबर के बीच का बंधन विफल हो जाता है। यदि रासायनिक बंधन एजेंट घटिया है, या यदि ट्रैक ज़्यादा गरम हो जाता है, तो रबर धातु से अलग हो सकता है। एक बार जब धातु उजागर हो जाती है, तो नमी प्रवेश कर जाती है, जिससे तारों में जंग लग जाती है और ट्रैक अंदर से बाहर तक नष्ट हो जाता है। उच्च-गुणवत्ता वाले हेवी-ड्यूटी ट्रैक उन्नत बॉन्डिंग एजेंटों का उपयोग करते हैं जो विशेष रूप से उच्च-टोक़ अनुप्रयोगों की कतरनी ताकतों का सामना करने के लिए इंजीनियर किए गए हैं।
रबर अपने आप में एक परिष्कृत रासायनिक मिश्रण है। निर्माता इच्छित लोड प्रोफ़ाइल के आधार पर रेसिपी में बदलाव करते हैं:
कट-प्रतिरोधी यौगिक: ये सख्त और सघन होते हैं, जिन्हें मकई के ठूंठ (जो टायर स्पाइक्स की तरह काम करता है) या चट्टानी इलाके वाले खेतों के लिए डिज़ाइन किया गया है। वे टूटने का विरोध करते हैं लेकिन अधिक गर्मी उत्पन्न कर सकते हैं।
कम ताप वाले यौगिक: उन ट्रैक्टरों के लिए डिज़ाइन किया गया है जो खेतों के बीच भारी सामान ढोने में समय बिताते हैं। ये यौगिक परिवहन के दौरान ट्रैक को पकने से रोकने के लिए आंतरिक घर्षण (हिस्टैरिसीस) को कम करते हैं।
सही ट्रेड पैटर्न का चयन सौंदर्यशास्त्र के बारे में नहीं है; यह भौतिकी के बारे में है। चलने का पैटर्न तय करता है कि मशीन इलाके के साथ कैसे इंटरैक्ट करती है, और भारी भार के तहत गलत पैटर्न का उपयोग पहनने के लिए बल गुणक के रूप में कार्य करता है।
पर्ची से पैसा डूब गया. जब कोई टायर फिसलता है, तो इंजन बिना कार्य किए ईंधन जलाता है। भारी भार से फिसलन की संभावना बढ़ जाती है, विशेषकर गीली परिस्थितियों में। कृषि टायर आमतौर पर कर्षण उत्पन्न करने के लिए 10-15% स्लिप के साथ काम करते हैं। इसका मतलब है कि प्रत्येक 100 चक्करों के लिए, टायर केवल 85 या 90 की दूरी तय करता है।
एक गुणवत्तापूर्ण कृषि रबर ट्रैक प्रणाली 3% से कम स्लिप के साथ संचालित होती है। विशाल संपर्क पैच एक साथ इतनी जमीन को जोड़ता है कि ट्रैक लॉक हो जाता है। यह दक्षता हस्तांतरण यही कारण है कि ट्रैक किया गया ट्रैक्टर अक्सर उच्च हॉर्स पावर के पहिये वाले ट्रैक्टर से बेहतर प्रदर्शन करता है। बिजली वास्तव में घूमने के बजाय जमीन तक पहुँचती है।
अलग-अलग कार्यों के लिए अलग-अलग लूग ज्यामिति की आवश्यकता होती है। अपने लोड प्रोफ़ाइल के साथ ट्रेड का मिलान करने के लिए इस गाइड का उपयोग करें:
| ट्रेड पैटर्न | सर्वोत्तम अनुप्रयोग | हेवी लोड व्यवहार | जोखिम कारक |
|---|---|---|---|
| डीप एजी लग्स (बार) | गीली मिट्टी, नरम मिट्टी, ढीली जुताई। | अधिकतम कर्षण के लिए खोदता है। | कठिन सड़कों पर उच्च कंपन; डामर पर तेजी से घिसाव। |
| ब्लॉक पैटर्न | कठोर मिट्टी, सूखी मिट्टी, मिश्रित सतहें। | कंपन को कम करने के लिए वजन समान रूप से वितरित करता है। | गहरी मिट्टी में पकड़ कम होना; फिसलने की संभावना. |
| मल्टी-बार / ज़िग-ज़ैग | सामान्य प्रयोजन, रोडिंग + फील्ड कार्य। | सहज सवारी के साथ कर्षण को संतुलित करता है। | हरफन मौला, हरफन अधूरा। |
जब भारी भार उठाते समय आपकी चाल सतह से मेल नहीं खाती तो घिसाव तेजी से बढ़ता है। यदि आप पूरी तरह से भरी हुई अनाज की गाड़ी के साथ कठोर बजरी वाली सड़क पर गहरे आक्रामक लग्स चलाते हैं, तो प्रत्येक लग्स पर पॉइंट लोडिंग बहुत अधिक होती है। रबर वस्तुतः घिस जाता है। इसके विपरीत, गहरी मिट्टी में ब्लॉक पैटर्न का उपयोग करने से ट्रैक घूमने (फिसलने) का कारण बनता है, जिससे घर्षण गर्मी पैदा होती है जो यौगिक को ख़राब कर देती है। अपने प्रमुख इलाके के साथ ट्रेड का मिलान करना ट्रैक जीवन को बढ़ाने का सबसे आसान तरीका है।
यहां तक कि सर्वोत्तम इंजीनियरिंग भी परिचालन संबंधी दुरुपयोग की भरपाई नहीं कर सकती। भारी भार विशिष्ट जोखिम पेश करते हैं जिन्हें ऑपरेटरों को सक्रिय रूप से प्रबंधित करना चाहिए।
गर्मी रबर की सबसे बड़ी दुश्मन है। जैसे ही ट्रैक घूमता है, रबर का ढांचा लचीला और शिथिल हो जाता है। यह आंतरिक घर्षण गर्मी उत्पन्न करता है, एक प्रक्रिया जिसे हिस्टैरिसीस के रूप में जाना जाता है। भारी भार के तहत, रबर अधिक महत्वपूर्ण रूप से संपीड़ित होता है, जिससे प्रत्येक घुमाव के साथ अधिक गर्मी पैदा होती है।
रोडिंग के दौरान यह गंभीर हो जाता है। भारी उपकरण के साथ फुटपाथ पर उच्च गति (20+ मील प्रति घंटे) पर यात्रा करने से ट्रैक ठंडा होने से बच जाता है। आंतरिक तापमान उस स्तर तक बढ़ सकता है जहां रबर वापस लौटना (पिघलना) या स्टील कोर से अलग होना शुरू हो जाता है। इसे कम करने के लिए, ऑपरेटरों को एक सख्त कर्तव्य चक्र का पालन करना होगा: धीमी गति से चलना, कूलिंग ब्रेक लेना, या लंबे परिवहन चरणों के दौरान भार कम करना।
हाइड्रोलिक टेंशनिंग ट्रैक पर सही दबाव बनाए रखती है ताकि वह ड्राइव व्हील से जुड़ा रहे। यह एक 'गोल्डीलॉक्स' परिदृश्य है:
बहुत ढीला: भारी टॉर्क के तहत, एक ढीला ट्रैक ड्राइव लग्स पर 'रैचेट' या फिसल सकता है। चरम मामलों में, यह डी-ट्रैकिंग की ओर ले जाता है, जहां ट्रैक पूरी तरह से रोलर से उतर जाता है - क्षेत्र में एक खतरनाक और समय लेने वाली विफलता।
बहुत तंग: अत्यधिक तनाव से आइडलर बियरिंग्स, रोलर्स और ट्रैक केबल्स पर भारी दबाव पड़ता है। इससे रोलिंग प्रतिरोध बढ़ जाता है और हवाई जहाज़ के पहिये में समय से पहले बेयरिंग ख़राब हो सकती है।
चरम भार के तहत संचालन करते समय आपको प्रतिदिन तनाव दबाव गेज की जांच करनी चाहिए।
भारी भार मामूली संरेखण समस्याओं को बढ़ाता है। यदि आप अक्सर साइड पहाड़ियों पर काम करते हैं, तो गुरुत्वाकर्षण मशीन के वजन को नीचे की ओर खींचता है। यह गाइड लग्स (ट्रैक के अंदरूनी दांत) को मध्य-रोलर्स के खिलाफ आक्रामक रूप से रगड़ने के लिए मजबूर करता है। समय के साथ, यह गाइड लग्स में कट जाता है। यह सुनिश्चित करना कि आपका हवाई जहाज़ के पहिये का संरेखण सही है, इन साइड-लोड को समान रूप से वितरित करने में मदद करता है।
ट्रैक पर स्विच करने में महत्वपूर्ण पूंजीगत व्यय (CAPEX) शामिल होता है। प्रीमियम ट्रैक का एक सेट महंगा है। हालाँकि, गणना को स्टिकर मूल्य से आगे बढ़कर स्वामित्व की कुल लागत तक ले जाना चाहिए।
भुगतान आमतौर पर दो स्रोतों से आता है: ईंधन और उपज।
ईंधन की बचत: क्योंकि पटरियाँ कम फिसलती हैं (3% बनाम 15%), आप खेत का काम तेजी से पूरा करते हैं और प्रति एकड़ कम डीजल जलाते हैं। 5-10% की बचत आम बात है। हजारों एकड़ से अधिक, यह तुरंत जुड़ जाता है।
उपज में वृद्धि: यह 'छिपी हुई' आरओआई है। अध्ययन लगातार उन पंक्तियों में 3-5% उपज में उछाल दिखाते हैं जो गहरे पहिया संघनन के अधीन नहीं थे। एक बड़े खेत में, मकई की उपज में 5% की वृद्धि का भुगतान अपेक्षाकृत जल्दी होता है।
आपको प्रति घंटे की लागत की गणना करनी चाहिए। जबकि टायर सड़क पर अधिक समय तक चल सकते हैं, यदि अच्छी तरह से प्रबंधित किया जाए तो ट्रैक अक्सर पूरी तरह से अपघर्षक क्षेत्र की स्थितियों में टायरों की तुलना में अधिक समय तक चलते हैं। हालाँकि, नवीनीकरण के विकल्प अलग-अलग हैं। टायरों को दोबारा लगाया जा सकता है; रबर ट्रैक आम तौर पर नहीं हो सकते। एक बार जब शव क्षतिग्रस्त हो जाता है या चलना समाप्त हो जाता है, तो ट्रैक स्क्रैप हो जाता है। यह आपकी संपत्ति की सुरक्षा के लिए मलबा प्रबंधन (सरिये, नुकीले स्टंप से बचना) को महत्वपूर्ण बनाता है।
अच्छी तरह से रखरखाव से सुसज्जित मशीनरी रबर ट्रैक प्रणाली आमतौर पर उच्च अवशिष्ट मूल्य रखती है। द्वितीयक बाज़ार में ख़रीदार अक्सर किसी ब्रांड-नई मशीन के मूल्य टैग के बिना फ़्लोटेशन लाभ की तलाश में रहते हैं। 70% ट्रेड लाइफ वाला ट्रैक्टर गंजे टायर वाले ट्रैक्टर की तुलना में अधिक प्रीमियम कमाता है।
हर खेत को पटरियों की जरूरत नहीं होती। निर्णय आपकी विशिष्ट मिट्टी की बाधाओं और परिचालन खिड़कियों पर निर्भर करता है।
गीले वसंत में रोपण: यदि आपकी रोपण खिड़की छोटी है और आपको अक्सर खेतों के पूरी तरह सूखने से पहले उनमें प्रवेश करने की आवश्यकता होती है, तो ट्रैक आवश्यक हैं। वे अटके बिना या गहरी गड़बड़ी पैदा किए बिना काम को प्रवाह प्रदान करते हैं।
उच्च अश्वशक्ति अनुप्रयोग: 300-400 एचपी से अधिक के ट्रैक्टरों के लिए, उस शक्ति को टायरों के माध्यम से जमीन पर डालने के लिए बड़े पैमाने पर बैलेस्टिंग (वजन जोड़ना) और दोहरे/ट्रिपल टायर सेटअप की आवश्यकता होती है जो बोझिल हो जाते हैं। पटरियाँ उस शक्ति को स्वाभाविक रूप से संचारित करती हैं।
भारी सड़क: यदि आपके ऑपरेशन में डामर पर खेतों के बीच 20 मील की ड्राइविंग शामिल है, तो टायर बेहतर हैं। वे गर्मी को बेहतर ढंग से संभालते हैं और कठोर सतहों पर धीमी गति से पहनते हैं।
स्क्रैप और विध्वंस: तेज धातु या कंक्रीट (जैसे साइलेज गड्ढे या भूमि समाशोधन) से भरे वातावरण में, रबर ट्रैक घातक कटौती के प्रति संवेदनशील होते हैं।
खरीदने से पहले, अपने भारी भार प्रोफाइल का आकलन करें:
मिट्टी का प्रकार: क्या गहरा संघनन आपके लिए ऐतिहासिक उपज अवरोधक है?
परिवहन अनुपात: इंजन घंटों का कितना प्रतिशत सड़क बनाम मैदान पर व्यतीत होता है? (पटरियों के लिए <20% रोडिंग का लक्ष्य)।
कार्यान्वयन भार: क्या आप ट्रैक्टर की अधिकतम ड्रॉबार क्षमता के करीब पहुंच रहे हैं?
स्थलाकृति: क्या आपके पास चरम पार्श्व ढलान हैं जिनके लिए विशिष्ट ट्रैक गाइड सिस्टम की आवश्यकता होती है?
बजट जीवनचक्र: क्या आप 5 वर्षों में कम परिचालन लागत के लिए उच्च अग्रिम लागत को अवशोषित कर सकते हैं?
कृषि रबर ट्रैक ट्रैक्टर को चलाने के एक अलग तरीके से कहीं अधिक का प्रतिनिधित्व करते हैं; वे एक बुनियादी बदलाव हैं कि एक फार्म कैसे वजन और ऊर्जा हस्तांतरण का प्रबंधन करता है। जैसे-जैसे मशीनरी का आकार बढ़ता जा रहा है, वायवीय टायरों की भौतिकी में गिरावट आ रही है, जहां मिट्टी की क्षति दक्षता से अधिक है। ट्रैक आधुनिक कृषि के मूल संघर्ष को हल करते हैं: मिट्टी का धीरे से उपचार करते हुए भारी भार का समर्थन करना।
भारी भार के तहत दीर्घकालिक मिट्टी के स्वास्थ्य और कर्षण दक्षता को प्राथमिकता देने वाले संचालन के लिए, तकनीकी लाभ स्पष्ट रूप से स्वामित्व की कुल लागत से अधिक है। सफलता की कुंजी विवरण में निहित है: सही निरंतर-कॉर्ड तकनीक का चयन करना, अपने इलाके में चलने वाले पैटर्न का मिलान करना, और ऑपरेशन के दौरान तनाव और गर्मी का कठोरता से प्रबंधन करना।
उत्तर: आमतौर पर, उच्च गुणवत्ता वाले कृषि रबर ट्रैक 2,000 से 5,000 घंटे के बीच चलते हैं। यह भिन्नता सड़क पर चलने की आदतों, मिट्टी की घर्षणशीलता और भार भार पर काफी हद तक निर्भर करती है। मुख्य रूप से नरम क्षेत्रों में उपयोग किए जाने वाले ट्रैक, भारी उपकरणों के साथ लगातार उच्च गति वाली सड़क यात्रा के दौरान उपयोग किए जाने वाले ट्रैक की तुलना में काफी लंबे समय तक चलते हैं।
उत्तर: हाँ, और अक्सर बेहतर स्थिरता के साथ। रबर ट्रैक सिस्टम को दोहरे/ट्रिपल टायर कॉन्फ़िगरेशन के बराबर या उससे अधिक बड़े एक्सल लोड का समर्थन करने के लिए इंजीनियर किया गया है। हालाँकि, गर्मी को बढ़ने से रोकने के लिए अधिकतम भार के तहत पटरियों की गति रेटिंग आमतौर पर कम होती है।
उत्तर: तीन मुख्य कारण हैं गर्मी का बढ़ना, अनुचित तनाव और मलबा। तेज़ रोडिंग से निकलने वाली गर्मी आंतरिक जुड़ाव को नष्ट कर देती है। ढीला तनाव ड्राइव व्हील को फिसलने और आंतरिक लग्स को नुकसान पहुंचाने का कारण बनता है। तेज मलबा (चट्टानें, धातु) रबर को काट सकता है, जिससे नमी स्टील के तारों को खराब कर सकती है।
ए: भारी भार के लिए, ओईएम-गुणवत्ता वाले ट्रैक (जैसे कैमसो या इसी तरह के उच्च स्तरीय ब्रांड) बेहतर रबर यौगिकों और निरंतर स्टील कॉर्ड तकनीक के कारण आम तौर पर बेहतर होते हैं। जेनेरिक या 'इकोनॉमी' ट्रैक अक्सर संयुक्त केबल या निम्न बॉन्डिंग एजेंटों का उपयोग करते हैं जो उच्च टॉर्क के तहत विफल हो सकते हैं।
उत्तर: यह गहराई पर निर्भर करता है। ट्रेड लग्स में सतही कट कॉस्मेटिक हैं और प्रदर्शन को प्रभावित नहीं करते हैं। हालाँकि, यदि कोई कट शव में प्रवेश करता है और स्टील केबल को उजागर करता है, तो ट्रैक की आमतौर पर विश्वसनीय मरम्मत नहीं की जा सकती है। नमी केबल क्षेत्र में प्रवेश करेगी, जिससे संरचनात्मक विफलता होगी।
